LINT 41/H

Voor het rijden van treinen op de gewonnen concessies besteld Syntus bij Alstom Transport in het Duitse Salzgitter 10 treinstellen. In de periode tot 2005 zullen er in totaal 25 treinstellen worden geleverd.

Geschiedenis

Met ingang van 24 mei 1998 neemt Syntus de exploitatie over van twee spoorlijn die door de NS zijn aangemerkt als onrendabel. Om de diensten uit te kunnen voeren op deze spoorlijnen, bestelt Syntus bij Alstom Transport 11 van het type Lint 41/H. Deze komen in dienst als 21 - 31. In 2002 worden 9 treinstellen met de nummers 32 - 40 besteld. Een van deze treinstellen is de vervanger van de verongelukte 31. Daarnaast kunnen de vier treinstellen Plan U terug naar de NS. In 2003 worden vijf treinstellen besteld voor de nieuw verworven concessie per december 2003.

Door Arriva worden zeven treinstellen gekocht voor inzet in de nieuwe concessie Limburg tussen Roermond en Nijmegen van NS Financial Services. Dit zijn de 24 - 27, 28 - 30 en 32

Technische gegevens

Het tweedelige treinstel heeft een lengte van 41,810 meter, een breedte van 2,750 meter en een hoogte van 4,340 meter. Het gewicht van een treinstel is 65 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 630 kW ( pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.260 kW ( pk). De trekkracht bedraagt kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 130 kilometer per uur. Bij de aflevering van de treinstellen was deze begrenst op 120 kilometer per uur. Na de revisie mogen de treinstellen 130 kilometer per uur rijden, omdat zij nieuwe motoren hebben gekregen. Het treinstel beschikt over 134 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 10 klapzittingen en is er ruimte voor 120 staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 1,68 meter. De vloerhoogte boven de draaistellen is 1,038 meter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De asindeling is als volgt: B'2'B'.

Inzet

Door Syntus worden de treinstellen als eerste ingezet. Sinds mei 2007 worden twee treinstellen beschikbaar gesteld door Syntus aan Connexxion voor diensten tussen Almelo en Mariënberg. Door het verlies van de concessie in de Achterhoek en de Betuwe wordt een deel van de treinstellen terzijde gesteld. Van deze treinstellen worden er later een aantal ingezet door Veolia en Arriva.

Inzet bij Syntus

Met ingang van de dienstregeling 1998/1999 neemt Syntus de exploitatie over van de NS tussen Doetinchem en Winterswijk. Ook tussen Zutphen en Winterswijk neemt Syntus de exploitatie over van de NS.

De dienstregeling 1999/2000

Met ingang van de dienstregeling 2000/2001 wordt de frequentie tussen Winterswijk en Zutphen verhoogd tot een halfuurdienst.

Met ingang van de dienstregeling 2001/2002 neemt Syntus de treindienst over tussen Doetinchem en Arnhem. Hiermee komt de overstap tussen Syntus en NS te vervallen in Doetinchem. In de spits wordt tussen Arnhem en Doetinchem een kwartierdienst ingevoerd.

In de dienstregeling 2003, die begint op 15 december 2002, wordt de inzet

Voor de dienstregeling 2004 wordt het inzetgebied van de treinstellen vergroot. Syntus neemt vanaf dat moment de exploitatie over van de NS tussen Zutphen en Oldenzaal.

In de dienstregeling 2005, welke op 12 december 2004 begint, worden

In de dienstregeling 2006 gaat Syntus vier slagen rijden tussen Arnhem en Emmerich in opdracht van de Stadsregio Arnhem Nijmegen. Als gevolg van tegenvallende reizigersaantallen wordt de proef al op 1 juni 2006 gestaakt.

Voor de dienstregeling 2007

In de dienstregeling 2008 zijn er

In de dienstregeling 2009 zijn er

In de dienstregeling 2010 zijn er

Voor de dienstregeling 2011

In de dienstregeling 2012

Met ingang van 9 december 2012, de aanvang van dienstregelingjaar 2013 worden er door Syntus een groot aantal treinstellen aan de kant gezet. Zij zijn niet meer nodig omdat Arriva de concessie in de Achterhoek overneemt van Syntus. Er resteren nog slechts zes omlopen voor de treinstellen bij Syntus. Dit zijn er vier tussen Zutphen en Oldenzaal in de serie 31200. Daarnaast zijn er twee omlopen voor de spitstreinen tussen Goor en Hengelo. Voor deze omlopen zijn zeven treinstellen nodig. Deze treinstellen worden gedurende het jaar gereviseerd. Door technische problemen gaan de spitstreinen niet rijden. Er blijven echter wel zes diensten staan voor de treinstellen. Voor 2 diensten betekent dit dat er met dubbele treinstellen wordt gereden.

Voor de dienstregeling 2014

De dienstregeling van 2015

De dienstregeling van 2016

De dienstregeling van 2017

Inzet bij Veolia

Sinds het najaar van 2014 rijden er twee treinstellen bij Veolia. Dit zijn de 35 en 37. De treinstellen doen dienst in de spits. Als gevolg van defecten staan zij in het najaar van 2015 langdurig aan de kant. Op 2 november 2015 komen beide treinstellen weer in dienst. Zij rijden in de spits tussen Nijmegen en Venray. In december 2016 rijden de beide treinstellen voor het laatst bij Veolia.

Inzet bij Arriva

Na de overname van de concessie Vechtdallijnen rijdt Arriva tussen Almelo en Mariënberg. Hier rijden twee treinstellen, de 33 en 34. Vanaf 29 augustus 2016 is de verbinding doorgetrokken naar Hardenberg. De stop in Geerdijk is om deze reden komen te vervallen. Vanaf deze dag gaan de treinen elk half uur rijden. Voor de inzet op de Maaslijn vanaf december 2016 huurt Arriva vanaf april 2016 zeven treinstellen. Het zijn de 25 - 30 en 32. Voor dat zij bij Arriva gaan rijden, worden zij gereviseerd. De 25, 26, 28 en 30 worden in Braunschweig onder handen genomen. De 24, 29 en 32 gaan op 31 augustus 2016 op eigen kracht van Amersfoort naar Zutphen. In de werkplaats van Strukton worden de stickers en graffiti verwijderd. Na de verwijdering kan de nieuwe huisstijl van Arriva op de treinen worden aangebracht. Ook de bekleding van de stoelen wordt vernieuwd. Op 23 september 2016 gaan de drie treinstellen van Zutphen naar Braunschweig voor hun verdere revisie. Vanaf december 2016 rijden de treinstellen in de serie 32200 (Nijmegen - Roermond) en 32300 (Nijmegen - Venray). Ook de beide treinstellen van Veolia, 35 en 37, gaan bij Arriva rijden. Bij de revisie hebben de zeven treinstellen een Visiweb Videobewakingssysteem van firma Ruf uit Zwitserland gekregen.

Onderhoud

De treinstellen krijgen na de aflevering hun onderhoud in . Vanaf 2004 krijgen de treinstellen hun onderhoud in het steunpunt van NedTrain in Hengelo.

De treinstellen die vanaf december 2016 bij Arriva gaan rijden, krijgen hun onderhoud in de werkplaats van Stadler in Blerick.

Inzet per dienstregelingsjaar

• 2000/2001:
• 2001/2002:
• 2003:
• 2004:
• 2005:
• 2006:
• 2007: 30800, 30900, 31000, 31200
• 2008:
• 2009:
• 2010:
• 2011:
• 2012:
• 2013: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus)
• 2014: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus)
• 2015: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus), 32300 (Veolia)
• 2016: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus), 32300 (Veolia)
• 2017: 31000, 32200, 32300 (Arriva), 31200 (Syntus)

Revisie

Als eerste treinstel is de 36 van Syntus gereviseerd. Op 17 mei 2013 komt het treinstel in dienst.

Vanaf december 2016 zullen zeven treinstellen ingezet gaan worden door Arriva op de Maaslijn. Het zijn de 24 - 27, 28 - 30 en 32. Hiervoor zullen zij gereviseerd en aangepast gaan worden. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van de nieuwe huisstijl van Arriva in Limburg, welke grotendeels blauw is. De koppen blijven wist en bij het eerste raam achter de cabine komt de Limburgse leeuw in het rood. De treinstellen zullen voorzien gaan worden van een toilet, wifi, een afdeling eerste klas, camerabewaking en stopcontacten. Door de inbouw van het toilet vervallen enkele zitplaatsen. Naast het toilet komen er klapzittingen voor terug, welke comfortabeler zijn dan de oude. De afdeling eerste klas is voorzien van een tafel. De stoelen zijn bekleed met grijze stof en oranje hoofdsteunen. In de tweede klas wordt de bekleding van de stoelen vervangen. Op 9 mei 2016 zijn de treinstellen 26 en 28 uit Amersfoort vertrokken voor revisie. Zij zullen hun revisie en modernisering ook ondergaan bij Alstom in Braunschweig. In Duitsland zijn de treinstellen getrokken door diesellocomotief D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Op 6 juli 2016 zijn de treinstellen 25 en 30 naar Braunschweig gebracht door de D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Eerder op de dag zijn de twee treinstellen van Amersfoort naar Bad Bentheim gereden. De treinstellen 24, 29 en 32 zijn op 31 augustus 2016 naar Zutphen gereden vanuit Amersfoort voor een opknapbeurt. In de loods van Strukton heeft Alstom ruimte gehuurd om de drie treinstellen onder handen te nemen. Hier wordt het interieur onder handen genomen. De rijtuigbakken worden ontdaan van graffiti en oude stickers. Op een rijtuigbak wordt de nieuwe huisstijl van Arriva aangebracht. Op 23 september 2016 gaan de drie treinstellen voor verdere revisie naar Braunschweig. Hier worden de stopcontacten en toiletten ingebouwd en de bekleding vernieuwd. Op 2016 keren de treinstellen 26 en 28 terug na hun revisie in Braunschweig. In de werkplaats van Strukton in Zutphen worden de laatste werkzaamheden uitgevoerd.

Nummering en vernummeringen

EVN/NVR nummers LINT 41/H treinstellen

Treinstel	NVR	Bak	Bouwjaar	Bijzonderheid	NVR	Bak	Bouwjaar	Bijzonderheid
21	95 84 5 020 021-6	21A	2001		95 84 5 021 021-5	21B	2001
22	95 84 5 020 022-4	22A	2001		95 84 5 021 022-3	22B	2001
23	95 84 5 020 023-2	23A	2001		95 84 5 021 023-1	23B	2001
24	95 84 5 020 024-0	24A	2001		95 84 5 021 024-9	24B	2001
25	95 84 5 020 025-7	25A	2001		95 84 5 021 025-6	25B	2001
26	95 84 5 020 026-5	26A	2001		95 84 5 021 026-4	26B	2001
27	95 84 5 020 027-3	27A	2001		95 84 5 021 027-2	27B	2001
28	95 84 5 020 028-1	28A	2001		95 84 5 021 028-0	28B	2001
29	95 84 5 020 029-9	29A	2001		95 84 5 021 029-8	29B	2001
30	95 84 5 020 030-7	30A	2001		95 84 5 021 030-6	30B	2001
31	95 84 5 020 031-5	31A	2001	Afgevoerd	95 84 5 021 031-4	31B	2001	Afgevoerd
32	95 84 5 020 032-3	32A	2002		95 84 5 021 032-2	32B	2002
33	95 84 5 020 033-1	33A	2002		95 84 5 021 033-0	33B	2002
34	95 84 5 020 034-9	34A	2002		95 84 5 021 034-8	34B	2002
35	95 84 5 020 035-6	35A	2002		95 84 5 021 035-5	35B	2002
36	95 84 5 020 036-4	36A	2002		95 84 5 021 036-3	36B	2002
37	95 84 5 020 037-2	37A	2002		95 84 5 021 037-1	37B	2002
38	95 84 5 020 038-0	38A	2002		95 84 5 021 038-9	38B	2002
39	95 84 5 020 039-8	39A	2002		95 84 5 021 039-7	39B	2002
40	95 84 5 020 040-6	40A	2002		95 84 5 021 040-5	40B	2002
41	95 84 5 020 041-4	41A	2003		95 84 5 021 041-3	41B	2003
42	95 84 5 020 042-2	42A	2003		95 84 5 021 042-1	42B	2003
43	95 84 5 020 043-0	43A	2003		95 84 5 021 043-9	43B	2003
44	95 84 5 020 044-8	44A	2005		95 84 5 021 044-7	44B	2005

• De treinstellen 35 en 37 die in dienst waren bij Veolia, droegen daar de nummers 235 en 237.
• De treinstellen 34 en 34 rijden bij Arriva op de Vechtdallijnen.

Schadegevallen

• Op 7 juni 2001 botst de 24 met een ambulance. Het treinstel is onderweg als trein 308 van naar als het bij Ruurlo in botsing komt. Het treinstel is naar Hengelo overgebracht voor inspectie. Nog dezelfde dag gaat het treinstel naar Salzgitter, waar het wordt hersteld van de schade. Op 3 juli 2001 keert het treinstel terug naar Hengelo.
• Op 10 oktober 2001 raakt treinstel 31 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een met mais beladen aanhanger bij Lievelde. Het treinstel is onderweg als trein 308 van naar . De kop van het treinstel raakt zijdelings ingedrukt door de botsing. Het treinstel werd naar Zutphen gesleept en op 12 oktober 2001 is het treinstel door de 30 naar Hengelo gesleept.

Afvoer

• De 31 is ten gevolge van aanrijdingsschade in 2001 afgevoerd.

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Terzijde	Sloop(rit)
21	7 januari 2001	12 januari 2001
22	15 februari 2001	19 februari 2001
23	1 april 2001	2 april 2001
24	1 april 2001	2 april 2001
25	1 april 2001	2 april 2001	juli 2016
26	8 april 2001	9 april 2001	mei 2016
27		14 mei 2001
28		14 mei 2001	mei 2016
29		21 mei 2001
30	juni 2001	6 juni 2001	juli 2016
31	juni 2001	25 juni 2001	n.v.t.	n.v.t.	oktober 2001
32	26 maart 2002	29 maart 2002
33	26 maart 2002	30 maart 2002
34	16 april 2002
35	16 april 2002
36	16 april 2002			april 2013
37	28 mei 2002
38	28 mei 2002
39	25 juni 2002			22 november 2013
40	21 augustus 2002			26 augustus 2013
41	5 december 2003	15 december 2003		15 juli 2013
42	5 december 2003	15 december 2003	augustus 2013	10 oktober 2013
43	5 december 2003	15 december 2003		23 mei 2013
44	19 september 2005	20 september 2005	maart 2014	8 juni 2014
45	19 september 2005	22 september 2005		12 augustus 2014

Treinstellen

Abellio Rail NL (NS holding) FLIRT 3 (R-net) Abellio Rail NRW (NS holding) Flirt 3 Arriva DH1 en DH2 · DM'90 · GTW (Noordelijke Nevenlijnen) · Plan V · GTW (MerwedeLingelijn) · GTW (Achterhoek) · GTW (Vechtdallijnen) · LINT 41/H · FLIRT 3 · GTW (Heuvellandlijn) · GTW (Maaslijn) · WINK Breng (Transdev) GTW Connexxion (Transdev) DE2 · DH1 · Plan V · Protos · GTW · FLIRT 3 Eurobahn (Keolis) FLIRT 3 NoordNed (Arriva/NS) DH1 en DH2 · DM'90 · Plan U NS OmC 901-908 en 911-916 · OmBC 1901-1910 · OmC 1921-1930 · OmBC 2901-2908 · Mat'34 (DE3) · Mat'35 · Mat'36 · Dec (Pec) · DE5 · Mat'40 · Mat'46 · Plan X · Mat'54 · Benelux · DE4 (TEE RAm) · Plan T · Plan U · Plan V · SGM · ICM · DH1 en DH2 · SM'90 · IRM (InterRegio Materieel) · DM'90 · SLT · DDZ · FLIRT 3 (R-net) · FLIRT 3 · SNG · ICNG · DDNG · Flirt Flex NS International ICE 3M · V250 · Thalys Oostnet (Connexxion) DE2 · DH1 PTT Post Pe 901…952 · Mat'24 mP · Plan mP Qbuzz GTW (MerwedeLingelijn) Syntus (Keolis) DM'90 · Plan U · LINT 41/H · FLIRT 3 Veolia (Transdev) DH1 en DH2 · Plan V · GTW (Maaslijn) · GTW (Heuvellandlijn) · DM'90 · LINT 41/H Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder of niet meer actief als vervoerder.