GTW (Breng): verschil tussen versies
(Inzet in 2018.) |
(Inzet.) |
||
| (7 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Door het | + | Door het Stadsregio Arnhem-Nijmegen worden de tussenritten tussen [[Arnhem]] en [[Doetinchem]] aanbesteed onder de naam Breng. Deze concessie wordt gewonnen door [[Hermes]], het dochterbedrijf van Connexxion. |
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
| − | + | Door Hermes worden negen treinstellen besteld bij Stadler van het type GTW. Hermes is verplicht om de treinstellen te bestellen, want deze waren door de Stadsregio bedongen bij de gunning van de concessie in de Achterhoek aan [[Arriva]]. Arriva heeft een optie genomen op de levering van 9 extra treinstellen. Op 30 augustus 2012 arriveert het eerste treinstel in Nederland. Het is de 5041. Op 5 en 6 september 2012 rijdt het treinstel proefritten tussen Venlo en Nijmegen. Vervolgens is het treinstel naar Arnhem gereden voor instructie aan het rijdend personeel. | |
| − | Door Hermes worden negen treinstellen besteld bij Stadler van het type GTW. | ||
| Regel 15: | Regel 14: | ||
De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 91 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 136 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 19 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 5041 - 5049. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'. | De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 91 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 136 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 19 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 5041 - 5049. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'. | ||
| + | |||
= '''Uitvoering''' = | = '''Uitvoering''' = | ||
| − | + | De treinstellen zijn in de huisstijl van Breng direct gebracht. Zij zijn overwegend wit, met blauwe deuren en een blauwe baan langs het dak. De onderrand is grijs. Iedere rijtuigbak is voorzien van het logo van Breng direct. | |
| Regel 25: | Regel 25: | ||
= '''Inzet''' = | = '''Inzet''' = | ||
| − | De dienstregeling 2013 | + | De [[dienstregeling 2013]], beginnend op 9 december 2012, heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen. Zij worden ingezet op werkdagen tussen Arnhem en Doetinchem. Op deze verbinding rijden zij een halfuursdienst. Dit is een aanvulling op de stoptreinen tussen Arnhem en Winterswijk van [[Arriva]]. Op deze wijze ontstaat er een kwartiersdienst tussen Doetinchem en Arnhem. |
| − | Voor de [[Dienstregeling 2014|dienstregeling 2014]] | + | Voor de [[Dienstregeling 2014|dienstregeling 2014]] heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. |
| − | De [[Dienstregeling 2015|dienstregeling van 2015]] | + | De [[Dienstregeling 2015|dienstregeling van 2015]] heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. |
Vanaf 1 september 2015 worden de 5045 en 5046 door Veolia gehuurd voor diensten tussen [[Nijmegen]] en [[Roermond]]. In eerste instantie rijden zij alleen in de spits. Zij vervangen de treinstellen [[LINT 41/H|235 en 237]] die langdurig defect zijn. Vanaf 21 september 2015 rijden de treinstellen drie slagen over de gehele lijn. Op 2 november 2015 keerden de beide Lint-treinstellen terug in dienst, maar de GTW's bleven nog bij Veolia. De 5046 werd wel geruild voor de 5049. Doordat de treinstellen bij Veolia blijven rijden, kan Veolia enkele treinen verlengen tot drie treinstellen. | Vanaf 1 september 2015 worden de 5045 en 5046 door Veolia gehuurd voor diensten tussen [[Nijmegen]] en [[Roermond]]. In eerste instantie rijden zij alleen in de spits. Zij vervangen de treinstellen [[LINT 41/H|235 en 237]] die langdurig defect zijn. Vanaf 21 september 2015 rijden de treinstellen drie slagen over de gehele lijn. Op 2 november 2015 keerden de beide Lint-treinstellen terug in dienst, maar de GTW's bleven nog bij Veolia. De 5046 werd wel geruild voor de 5049. Doordat de treinstellen bij Veolia blijven rijden, kan Veolia enkele treinen verlengen tot drie treinstellen. | ||
| − | De [[Dienstregeling 2016|dienstregeling van 2016]] | + | De [[Dienstregeling 2016|dienstregeling van 2016]] heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. |
De twee treinstellen die door Veolia zijn gehuurd, blijven het hele jaar dienst doen tussen Nijmegen en Roermond. | De twee treinstellen die door Veolia zijn gehuurd, blijven het hele jaar dienst doen tussen Nijmegen en Roermond. | ||
| − | De [[Dienstregeling 2017|dienstregeling van 2017]] laat de verhuizing zien van twee treinstellen. Het zijn de 5047 en 5048. Zij gaan rijden tussen [[Amersfoort]] en [[Barneveld Zuid]]. Zij vervangen [[GTW (Connexxion)|GTW 5037]], welke verhuist naar de Vechtdallijnen. De treinstellen behouden hun kleuren en opschriften van Breng. Op 12 december 2016 komen de treinstellen in dienst bij Connexxion. Zij zullen gekoppeld aan elkaar blijven rijden. Ook de reizigersgroei wordt opgevangen met de inzet van de twee treinstellen. Dit is vooral noodzakelijk in de spits, als er met twee treinstellen gereden moet worden. In februari 2017 worden de twee treinstellen vervangen door de 5044 en 5045. De treinstellen blijven tot eind | + | De [[Dienstregeling 2017|dienstregeling van 2017]] heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. De dienstregeling laat de verhuizing zien van twee treinstellen. Het zijn de 5047 en 5048. Zij gaan rijden tussen [[Amersfoort]] en [[Barneveld Zuid]]. Zij vervangen [[GTW (Connexxion)|GTW 5037]], welke verhuist naar de Vechtdallijnen. De treinstellen behouden hun kleuren en opschriften van Breng. Op 12 december 2016 komen de treinstellen in dienst bij Connexxion. Zij zullen gekoppeld aan elkaar blijven rijden. Ook de reizigersgroei wordt opgevangen met de inzet van de twee treinstellen. Dit is vooral noodzakelijk in de spits, als er met twee treinstellen gereden moet worden. In februari 2017 worden de twee treinstellen vervangen door de 5044 en 5045. De treinstellen blijven volgens de planning tot eind 2018 voor Connexxion rijden. De overige 7 treinstellen worden ingezet tussen Arnhem en Doetinchem. |
| + | |||
| + | De [[Dienstregeling 2018|dienstregeling van 2018]] heeft 6 diensten voor de 7 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. De twee treinstellen 5041 en 5049 zijn nog verhuurd aan Connexxion. De planning is echter gewijzigd. De inzet van de twee nieuwe treinstellen van het type [[FLIRT 3 (Connexxion)|Flirt]] is aanstaande. Door kleine problemen zijn de dieseltreinstellen nog tot 1 februari 2018 nodig en worden vanaf dat moment vervangen door de nieuwe treinstellen. | ||
| + | |||
| + | De [[Dienstregeling 2019|dienstregeling van 2019]] heeft 6 diensten voor de 7 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. Vanaf 18 augustus 2019 rijden de treinstellen 5041 en 5044 voor Arriva tussen Arnhem en Tiel. Dit is nodig vanwege de toegenomen drukte tussen beide plaatsen. Arriva heeft zelf niet genoeg capaciteit om de grotere treinen in te zetten. | ||
| + | |||
| + | De [[Dienstregeling 2020|dienstregeling van 2020]] heeft 6 diensten voor de 7 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. Twee treinstellen rijden tussen Arnhem en Tiel voor Arriva. | ||
| − | De [[Dienstregeling | + | De [[Dienstregeling 2021|dienstregeling van 2021]] heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. |
| + | |||
| + | De [[Dienstregeling 2022|dienstregeling van 2022]] heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. | ||
| + | |||
| + | De [[Dienstregeling 2022|dienstregeling van 2023]] heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. | ||
== '''Onderhoud''' == | == '''Onderhoud''' == | ||
| − | De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Blerick. | + | De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Blerick. Ook de treinstellen die elders tijdelijk worden ingezet, blijven in Blerick hun onderhoud ondergaan. |
| Regel 54: | Regel 64: | ||
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2016|2016]]:''' 30700 (Breng), 32200 (Veolia) | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2016|2016]]:''' 30700 (Breng), 32200 (Veolia) | ||
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2017|2017]]:''' 30700 (Breng), 31300, 31400 (Connexxion) | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2017|2017]]:''' 30700 (Breng), 31300, 31400 (Connexxion) | ||
| − | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2018|2018]]:''' 30700 (Breng) | + | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2018|2018]]:''' 30700 (Breng), 31300, 31400 (Connexxion) |
| + | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2019|2019]]:''' 30700 (Breng), 31100 (Arriva) | ||
| + | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2020|2020]]:''' 30700 (Breng), 31100 (Arriva) | ||
| + | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2021|2021]]:''' 30700 (Breng) | ||
| + | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2022|2022]]:''' 30700 (Breng) | ||
| + | * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2023|2024]]:''' 30700 (Breng) | ||
= '''Revisie''' = | = '''Revisie''' = | ||
| − | |||
| Regel 81: | Regel 95: | ||
= '''Schadegevallen''' = | = '''Schadegevallen''' = | ||
| − | + | * Op 25 oktober 2019 breekt er brand uit in het powerpack van de 5043. Het treinstel is onderweg als trein 30733 van Doetinchem naar Arnhem. Het automatisch blussysteem treedt in werking en de machinist stopt de trein in Didam, om de hulpdiensten naar de brand te laten kijken. Het treinstel is door de afgesleept naar de werkplaats in Blerick. | |
Huidige versie van 17 apr 2023 om 12:36
Door het Stadsregio Arnhem-Nijmegen worden de tussenritten tussen Arnhem en Doetinchem aanbesteed onder de naam Breng. Deze concessie wordt gewonnen door Hermes, het dochterbedrijf van Connexxion.
Inhoud
Geschiedenis
Door Hermes worden negen treinstellen besteld bij Stadler van het type GTW. Hermes is verplicht om de treinstellen te bestellen, want deze waren door de Stadsregio bedongen bij de gunning van de concessie in de Achterhoek aan Arriva. Arriva heeft een optie genomen op de levering van 9 extra treinstellen. Op 30 augustus 2012 arriveert het eerste treinstel in Nederland. Het is de 5041. Op 5 en 6 september 2012 rijdt het treinstel proefritten tussen Venlo en Nijmegen. Vervolgens is het treinstel naar Arnhem gereden voor instructie aan het rijdend personeel.
Technische gegevens
GTW 2/8
De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 91 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 136 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 19 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 5041 - 5049. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'.
Uitvoering
De treinstellen zijn in de huisstijl van Breng direct gebracht. Zij zijn overwegend wit, met blauwe deuren en een blauwe baan langs het dak. De onderrand is grijs. Iedere rijtuigbak is voorzien van het logo van Breng direct.
Inzet
De dienstregeling 2013, beginnend op 9 december 2012, heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen. Zij worden ingezet op werkdagen tussen Arnhem en Doetinchem. Op deze verbinding rijden zij een halfuursdienst. Dit is een aanvulling op de stoptreinen tussen Arnhem en Winterswijk van Arriva. Op deze wijze ontstaat er een kwartiersdienst tussen Doetinchem en Arnhem.
Voor de dienstregeling 2014 heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem.
De dienstregeling van 2015 heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. Vanaf 1 september 2015 worden de 5045 en 5046 door Veolia gehuurd voor diensten tussen Nijmegen en Roermond. In eerste instantie rijden zij alleen in de spits. Zij vervangen de treinstellen 235 en 237 die langdurig defect zijn. Vanaf 21 september 2015 rijden de treinstellen drie slagen over de gehele lijn. Op 2 november 2015 keerden de beide Lint-treinstellen terug in dienst, maar de GTW's bleven nog bij Veolia. De 5046 werd wel geruild voor de 5049. Doordat de treinstellen bij Veolia blijven rijden, kan Veolia enkele treinen verlengen tot drie treinstellen.
De dienstregeling van 2016 heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. De twee treinstellen die door Veolia zijn gehuurd, blijven het hele jaar dienst doen tussen Nijmegen en Roermond.
De dienstregeling van 2017 heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. De dienstregeling laat de verhuizing zien van twee treinstellen. Het zijn de 5047 en 5048. Zij gaan rijden tussen Amersfoort en Barneveld Zuid. Zij vervangen GTW 5037, welke verhuist naar de Vechtdallijnen. De treinstellen behouden hun kleuren en opschriften van Breng. Op 12 december 2016 komen de treinstellen in dienst bij Connexxion. Zij zullen gekoppeld aan elkaar blijven rijden. Ook de reizigersgroei wordt opgevangen met de inzet van de twee treinstellen. Dit is vooral noodzakelijk in de spits, als er met twee treinstellen gereden moet worden. In februari 2017 worden de twee treinstellen vervangen door de 5044 en 5045. De treinstellen blijven volgens de planning tot eind 2018 voor Connexxion rijden. De overige 7 treinstellen worden ingezet tussen Arnhem en Doetinchem.
De dienstregeling van 2018 heeft 6 diensten voor de 7 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. De twee treinstellen 5041 en 5049 zijn nog verhuurd aan Connexxion. De planning is echter gewijzigd. De inzet van de twee nieuwe treinstellen van het type Flirt is aanstaande. Door kleine problemen zijn de dieseltreinstellen nog tot 1 februari 2018 nodig en worden vanaf dat moment vervangen door de nieuwe treinstellen.
De dienstregeling van 2019 heeft 6 diensten voor de 7 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. Vanaf 18 augustus 2019 rijden de treinstellen 5041 en 5044 voor Arriva tussen Arnhem en Tiel. Dit is nodig vanwege de toegenomen drukte tussen beide plaatsen. Arriva heeft zelf niet genoeg capaciteit om de grotere treinen in te zetten.
De dienstregeling van 2020 heeft 6 diensten voor de 7 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem. Twee treinstellen rijden tussen Arnhem en Tiel voor Arriva.
De dienstregeling van 2021 heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem.
De dienstregeling van 2022 heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem.
De dienstregeling van 2023 heeft 6 diensten voor de 9 treinstellen tussen Arnhem en Doetinchem.
Onderhoud
De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Blerick. Ook de treinstellen die elders tijdelijk worden ingezet, blijven in Blerick hun onderhoud ondergaan.
Inzet per dienstregelingjaar
De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:
- 2013: 30700
- 2014: 30700
- 2015: 30700 (Breng), 32200 (Veolia)
- 2016: 30700 (Breng), 32200 (Veolia)
- 2017: 30700 (Breng), 31300, 31400 (Connexxion)
- 2018: 30700 (Breng), 31300, 31400 (Connexxion)
- 2019: 30700 (Breng), 31100 (Arriva)
- 2020: 30700 (Breng), 31100 (Arriva)
- 2021: 30700 (Breng)
- 2022: 30700 (Breng)
- 2024: 30700 (Breng)
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
- Vanaf de zomer van 2016 ondergaan alle treinstellen een anti-corrosiebehandeling in de nieuwe loods van Transit Oost in Winterswijk. Hiertoe worden alle ramen uitgenomen.
Vernummeringen
Schadegevallen
- Op 25 oktober 2019 breekt er brand uit in het powerpack van de 5043. Het treinstel is onderweg als trein 30733 van Doetinchem naar Arnhem. Het automatisch blussysteem treedt in werking en de machinist stopt de trein in Didam, om de hulpdiensten naar de brand te laten kijken. Het treinstel is door de afgesleept naar de werkplaats in Blerick.
Bakwisselingen
Afvoer
Sloop
Museummaterieel
Afleverdata
Afleverdata GTW 2/8
| Nummer | Aflevering | In dienst | Terzijde | Sloop(rit) |
|---|---|---|---|---|
| 5041 | 30 augustus 2012 | |||
| 5042 | ||||
| 5043 | 6 november 2012 | |||
| 5044 | 27 november 2012 | |||
| 5045 | 27 november 2012 | |||
| 5046 | 8 december 2012 | |||
| 5047 | 6 december 2012 | |||
| 5048 | 6 december 2012 | |||
| 5049 | 12 december 2012 |
