Slaaprijtuigen MUn

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Ontvangstruimte
foto: RSI
Gangpad
foto: RSI
A coupé - dagstand
foto: RSI
A coupé - ingang douchecabine
foto: RSI
B coupé - nachtstand
foto: RSI
B coupé - wastafelmeubel
foto: RSI
Douche- en wascabine
foto: RSI

Voor inzet in de nieuwe nachttrein tussen Amsterdam en Milaan, waarbij ook goederen worden vervoerd, huurt de NS vier rijtuigen van de Wagons-Lits

Geschiedenis

In 1999 en 2000 worden in de werkplaats van de Wagons-Lits in Oostende vier rijtuigen gebouwd. Deze rijtuigen worden door de NS gehuurd voor inzet in de OverNightExpress tussen Amsterdam en Milaan.


Technische gegevens

WLAB MUn.png

toelatingsgegevens spoorwegvoertuig
rijtuigen: 61 84 70 90 201-5 (CIWL WLAB 2001)
61 84 70 90 202-3 (CIWL WLAB 2002)
61 84 70 90 203-1 (CIWL WLAB 2003)
61 84 70 90 204-9 (CIWL WLAB 2004)
bouwjaar 1998/1999
netto gewicht 60,0 t
lengte over buffer 26.400 mm
lengte van de bak 26.100 mm
breedte van de bak  2.820 mm
hoogte boven rails  4.260 mm
draaistel afstand 19.000 mm
spoorwijdte  1.435 mm
max. snelheid 200 km/h
draaistel type Y32 P (luchtgeveerd)
rem elektro pneumatische schijfrem
elektromagnetische rem
antislipinrichting (1 per as)
statische voeding 55 kVA (voor 4 spanningen)
batterijen 24 V
indeling 8 compartimenten type B (3 bedden met wastafel)
1 compartiment type A (2 tweepersoonsbedden met douche/was cabine)
1 dienst compartiment
1 ontvangstruimte
2 WC
2 douches
andere voorzieningen airconditioning
geluidsinstallatie
vacuüm-toilet en afvalwater systeem

Uitvoering

Inzet

De rijtuigen werden ingezet voor de OverNightExpress tussen Amsterdam en Milaan.

In de dienstregeling 2000/2001 zijn er diensten voor de rijtuigen. Een rijtuig rijdt dagelijks als rijtuig 176 in de treinen D202/D203 "Schweiz Express" tussen Amsterdam en Brig. In totaal zijn er rijtuigen nodig voor deze verbinding. Vanaf 200 vindt er inzet plaats in de treinen OverNightExpress Int 208/Int 209.

In de dienstregeling 2001/2002 zijn er diensten voor de rijtuigen. Een rijtuig rijdt dagelijks als rijtuig in de treinen INT 208/Int 209 "OverNightExpress" Amsterdam - Milaan. In oktober 2001 rijdt de laatste OverNightExpress. De rijtuigen doen in de zomer van

In de dienstregeling 2002/2003 zijn er diensten voor de rijtuigen. De rijtuigen doen in de zomer dienst in de Autoslaaptreinen naar . Daarnaast rijden zij in de D1214/D1215 van Amsterdam naar Villach als rijtuig . Op deze verbinding worden rijtuigen gebruikt.


Inzet per dienstregelingsjaar

  • 2000/2001: D202/D203 (Amsterdam Centraal - Brig); Int 208/Int 209 (Amsterdam Centraal - Milaan)
  • 2001/2002: Int 208/Int 209 (Amsterdam Centraal - Milaan)
  • 2002/2003: D1214/D1215 (Amsterdam - Villach)


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Afvoer

Na het mislukken van de Overnight Express, stopt NS Internationaal met zeer veel getrokken vervoer. De rijtuigen worden daardoor overbodig en worden in oktober 2002 bij de Wagons-Lits ingeleverd. De wagons worden door Wagons-Lits aan de Oostenrijkse spoorwegen ÖBB verkocht.


Verkoop

Door Wagons-Lits worden de vier rijtuigen verkocht aan de Oostenrijkse spoorwegen ÖBB. In december 2016 worden de rijtuigen aan de kant gezet in afwachting van verkoop of sloop. In 2021 worden de rijtuigen gekocht door het Duitse RDC. De rijtuigen worden ingezet in de Alpen - Sylt Expres tussen Westerland en Salzburg/Basel. In de eerste maanden van 2022 worden twee rijtuigen verhuurd door RDC aan de SBB. De twee rijtuigen worden ingezet in NightJet 402/403 tussen Amsterdam en Zurich. Hiermee komen de rijtuigen voor het eerst sinds 20 jaar weer in Nederland.


Sloop

Afleverdata

NS-nummer CIWL-nummer Aflevering Terugkeer Sloop(rit)
61 84 70-90 201-5 2001 1 oktober 2002
61 84 70-90 202-3 2002 1 oktober 2002
61 84 70-90 203-1 2003 1 oktober 2002
61 84 70-90 204-9 2004 1 oktober 2002