Dienstregeling 1999/2000

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Op 30 mei 1999 begint de dienstregeling 1999/2000 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingjaar 1999/2000 eindigt op 27 mei 2000.

Wijzigingen bij NS

West-Nederland


Midden-Nederland


Oost-Nederland


Noord-Nederland


Zuid-Nederland


Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries


Vervallen treinseries



Wijzigingen bij NS Internationaal

EuroCity


De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 Berner Oberland is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh132. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bm235. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam.


Thalys


Overig

IR Berlijn

Met ingang van deze dienstregeling gaan alle 4 de treinparen naar Berlijn rijden. Het treinpaar 234 / 234 rijdt echter maar van / tot Amersfoort. Op zondag rijdt trein 234 naar Bad Harzburg in plaats van Berlijn. De treinen worden in Nederland getrokken door een locomotief van de serie 1600 of 1700. In Duitsland zal de Baureihe 101 de treinen trekken, maar door defecten zijn regelmatig locomotieven van de Baureihe 103 te zien.


IC Brussel


Nachttreinen

Het treinpaar 340/341 wordt uit het Interregio netwerk gehaald en hiermee aanzienlijk verkleind in lengte. Er rijden nog 6 rijtuigen in deze trein met de rijtuignummers 178 - 180 en 182 - 184. De rijtuigen 178 - 180 zijn van het type Bomz van de DB. Rijtuig 182 is een Bcom van de DB, rijtuig 183 is een WLABsm van de DB en rijtuig 184 is een rijtuig Bcvmh van de NS. Rijtuig 184 wordt in Hannover aan de trein gekoppeld en rijdt mee tot 2 oktober 1999. De treinen worden in Nederland getrokken door een locomotief van de serie 1600 of 1700. In Duitsland zal de Baureihe 101 de treinen trekken, maar door defecten zijn regelmatig locomotieven van de Baureihe 103 te zien.


Wijzigingen internationaal

Wijzigingen bij NoordNed

Met ingang van de nieuwe dienstregeling krijgt NoordNed onderhands de treindiensten Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen Haven en Leeuwarden-Groningen. Er worden DM'90- en DH1- en DH2-treinstellen ingezet.


Wijzigingen bij Oostnet/Connexxion

Oostnet was ondertussen opgegaan in Connexxion, waardoor de naam Oostnet vanaf het nieuwe dienstregelingsjaar dan ook verdwijnt. Officieel blijft Oostnet tot 1 augustus 1999 de vervoerder van de lijn Almelo-Mariënberg, waarna Connexxion het overneemt. De feitelijke treindienst wordt uitgevoerd door Syntus, een speciaal voor het openbaar vervoer in de Achterhoek opgericht bedrijf.

Wijzigingen bij Syntus (IGO Plus)

Met ingang van het dienstregelingsjaar krijgt Syntus, of zoals het project heet waar het uit voortkwam IGO Plus, onderhands de treindiensten Zutphen-Winterswijk en Doetinchem-Winterswijk. De concessie heeft een looptijd van twee keer 5 jaar, dus tot en met de dienstregeling 2009. Voor de concessie werd op 14 december 1998, op dezelfde dag als de oprichting van Syntus, een contract getekend met de Provincie Gelderland. In afwachting van lightrailmaterieel (Coradia LINT 41/H) wordt de treindienst Zutphen-Winterswijk gereden door Plan U-treinstellen en Doetinchem-Winterswijk door DM'90-treinstellen.

Daarnaast wordt de treindienst Almelo-Mariënberg feitelijk uitgevoerd door Syntus, waarbij de naam van Connexxion, de officiële vervoerder op de lijn, nog wel duidelijk in beeld blijft.

Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations