Slaaprijtuigen T2s: verschil tussen versies
Aanvullingen |
Geschiedenis en uitvoering. |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Voor de verjonging van het rijtuigpark van slaaprijtuigen voor de Compagnie Internationale des lagons-Lits (CIWL) en de Deutsche Schlaf- und Speisewagengesellschaft (DSG) worden door de nationale spoorwegmaatschappijen nieuwe rijtuigen aangeschaft | |||
= '''Geschiedenis''' = | |||
In 1971 wordt door de spoorwegmaatschappijen van Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Nederland, België, Denemarken, Italië, Oostenrijk en Luxemburg besloten dat de nieuwbouw van slaaprijtuigen voortaan voor hun rekening komt. Dit wordt ingegeven door het feit dat de CIWL en DSG niet meer in staat zijn om voldoende middelen vrij te kunnen maken voor het vervangen van oudere rijtuigen door nieuwe rijtuigen. De nieuwe rijtuigen zullen wel door de CIWL en DSG worden geëxploiteerd. Met de aanschaf van de nieuwe rijtuigen wordt in eerste instantie de NS aangesteld om zes rijtuigen in de pool van slaaprijtuigen in te brengen. Dit wordt verdeeld in vier rijtuigen van het type [[Slaaprijtuigen MU|MU]]. Daarnaast worden nieuwe rijtuigen bij de industrie besteld. De rijtuigen voor de NS worden bij Schlieren gebouwd. De keus voor de nieuwe rijtuigen valt op het type T2, waarvan er in 1971 al 20 stuks in Frankrijk rijden. Door de Europese spoorwegmaatschappijen worden er in totaal 43 rijtuigen bij besteld. Pas in 1975 worden deze twee rijtuigen in dienst gesteld. | |||
= '''Technische gegevens''' = | |||
De rijtuigen hebben een lengte van 26,400 meter bij een gewicht van 54 ton. Ze hebben een breedte van 2,820 meter en een hoogte vanaf de spoorstaaf van 4,260 meter. De hoogste toegestane snelheid bedraagt 160 kilometer per uur. De asindeling is B'B'. De draaistelcode is MD M6 en hebben als nummers . | |||
{| class="wikitable " style="width:40em;" | {| class="wikitable " style="width:40em;" | ||
|+ WLAB type T2s | |+ WLAB type T2s | ||
| Regel 41: | Regel 52: | ||
|} | |} | ||
Bij de ÖBB kregen de rijtuigen het zelfde nummer als bij NS met dien verstande dat de landcode aangepast werd naar 81. | |||
= '''Uitvoering''' = | |||
De rijtuigen zijn ter verhoging van de geluidsisolatie voorzien van zwevende vloeren en wanden. Hiermee werd een goede isolatie verkregen, wat ten goede kwam aan het slaapcomfort in de rijtuigen. | |||
De rijtuigen zijn voorzien van een zijgang. Deze zijgang is te bereiken via een deur in het balkon. Het rijtuig is op slechts een balkon voorzien van toegangsdeuren. Aan de zijde van de zijgang zijn acht grote ramen en een klein raam geplaatst. Aan de zijde van de compartimenten bevinden zicht 19 kleine ramen. Aan de zijgang bevinden zicht 17 compartimenten met ieder twee zitplaatsen en twee bedden. Daarnaast beschikt een compartiment over een eigen wasgelegenheid en temperatuurregeling. Twee naastgelegen compartimenten kunnen door middel van een tussendoor vergroot worden tot een vierpersoonsafdeling. Aan de kopse zijde waar geen toegangsdeuren zijn, zijn twee toiletten geplaatst. Ook de begeleider van het rijtuig heeft hier zijn compartiment. | |||
= '''Inzet''' = | |||
De rijtuigen worden ingezet in de Trans Euro Night-pool (TEN). De inzet vindt voornamelijk plaats in de autoslaaptreinen en nachttreinen naar Oostenrijk en Zwitserland. | |||
= '''Revisie''' = | |||
= '''Wijzigingen''' = | |||
= '''Vernummeringen''' = | |||
= '''Schadegevallen''' = | |||
= '''Afvoer''' = | |||
== '''Verkoop aan de ÖBB''' == | |||
Beide rijtuigen zijn door de NS in 2002 verkocht aan Rollende Landstraße Oostenrijk. Bij de ÖBB kregen de rijtuigen het zelfde nummer als bij NS met dien verstande dat de landcode aangepast werd naar 81. | |||
In de periode van 2005 - 2007 kregen 13 T2s rijtuigen een revisie waaronder de twee ex NS exemplaren. Hierbij werden 4 T2 compartimenten vervangen door 2 "de Luxe" compartimenten aan geduid met T3. De type aanduiding van de gerenoveerde rijtuigen bij de ÖBB is WLABm-32s en de ex NS rijtuigen dragen sinds dien het NVR kenmerk A-ÖBB 61 81 <u>75-71 458</u>-2, <u>459</u>-0 | In de periode van 2005 - 2007 kregen 13 T2s rijtuigen een revisie waaronder de twee ex NS exemplaren. Hierbij werden 4 T2 compartimenten vervangen door 2 "de Luxe" compartimenten aan geduid met T3. De type aanduiding van de gerenoveerde rijtuigen bij de ÖBB is WLABm-32s en de ex NS rijtuigen dragen sinds dien het NVR kenmerk A-ÖBB 61 81 <u>75-71 458</u>-2, <u>459</u>-0 | ||
= '''Afleverdata''' = | |||
{| class="wikitable" style="width:50em;" | |||
! NS-nummer | |||
! CIWL-nummer | |||
! Aflevering | |||
! Terzijde | |||
! Sloop(rit) | |||
|- | |||
| '''71 84 75-70 458-8''' | |||
| 6458 | |||
| | |||
| | |||
| n.v.t. (ÖBB) | |||
|- | |||
| '''71 84 75-70 459-6''' | |||
| 6459 | |||
| | |||
| | |||
| n.v.t. (ÖBB) | |||
|- | |||
|} | |||
{{Navigatie Rijtuigen}} | |||
[[Categorie:Rijtuigen]] | |||
Versie van 15 aug 2017 09:48
Voor de verjonging van het rijtuigpark van slaaprijtuigen voor de Compagnie Internationale des lagons-Lits (CIWL) en de Deutsche Schlaf- und Speisewagengesellschaft (DSG) worden door de nationale spoorwegmaatschappijen nieuwe rijtuigen aangeschaft
Geschiedenis
In 1971 wordt door de spoorwegmaatschappijen van Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Nederland, België, Denemarken, Italië, Oostenrijk en Luxemburg besloten dat de nieuwbouw van slaaprijtuigen voortaan voor hun rekening komt. Dit wordt ingegeven door het feit dat de CIWL en DSG niet meer in staat zijn om voldoende middelen vrij te kunnen maken voor het vervangen van oudere rijtuigen door nieuwe rijtuigen. De nieuwe rijtuigen zullen wel door de CIWL en DSG worden geëxploiteerd. Met de aanschaf van de nieuwe rijtuigen wordt in eerste instantie de NS aangesteld om zes rijtuigen in de pool van slaaprijtuigen in te brengen. Dit wordt verdeeld in vier rijtuigen van het type MU. Daarnaast worden nieuwe rijtuigen bij de industrie besteld. De rijtuigen voor de NS worden bij Schlieren gebouwd. De keus voor de nieuwe rijtuigen valt op het type T2, waarvan er in 1971 al 20 stuks in Frankrijk rijden. Door de Europese spoorwegmaatschappijen worden er in totaal 43 rijtuigen bij besteld. Pas in 1975 worden deze twee rijtuigen in dienst gesteld.
Technische gegevens
De rijtuigen hebben een lengte van 26,400 meter bij een gewicht van 54 ton. Ze hebben een breedte van 2,820 meter en een hoogte vanaf de spoorstaaf van 4,260 meter. De hoogste toegestane snelheid bedraagt 160 kilometer per uur. De asindeling is B'B'. De draaistelcode is MD M6 en hebben als nummers .
| CIWl nummers | WLAB 6458 |
| WLAB 6459 | |
| NS nummers | WLAB 71 84 75-70 458-8 |
| WLAB 71 84 75-70 459-6 | |
| Fabrikant | Schlieren |
| Bouwjaar | 1975 |
| Verkocht | 2002 aan ÖBB |
| Netto gewicht | 54 t |
| Bufferlengte | 26,4 m |
| Breedte | 2.820 mm |
| Hoogte BS | 4.260 mm |
| Draaistelafstand h.o.h. | 19.000 mm |
| Maximum Snelheid | 160 km/h |
| Draaistellen | MD M6 |
| Indeling | 17 compartimenten T2 voor 1 of 2 reizigers |
| 1 Dienst compartiment | |
| 2 WC | |
| airconditioning | |
| Geluidsinstallatie |
Uitvoering
De rijtuigen zijn ter verhoging van de geluidsisolatie voorzien van zwevende vloeren en wanden. Hiermee werd een goede isolatie verkregen, wat ten goede kwam aan het slaapcomfort in de rijtuigen.
De rijtuigen zijn voorzien van een zijgang. Deze zijgang is te bereiken via een deur in het balkon. Het rijtuig is op slechts een balkon voorzien van toegangsdeuren. Aan de zijde van de zijgang zijn acht grote ramen en een klein raam geplaatst. Aan de zijde van de compartimenten bevinden zicht 19 kleine ramen. Aan de zijgang bevinden zicht 17 compartimenten met ieder twee zitplaatsen en twee bedden. Daarnaast beschikt een compartiment over een eigen wasgelegenheid en temperatuurregeling. Twee naastgelegen compartimenten kunnen door middel van een tussendoor vergroot worden tot een vierpersoonsafdeling. Aan de kopse zijde waar geen toegangsdeuren zijn, zijn twee toiletten geplaatst. Ook de begeleider van het rijtuig heeft hier zijn compartiment.
Inzet
De rijtuigen worden ingezet in de Trans Euro Night-pool (TEN). De inzet vindt voornamelijk plaats in de autoslaaptreinen en nachttreinen naar Oostenrijk en Zwitserland.
Revisie
Wijzigingen
Vernummeringen
Schadegevallen
Afvoer
Verkoop aan de ÖBB
Beide rijtuigen zijn door de NS in 2002 verkocht aan Rollende Landstraße Oostenrijk. Bij de ÖBB kregen de rijtuigen het zelfde nummer als bij NS met dien verstande dat de landcode aangepast werd naar 81. In de periode van 2005 - 2007 kregen 13 T2s rijtuigen een revisie waaronder de twee ex NS exemplaren. Hierbij werden 4 T2 compartimenten vervangen door 2 "de Luxe" compartimenten aan geduid met T3. De type aanduiding van de gerenoveerde rijtuigen bij de ÖBB is WLABm-32s en de ex NS rijtuigen dragen sinds dien het NVR kenmerk A-ÖBB 61 81 75-71 458-2, 459-0
Afleverdata
| NS-nummer | CIWL-nummer | Aflevering | Terzijde | Sloop(rit) |
|---|---|---|---|---|
| 71 84 75-70 458-8 | 6458 | n.v.t. (ÖBB) | ||
| 71 84 75-70 459-6 | 6459 | n.v.t. (ÖBB) |
| Rijtuigen | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tussen Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder of niet meer actief als vervoerder. Tussen ›› ‹‹ betekent plan maar nooit gebouwd. |
