WINK (Arriva)

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Arriva Wink
Afb: Stadler Rail
Arriva Wink
Afb: Stadler Rail

Voor de concessie 2021 - 2035 in Noord-Nederland (Groningen/Fryslân) besteld Arriva extra nieuw materieel.


Geschiedenis

In juli 2017 wordt bekend dat Arriva voor de periode december 2021 - december 2035 het openbaar vervoer in de twee noordelijke provincies mag uitvoeren. Arriva moest daarbij aangeven hoe zij omgaan met de verwachte vervoergroei tussen de twee provinciale hoofdsteden en om de uitstoot van CO2 terug te dringen. Op 9 november 2017 wordt door Arriva en Stadler het contract getekend voor de levering van 18 treinstellen van het type WINK (Wandelbarer Innovativer Naverkers-Kurzzug), met een optie op nog zes extra treinstellen. Deze treinstellen werden aanvankelijk Flirtino genoemd. De treinstellen zijn een combinatie van een GTW en een FLIRT. Het uiterlijk lijkt op dat van een FLIRT, maar door de toevoeging van een powerpack krijgt het treinstel de aandrijvingsunit van een GTW. Dit powerpack zal geplaatst gaan worden op twee Jacobs-draaistellen en worden voorzien van alle apparatuur. Hierdoor ontstaat er meer ruimte achter de cabine om zitplaatsen te creëren. Het treinstel zal in eerste instantie een hybride dieseltreinstel worden, dat later kan worden omgebouwd voor hybride elektrische diensten door de accu's te voeden via de bovenleiding in plaats van via de dieselmotoren. De bovenleiding zal op kruisingsstations worden opgehangen, zodat hier kan worden opgeladen. Wanneer de bovenleiding is opgehangen, zullen de dieselmotoren en brandstoftanks verwijderd worden, zodat in de vrijkomende ruimte accu's geplaatst kunnen worden. Op een vol geladen accupakket kan een treinstel dan 40 kilometer afleggen. Op het powerpack zal een pantograaf worden geplaatst om hiermee de batterijen op te laden. Op deze manier kan worden gereden op stroom uit batterijen op trajecten waar elektrificatie een dure aangelegenheid zal worden. De driedelige treinstellen zullen vanaf 2020 worden geleverd. [1]

Op 5 februari 2020 wordt het eerste treinstel overgebracht tussen koppelwagens van de fabriek in Siedlce naar Duitsland. De trein wordt getrokken door de DB 120 125. Op 17 februari 2020 wordt het tweede treinstel door eveneens de 120 125 van de DB naar Duitsland overgebracht. Eind februari 2020 wordt het treinstel naar Roemenië overgebracht voor proefritten op de Railway Testing Center in Făurei. In april en mei 2020 rijden de treinstellen 601, 602 en 604 proefritten op de testbaan van Wegberg-Wildenrath.

Op 5 juni 2020 worden de eerste treinstellen naar Nederland overgebracht. Het zijn de 602, 601 en 604. Zij worden in Duitsland getrokken door 4185 013 van PCW. De treinstellen worden door de 303008 van Strukton overgenomen in Venlo en naar Amersfoort overgebracht. Op 3 juli 2020 gaan na de eerste proefritten in Nederland de treinstellen naar het testcentrum Wegberg Wildenrath. Op 31 juli 2020 komt de 603 aan in Nederland. Door de 303008 van Strukton wordt het treinstel vanuit Bad Bentheim naar Amersfoort overgebracht. Op 26 augustus 2020 keren de treinstellen 601 en 602 terug naar Nederland. Op 18 september 2020 keert ook de 604 terug naar Nederland.


Technische gegevens


Afb-WINK-Arriva.png

toelatingsgegevens spoorwegvoertuig
1 typegegevens
Voertuigtype Stadler Wink
Nummers spoorwegvoertuig ..601 − ..618
Bouwjaar 2020 − 20..
Voertuigcategorie Bimodaal tweewagentreinstel
EVN / NVR en Configuratie
Fabrikant Stadler Bussnang AG, CH-9565 Bussnang (TG)
Maximale treinsamenstelling
2 basisgegevens van het type
Lengte over de koppelingen 55.500 mm
Aantal assen / Configuratie 8 / Bo’ 2’ 2’ Bo’
Nominale wieldiameter (min./max.) 790/870 mm (kopdr.)
680/760 mm (jakobdr.)
Hart op hart draaistellen mm
Asafstand binnen draaistel 2500 mm (kopdr.)
2700 mm (jakobdr.)
eigen totaal gewicht (leeg / beladen) t / t
Aslast (leeg/beladen)
Tonmetergewicht (leeg)
Soort remsysteem
Remgewicht (leeg/beladen)
Technisch maximum snelheid 140 km/h
3 infra eigenschappen
energievoorziening 1.500 V DC
diesel (HVO)
batterij
omgrenzingsprofiel G1
baanvakbelastingcategorie: C2
treindetectlesystemen: geschikt voor alle detectiesystemen
treinbeïnvloedingssysteem: ATB EG met VV-functionaliteit en ATB NG


De treinstellen hebben een lengte van 55,50 meter, een breedte van 2.820 mm (2980 mm motor unit) en een hoogte van 4.120 mm. Het gewicht is van een treinstel is ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van Deutz, type . Deze dieselmotoren hebben elk een vermogen van 374 kW (509 pk) en zijn geschikt voor HVO brandstoffen (hydrogenated vegetable oil). Door de dieselmotor wordt een generator van type, aangedreven. De elektrische energie van deze generator zorgt voor aandrijving van de tractiemotoren. Een treinstel heeft onder een elektrisch vermogen van 1.000 kW (1.362 pk) onder de bovenleiding. Het treinstel beschikt over vier tractiemotoren, van het type . De draaistellen met tractiemotoren zijn geplaatst onder de cabines. De trekkracht bedraagt kN. Daarnaast wordt het treinstel voorzien van accu's, zodat bij langere stilstand de dieselmotoren uitgezet kunnen worden. De accu's worden opgeladen door de dieselmotoren en door het terugleveren van de energie die vrij komt bij het remmen. Het ontwerp van het treinstel laat een snelheid tot 160 kilometer per uur toe maar is bij Arriva is deze 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 135 zitplaatsen. Daarnaast beschikt het treinstel over 16 klapzittingen en is er ruimte voor 124 staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 780 mm en in het hoge gedeelte 1145 mm. De aanduiding voor de treinstellen is . De treinstellen krijgen de nummers . De asindeling is als volgt: Bo’ 2’ 2’ Bo’.


Uitvoering

Inzet

Het is de bedoeling om de treinstellen vanaf december 2020 in te gaan zetten tussen Leeuwarden en Groningen. Zij zullen extra sneltreinen gaan rijden. Ook is het mogelijk om enkele treinen te verlengen. In de ochtendspits zal er een extra trein rijden tussen Groningen en Zuidhorn. Deze plannen lopen vertraging op als gevolg van de Covid19 uitbraak, waardoor de aflevering van de treinstellen en het opleiden van machinisten vertraging op loopt.

Eind maart 2021 maakt Arriva bekend dat de treinen vanaf 12 april 2021 zullen worden ingezet. Zij zullen met name de sneltreinen rijden tussen Leeuwarden en Groningen (serie 37300). Daarnaast zijn zij te zien tussen Leeuwarden en Harlingen Haven (37200), tussen Leeuwarden en Sneek (serie 37000) en tussen Leeuwarden en Stavoren in de serie 37100. Hiertoe zijn op 11 april in totaal 8 treinstellen naar Leeuwarden overgebracht vanuit het opstelterrein Groningen De Vork. Op 11 april 2021 reed het eerste treinstel als trein 37269 vanuit Leeuwarden naar Harlingen. Per dag zullen 12 tot 14 treinstellen actief zijn. Ingaande 14 juni 2021 zal de inzet worden gewijzigd. Tussen Leeuwarden en Harlingen zullen een aantal GTW's terugkeren in het weekend. Deze hebben meer ruimte om fietsen te vervoeren. Daarnaast zal een extra dienst tussen Groningen en Leeuwarden gaan rijden.


Onderhoud

Inzet per dienstregelingsjaar

  • 2021: 37000; 37100; 37200; 37300


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Naamgeving

Om de binding met de provincies te vergroten waar het materieel rijdt, krijgen de treinstellen namen van bekende streken en organisaties uit de provincies Friesland en Groningen.


Nummer Naam Bekend van
10601
10602
10603 Noar Hoes
10604 Museumspoorlijn STAR Museumspoorlijn in Stadskanaal
10605
10606 De Drie Gezusters Café in Groningen
10607 Westerwolde
10608 Oldehove
10609 Hongerige Wolf
10610
10611
10612 Holwerd aan Zee
10613
10614
10615
10616
10617 De Slachte
10618 Snitser Mar Groot meer bij Sneek

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
601 5 juni 2020
602 5 juni 2020
603 31 juli 2020
604 5 juni 2020
605 23 november 2020
606 23 november 2020
607 9 november 2020
608 9 november 2020
609 9 november 2020
610 16 november 2020
611 16 november 2020
612 16 november 2020
613 23 november 2020
614 18 december 2020
615 18 december 2020
616 15 februari 2021
617 26 maart 2021
618 26 maart 2021

Referenties

  1. Stadler Rail, wink bmu / wink co²-fre,i arriva niederlande, konzession noordelijke lijnen – vorläufiges datenblatt, (warr0517d_print.pdf)