LINT 41/H

Voor het rijden van treinen op de gewonnen concessies besteld Syntus bij Alstom Transport in het Duitse Salzgitter 10 treinstellen. In de periode tot 2005 zullen er in totaal 25 treinstellen worden geleverd.

Geschiedenis

Met ingang van 24 mei 1998 neemt Syntus de exploitatie over van twee spoorlijn die door de NS zijn aangemerkt als onrendabel. Om de diensten uit te kunnen voeren op deze spoorlijnen, bestelt Syntus bij Alstom Transport 11 van het type Lint 41/H. Deze komen in dienst als 21 - 31. In 2002 worden 9 treinstellen met de nummers 32 - 40 besteld. Een van deze treinstellen is de vervanger van de verongelukte 31. Daarnaast kunnen de vier treinstellen Plan U terug naar de NS. In 2003 worden vijf treinstellen besteld voor de nieuw verworven concessie per december 2003.

Technische gegevens

Het tweedelige treinstel heeft een lengte van 41,810 meter, een breedte van 2,750 meter en een hoogte van 4,340 meter. Het gewicht van een treinstel is 65 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 630 kW ( pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.260 kW ( pk). De trekkracht bedraagt kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 130 kilometer per uur. Bij de aflevering van de treinstellen was deze begrenst op 120 kilometer per uur. Na de revisie mogen de treinstellen 130 kilometer per uur rijden, omdat zij nieuwe motoren hebben gekregen. Het treinstel beschikt over 134 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 10 klapzittingen en is er ruimte voor 120 staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 1,68 meter. De vloerhoogte boven de draaistellen is 1,038 meter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De asindeling is als volgt: B'2'B'.

Inzet

Door Syntus worden de treinstellen als eerste ingezet. Door het verlies van de concessie in de Achterhoek en de Betuwe wordt een deel van de treinstellen terzijde gesteld. Van deze treinstellen worden er later een aantal ingezet door Veolia en Arriva.

Inzet bij Syntus

Met ingang van de dienstregeling 1998/1999 neemt Syntus de exploitatie over van de NS tussen Doetinchem en Winterswijk. Ook tussen Zutphen en Winterswijk neemt Syntus de exploitatie over van de NS.

De dienstregeling 1999/2000

Met ingang van de dienstregeling 2000/2001 wordt de frequentie tussen Winterswijk en Zutphen verhoogd tot een halfuurdienst.

Met ingang van de dienstregeling 2001/2002 neemt Syntus de treindienst over tussen Doetinchem en Arnhem. Hiermee komt de overstap tussen Syntus en NS te vervallen in Doetinchem. In de spits wordt tussen Arnhem en Doetinchem een kwartierdienst ingevoerd.

In de dienstregeling 2003, die begint op 15 december 2002, wordt de inzet

Voor de dienstregeling 2004 wordt het inzetgebied van de treinstellen vergroot. Syntus neemt vanaf dat moment de exploitatie over van de NS tussen Zutphen en Oldenzaal.

In de dienstregeling 2005, welke op 12 december 2004 begint, worden

In de dienstregeling 2006 gaat Syntus vier slagen rijden tussen Arnhem en Emmerich in opdracht van de Stadsregio Arnhem Nijmegen. Als gevolg van tegenvallende reizigersaantallen wordt de proef al op 1 juni 2006 gestaakt.

Voor de dienstregeling 2007

In de dienstregeling 2008 zijn er

In de dienstregeling 2009 zijn er

In de dienstregeling 2010 zijn er

Voor de dienstregeling 2011

In de dienstregeling 2012

Met ingang van 9 december 2012, de aanvang van dienstregelingjaar 2013

Voor de dienstregeling 2014

De dienstregeling van 2015

De dienstregeling van 2016

De dienstregeling van 2017

Inzet bij Veolia

Sinds het najaar van 2014 rijden er twee treinstellen bij Veolia. Dit zijn de 35 en 37. De treinstellen doen dienst in de spits. Als gevolg van defecten staan zij in het najaar van 2015 langdurig aan de kant. Op 2 november 2015 komen beide treinstellen weer in dienst. Zij rijden in de spits tussen Nijmegen en Venray. In december 2016 rijden de beide treinstellen voor het laatst bij Veolia.

Inzet bij Connexxion

Na de overname van de concessie Vechtdallijnen rijdt Connexxion tussen Almelo en Mariënberg. Hier rijden twee treinstellen, de 33 en 34. Vanaf 29 augustus 2016 is de verbinding doorgetrokken naar Hardenberg. De stop in Geerdijk is om deze reden komen te vervallen. Vanaf deze dag gaan de treinen elk half uur rijden.

Inzet bij Arriva

Voor de inzet op de Maaslijn vanaf december 2016 huurt Arriva vanaf april 2016 zeven treinstellen. Het zijn de 25 - 30 en 32. Voor dat zij bij Arriva gaan rijden, worden zij gereviseerd. De 25, 26, 28 en 30 worden in Braunschweig onder handen genomen. De 24, 29 en 32 gaan op 31 augustus 2016 op eigen kracht van Amersfoort naar Zutphen. In de werkplaats van Strukton worden de stickers en graffiti verwijderd. Na de verwijdering kan de nieuwe huisstijl van Arriva op de treinen worden aangebracht. Ook de bekleding van de stoelen wordt vernieuwd. Vanaf december 2016 rijden de treinstellen in de serie 32200 (Nijmegen - Roermond) en 32300 (Nijmegen - Venray). Ook de beide treinstellen van Veolia, 35 en 37, gaan bij Arriva rijden.

Inzet per dienstregelingsjaar

• 2000/2001:
• 2001/2002:
• 2003:
• 2004:
• 2005:
• 2006:
• 2007: 30800, 30900, 31000, 31200
• 2008:
• 2009:
• 2010:
• 2011:
• 2012:
• 2013: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus)
• 2014: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus)
• 2015: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus), 32300 (Veolia)
• 2016: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus), 32300 (Veolia)
• 2017: 31000, 32200, 32300 (Arriva), 31200 (Syntus)

Revisie

Vanaf december 2016 zullen zeven treinstellen ingezet gaan worden door Arriva op de Maaslijn. Hiervoor zullen zij gereviseerd en aangepast gaan worden. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van de nieuwe huisstijl van Arriva in Limburg, welke grotendeels blauw is. De treinstellen zullen voorzien gaan worden van een toilet, wifi, een afdeling eerste klas, camerabewaking en stopcontacten. Op 9 mei 2016 zijn de treinstellen 26 en 28 uit Amersfoort vertrokken voor revisie. Zij zullen hun revisie en modernisering ook ondergaan bij Alstom in Braunschweig. In Duitsland zijn de treinstellen getrokken door diesellocomotief D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Op 6 juli 2016 zijn de treinstellen 25 en 30 naar Braunschweig gebracht door de D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Eerder op de dag zijn de twee treinstellen van Amersfoort naar Bad Bentheim gereden.

Vernummeringen

De treinstellen die in dienst zijn gekomen bij Veolia, hebben de nummers 235 en 237 gekregen.

Schadegevallen

• Op 7 juni 2001 botst de 24 met een ambulance. Het treinstel is onderweg als trein 308 van naar als het bij Ruurlo in botsing komt. Het treinstel is naar Hengelo overgebracht voor inspectie. Nog dezelfde dag gaat het treinstel naar Salzgitter, waar het wordt hersteld van de schade. Op 3 juli 2001 keert het treinstel terug naar Hengelo.
• Op 10 oktober 2001 raakt treinstel 31 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een met mais beladen aanhanger bij Lievelde. Het treinstel is onderweg als trein 308 van naar . De kop van het treinstel raakt zijdelings ingedrukt door de botsing. Het treinstel werd naar Zutphen gesleept en op 12 oktober 2001 is het treinstel door de 30 naar Hengelo gesleept.

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Terzijde	Sloop(rit)
21	7 januari 2001	12 januari 2001
22	15 februari 2001	19 februari 2001
23	1 april 2001	2 april 2001
24	1 april 2001	2 april 2001
25	1 april 2001	2 april 2001	juli 2016
26	8 april 2001	9 april 2001	mei 2016
27		14 mei 2001
28		14 mei 2001	mei 2016
29		21 mei 2001
30	juni 2001	6 juni 2001	juli 2016
31	juni 2001	25 juni 2001	n.v.t.	n.v.t.	oktober 2001
32	26 maart 2002	29 maart 2002
33	26 maart 2002	30 maart 2002
34	16 april 2002
35	16 april 2002
36	16 april 2002
37	28 mei 2002
38	28 mei 2002
39	25 juni 2002
40	21 augustus 2002
41	5 december 2003	15 december 2003
42	5 december 2003	15 december 2003
43	5 december 2003	15 december 2003
44	19 september 2005	20 september 2005
45	19 september 2005	22 september 2005

Treinstellen

Abellio Rail NL (NS holding) FLIRT 3 (R-net) Abellio Rail NRW (NS holding) Flirt 3 Arriva DH1 en DH2 · DM'90 · GTW (Noordelijke Nevenlijnen) · Plan V · GTW (MerwedeLingelijn) · GTW (Achterhoek) · GTW (Vechtdallijnen) · LINT 41/H · FLIRT 3 · GTW (Heuvellandlijn) · GTW (Maaslijn) · WINK Breng (Transdev) GTW Connexxion (Transdev) DE2 · DH1 · Plan V · Protos · GTW · FLIRT 3 Eurobahn (Keolis) FLIRT 3 NoordNed (Arriva/NS) DH1 en DH2 · DM'90 · Plan U NS OmC 901-908 en 911-916 · OmBC 1901-1910 · OmC 1921-1930 · OmBC 2901-2908 · Mat'34 (DE3) · Mat'35 · Mat'36 · Dec (Pec) · DE5 · Mat'40 · Mat'46 · Plan X · Mat'54 · Benelux · DE4 (TEE RAm) · Plan T · Plan U · Plan V · SGM · ICM · DH1 en DH2 · SM'90 · IRM (InterRegio Materieel) · DM'90 · SLT · DDZ · FLIRT 3 (R-net) · FLIRT 3 · SNG · ICNG · DDNG · Flirt Flex NS International ICE 3M · V250 · Thalys Oostnet (Connexxion) DE2 · DH1 PTT Post Pe 901…952 · Mat'24 mP · Plan mP Qbuzz GTW (MerwedeLingelijn) Syntus (Keolis) DM'90 · Plan U · LINT 41/H · FLIRT 3 Veolia (Transdev) DH1 en DH2 · Plan V · GTW (Maaslijn) · GTW (Heuvellandlijn) · DM'90 · LINT 41/H Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder of niet meer actief als vervoerder.