USO-2: verschil tussen versies
| Regel 2: | Regel 2: | ||
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
| + | |||
Bij aanschaf van de Gril Expres-rijtuigen in 1993 werd er één rijtuig overgenomen als plukrijtuig. Toen dit rijtuig eenmaal overbodig was als plukrijtuig, werd het verbouwd tot meetrijtuig voor ultrasoon spoorstaafonderzoek (USO). Het rijtuig werd in het [[Revisiebedrijf Tilburg]] verbouwd en geschilderd en krijgt het nummer 81 84 978 1 007-2. Op 13 april 1996 werd het rijtuig vanuit daar naar het [[Revisiebedrijf Haarlem]] gebracht door de 6511 met achterop een [[E - Rijtuigen Plan E|Plan E]]-fietsenrijtuig als remrijtuig. In Haarlem werd de meetapparatuur en interieur ingebouwd. Op 28 september 1996 werd het rijtuig weer naar Tilburg gebracht voor afbouw, waaronder de plaatsing van een dieselmotor en tractie-apparatuur. Het rijtuig werd gesleept door de 6445 met achterop wederom een Plan E-fietsenrijtuig als remrijtuig. Op 15 april 1997 werden de werkzaamheden afgerond. Diezelfde maand werd het rijtuig op Utrecht Centraal gepresenteerd voor de RailTechbeurs. In maart 2020 wordt het meetrijtuig in het noorden van Duitsland terzijde gesteld. | Bij aanschaf van de Gril Expres-rijtuigen in 1993 werd er één rijtuig overgenomen als plukrijtuig. Toen dit rijtuig eenmaal overbodig was als plukrijtuig, werd het verbouwd tot meetrijtuig voor ultrasoon spoorstaafonderzoek (USO). Het rijtuig werd in het [[Revisiebedrijf Tilburg]] verbouwd en geschilderd en krijgt het nummer 81 84 978 1 007-2. Op 13 april 1996 werd het rijtuig vanuit daar naar het [[Revisiebedrijf Haarlem]] gebracht door de 6511 met achterop een [[E - Rijtuigen Plan E|Plan E]]-fietsenrijtuig als remrijtuig. In Haarlem werd de meetapparatuur en interieur ingebouwd. Op 28 september 1996 werd het rijtuig weer naar Tilburg gebracht voor afbouw, waaronder de plaatsing van een dieselmotor en tractie-apparatuur. Het rijtuig werd gesleept door de 6445 met achterop wederom een Plan E-fietsenrijtuig als remrijtuig. Op 15 april 1997 werden de werkzaamheden afgerond. Diezelfde maand werd het rijtuig op Utrecht Centraal gepresenteerd voor de RailTechbeurs. In maart 2020 wordt het meetrijtuig in het noorden van Duitsland terzijde gesteld. | ||
| + | |||
= '''Technische gegevens''' = | = '''Technische gegevens''' = | ||
| − | Het rijtuig heeft een lengte van 24,500 meter en een hoogte van 4,050 meter. Het rijtuig heeft een maximumsnelheid van 140 kilometer per uur. Als er gemeten wordt is de maximumsnelheid 100 kilometer per uur. Het | + | |
| + | Het rijtuig heeft een lengte van 24,500 meter en een hoogte van 4,050 meter. Het rijtuig heeft een maximumsnelheid van 140 kilometer per uur. Als er gemeten wordt is de maximumsnelheid 100 kilometer per uur. Het motorrijtuig is pontwaardig. Het rijtuig heeft ATB-EG en PZB. | ||
| + | |||
= '''Uitvoering''' = | = '''Uitvoering''' = | ||
| + | |||
De zijkanten zijn geheel geel (NCS S 0090-Y20R en later S 0585-Y20R) met donkerblauwe draaistellen en dak. Op de zijkant staat het NS-logo met daarachter de tekst '/ NS ''Ultrasoonbedrijf'''. Daaronder staat vermeld 'Telefoon 06 - 53443430'. Over de gehele lengte wordt een zwarte grafieklijn aangebracht met drie pieken. | De zijkanten zijn geheel geel (NCS S 0090-Y20R en later S 0585-Y20R) met donkerblauwe draaistellen en dak. Op de zijkant staat het NS-logo met daarachter de tekst '/ NS ''Ultrasoonbedrijf'''. Daaronder staat vermeld 'Telefoon 06 - 53443430'. Over de gehele lengte wordt een zwarte grafieklijn aangebracht met drie pieken. | ||
| − | Na overname door Eurailscout in 2000, wordt in mei of juni 2000 het rijtuig voorzien van Eurailscoutbestickering op de plek van de NS-bestickering. Het Eurailscoutlogo (met bedrijfsnaam) wordt aangebracht met daaronder de tekst 'UST - 96' en daaronder het tekst 'Tel 06 53 44 34 30'. In 2007 komt er nieuwe bestickering. Het logo wordt ditmaal groter aangebracht met daaronder de tekst 'UST - 96 Tel. +31 622 428 965'. Na de revisie in 2013 wordt de opdruk kleiner en verandert de tekst naar 'UST96 +31 334 697 000'. | + | Na overname door [[Eurailscout]] in 2000, wordt in mei of juni 2000 het rijtuig voorzien van Eurailscoutbestickering op de plek van de NS-bestickering. Het Eurailscoutlogo (met bedrijfsnaam) wordt aangebracht met daaronder de tekst 'UST - 96' en daaronder het tekst 'Tel 06 53 44 34 30'. In 2007 komt er nieuwe bestickering. Het logo wordt ditmaal groter aangebracht met daaronder de tekst 'UST - 96 Tel. +31 622 428 965'. Na de revisie in 2013 wordt de opdruk kleiner en verandert de tekst naar 'UST96 +31 334 697 000'. |
| + | |||
= '''Inzet''' = | = '''Inzet''' = | ||
| + | |||
Het rijtuig wordt ingezet voor ultrasoonmetingen in voornamelijk Nederland, maar ook in het buitenland als Duitsland. | Het rijtuig wordt ingezet voor ultrasoonmetingen in voornamelijk Nederland, maar ook in het buitenland als Duitsland. | ||
| + | |||
== '''Inzet bij Eurailscout''' == | == '''Inzet bij Eurailscout''' == | ||
| + | |||
Op 1 januari 2000 werd het NS Ultrasoon bedrijf verkocht aan Strukton, die het bedrijfsonderdeel onderbrengt in de werkmaatschappij Eurailscout inclusief materieel. Het meetrijtuig krijgt hierbij het verkorte nummer UST96, naar het bouwjaar. Omdat het zelfstandig rijdende rijtuig niet altijd voldoende detectie heeft, wordt besloten dat er in Nederland met een detectiewagen gereden moet worden. Hiervoor gebruikt men in het algemeen een Kls of Klmos wagen van Railpro of in het begin een Kbs van Strukton. Deze wagen werd naar verloop van tijd ook gebruikt om extra water mee te voeren om de watertank in de UST96 onder weg te kunnen bijvullen. | Op 1 januari 2000 werd het NS Ultrasoon bedrijf verkocht aan Strukton, die het bedrijfsonderdeel onderbrengt in de werkmaatschappij Eurailscout inclusief materieel. Het meetrijtuig krijgt hierbij het verkorte nummer UST96, naar het bouwjaar. Omdat het zelfstandig rijdende rijtuig niet altijd voldoende detectie heeft, wordt besloten dat er in Nederland met een detectiewagen gereden moet worden. Hiervoor gebruikt men in het algemeen een Kls of Klmos wagen van Railpro of in het begin een Kbs van Strukton. Deze wagen werd naar verloop van tijd ook gebruikt om extra water mee te voeren om de watertank in de UST96 onder weg te kunnen bijvullen. | ||
| − | In juni en juli 2002 werd het rijtuig voor het eerst ingezet in Slovenië. Het meet verder nog in onder andere België en Duitsland. | + | In juni en juli 2002 werd het rijtuig voor het eerst ingezet in Slovenië. Het meet verder nog in onder andere België en Duitsland. In 2018 en 2019 worden de laatste meetritten gereden. Deze vonden plaats in Noorwegen. |
| + | |||
= '''Vernummeringen''' = | = '''Vernummeringen''' = | ||
| + | |||
Het rijtuig is later vernummerd in 91 84 978 1 007-0. Na de revisie eind 2012 / begin 2013 krijgt het rijtuig het nummer 97 86 1150 118-7. | Het rijtuig is later vernummerd in 91 84 978 1 007-0. Na de revisie eind 2012 / begin 2013 krijgt het rijtuig het nummer 97 86 1150 118-7. | ||
| + | |||
= '''Afleverdata''' = | = '''Afleverdata''' = | ||
| − | {| class="wikitable | + | {| class="wikitable" style="width:55em;" |
| − | ! NS-nummer | + | ! NS-nummer || SNCF-nummer || Aflevering || In dienst || Revisie || Terzijde || Sloop(rit) |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | + | ! '''81 84 978 1 007-2''' | |
| − | | | + | | || 15 april 1997 || || 1 februari 2013 || 2019 || oktober 2020 |
| − | | 15 april 1997 | + | |} |
| − | | | + | |
| − | | 1 februari 2013 | + | |
| − | | | + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" |
| − | | | + | | |
| + | <big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big> | ||
| + | * '''Eurailscout: bijna 25 jaar veiligheid voorop''' - {{Sc|K. de Boer en E. de Block}} - ''Maandblad: Op de Rails, 92e Jaargang - oktober 2024 Blz: 478-481'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321'' | ||
| + | ---- | ||
| + | <references></references> | ||
|} | |} | ||
| Regel 46: | Regel 56: | ||
{{Navigatie Rijtuigen}} | {{Navigatie Rijtuigen}} | ||
| + | [[Categorie:Eurailscout]] | ||
[[Categorie:Motorrijtuigen]] | [[Categorie:Motorrijtuigen]] | ||
[[Categorie:Rijtuigen]] | [[Categorie:Rijtuigen]] | ||
Huidige versie van 18 nov 2024 om 21:47
Op basis van een plukrijtuig voor de buffet/restauratierijtuigen WR, een ex-Gril Expres-rijtuig van de Franse spoorwegen, wordt in 1996 en 1997 een opvolger gemaakt voor de USO-1: de USO-2.
Inhoud
Geschiedenis
Bij aanschaf van de Gril Expres-rijtuigen in 1993 werd er één rijtuig overgenomen als plukrijtuig. Toen dit rijtuig eenmaal overbodig was als plukrijtuig, werd het verbouwd tot meetrijtuig voor ultrasoon spoorstaafonderzoek (USO). Het rijtuig werd in het Revisiebedrijf Tilburg verbouwd en geschilderd en krijgt het nummer 81 84 978 1 007-2. Op 13 april 1996 werd het rijtuig vanuit daar naar het Revisiebedrijf Haarlem gebracht door de 6511 met achterop een Plan E-fietsenrijtuig als remrijtuig. In Haarlem werd de meetapparatuur en interieur ingebouwd. Op 28 september 1996 werd het rijtuig weer naar Tilburg gebracht voor afbouw, waaronder de plaatsing van een dieselmotor en tractie-apparatuur. Het rijtuig werd gesleept door de 6445 met achterop wederom een Plan E-fietsenrijtuig als remrijtuig. Op 15 april 1997 werden de werkzaamheden afgerond. Diezelfde maand werd het rijtuig op Utrecht Centraal gepresenteerd voor de RailTechbeurs. In maart 2020 wordt het meetrijtuig in het noorden van Duitsland terzijde gesteld.
Technische gegevens
Het rijtuig heeft een lengte van 24,500 meter en een hoogte van 4,050 meter. Het rijtuig heeft een maximumsnelheid van 140 kilometer per uur. Als er gemeten wordt is de maximumsnelheid 100 kilometer per uur. Het motorrijtuig is pontwaardig. Het rijtuig heeft ATB-EG en PZB.
Uitvoering
De zijkanten zijn geheel geel (NCS S 0090-Y20R en later S 0585-Y20R) met donkerblauwe draaistellen en dak. Op de zijkant staat het NS-logo met daarachter de tekst '/ NS Ultrasoonbedrijf'. Daaronder staat vermeld 'Telefoon 06 - 53443430'. Over de gehele lengte wordt een zwarte grafieklijn aangebracht met drie pieken.
Na overname door Eurailscout in 2000, wordt in mei of juni 2000 het rijtuig voorzien van Eurailscoutbestickering op de plek van de NS-bestickering. Het Eurailscoutlogo (met bedrijfsnaam) wordt aangebracht met daaronder de tekst 'UST - 96' en daaronder het tekst 'Tel 06 53 44 34 30'. In 2007 komt er nieuwe bestickering. Het logo wordt ditmaal groter aangebracht met daaronder de tekst 'UST - 96 Tel. +31 622 428 965'. Na de revisie in 2013 wordt de opdruk kleiner en verandert de tekst naar 'UST96 +31 334 697 000'.
Inzet
Het rijtuig wordt ingezet voor ultrasoonmetingen in voornamelijk Nederland, maar ook in het buitenland als Duitsland.
Inzet bij Eurailscout
Op 1 januari 2000 werd het NS Ultrasoon bedrijf verkocht aan Strukton, die het bedrijfsonderdeel onderbrengt in de werkmaatschappij Eurailscout inclusief materieel. Het meetrijtuig krijgt hierbij het verkorte nummer UST96, naar het bouwjaar. Omdat het zelfstandig rijdende rijtuig niet altijd voldoende detectie heeft, wordt besloten dat er in Nederland met een detectiewagen gereden moet worden. Hiervoor gebruikt men in het algemeen een Kls of Klmos wagen van Railpro of in het begin een Kbs van Strukton. Deze wagen werd naar verloop van tijd ook gebruikt om extra water mee te voeren om de watertank in de UST96 onder weg te kunnen bijvullen.
In juni en juli 2002 werd het rijtuig voor het eerst ingezet in Slovenië. Het meet verder nog in onder andere België en Duitsland. In 2018 en 2019 worden de laatste meetritten gereden. Deze vonden plaats in Noorwegen.
Vernummeringen
Het rijtuig is later vernummerd in 91 84 978 1 007-0. Na de revisie eind 2012 / begin 2013 krijgt het rijtuig het nummer 97 86 1150 118-7.
Afleverdata
| NS-nummer | SNCF-nummer | Aflevering | In dienst | Revisie | Terzijde | Sloop(rit) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 84 978 1 007-2 | 15 april 1997 | 1 februari 2013 | 2019 | oktober 2020 |
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
| Motorrijtuigen | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder of niet meer actief als vervoerder. |
| Rijtuigen | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tussen Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder of niet meer actief als vervoerder. Tussen ›› ‹‹ betekent plan maar nooit gebouwd. |
