Dienstregeling 2025
Op 15 december 2024 begint het dienstregelingsjaar 2025 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingsjaar 2025 eindigt op 9 december 2025.
Inhoud
Wijzigingen bij Arriva
De voorgestelde frequentieverlaging van de treinen naar de Eemshaven wordt niet doorgevoerd. Van maandag tot en met vrijdag rijden er 15 ritten, op zaterdag zijn er 11 ritten gepland en op zon- en feestdagen rijden 6 treinparen naar de Eemshaven vanuit Groningen.
In Limburg gaan treinen van de serie 32500 weer ieder half uur rijden tussen Sittard en Heerlen. Ook de serie 18900 tussen Maastricht en Heerlen gaat weer ieder half uur rijden.
Wijzigingen bij NS
In navolging van de dienstregeling 2024 gaan in deze dienstregeling wederom meer treinen rijden. Er zullen wekelijks 1.600 treinen meer ingezet gaan worden. Naar eigen zeggen omvat deze dienstregeling de grootste wijzigingen sinds jaren. Zo zullen er meer treinen in de spits, avonduren en in het weekeinde gaan rijden. Bij voldoende instroom van het ICNG zullen deze treinstellen via de HSL-Zuid naar Amsterdam Zuid rijden in plaats van Amsterdam Centraal. De omlegging naar Amsterdam Zuid is nodig vanwege de verbouwing van Amsterdam Centraal, waarbij de perroncapaciteit aanzienlijk afneemt. Ook de Beneluxdienst gaat gewijzigd worden en rijdt eveneens via Amsterdam Zuid. Daarnaast gaat de dienst Eurocity Direct heten. Ook gaan er meer treinen rijden tussen Nederland en België. Tussen Schiphol en Amsterdam Centraal wordt de Airportsprinter geïntroduceerd.
West-Nederland
De kwartiersdienst tussen Amsterdam Centraal en Almere Centrum via Weesp wordt weer hersteld. Tussen Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam Centraal zal acht keer per uur de Airport Sprinter gaan rijden. Deze rijdt 7 dagen in de week van 's ochtends tot 's avonds. Er zullen hiervoor aangepaste treinstellen SNG ingezet gaan worden. Hiermee komen de intercity's en sprinters via de Westelijke tak van de Ringspoorbaan tussen Amsterdam Centraal en Schiphol te vervallen. Het gevolg hiervan is dat de serie 4600 (Almere Oostvaarders) - Amsterdam Centraal) tussen Amsterdam Centraal en Schiphol wordt geschrapt. De serie 4600 zal daarom te Amsterdam Centraal gaan keren op de serie 5800 naar Amersfoort Vathorst. De serie 5800 zal te Amsterdam keren op de serie 4600. De intercity's van de serie 1500 uit Amersfoort Centraal gaan te Amsterdam Centraal keren op de serie 2600 naar Almere Centrum en omgekeerd. Tussen Den Haag Centraal en Dordrecht zullen elke 10 minuten Sprinters gaan rijden. Als gevolg van het uitlopen van werkzaamheden tussen Rijswijk en Rotterdam zullen de extra sprinters nog niet gaan rijden. In het najaar van 2024 blijkt dat de spoorbaan stabiel genoeg is, zodat de snelheidsbeperking van 120 kilometer per uur tussen Delft Campus en Schiedam Centrum opgeheven kan worden. Door de hogere snelheid van de treinen die hier rijden, is er enige ruimte ontstaan in de dienstregeling. Dat betekend dat de serie 5200 alsnog gaat rijden tussen Den Haag en Dordrecht. Deze stoppen echter nog niet te Schiedam. Het stoppen in Schiedam zal pas vanaf 28 maart 2025 mogelijk zijn. Tussen Alkmaar en Amsterdam Centraal gaat een nachttrein rijden op vrijdagnacht en zaterdagnacht. Het vertrek uit Amsterdam is om 2.37 en uit Alkmaar is het vertrek om 3.11. De treinen zullen onderweg niet stoppen op tussengelegen station. Deze trein rijdt voor een periode van 2 jaar. De nachttreinen tussen Amsterdam Centraal en Hilversum komen tegelijkertijd te vervallen. Om de HSL-Zuid meer te integreren in het binnenlandse intercity netwerk, gaat er vanuit Rotterdam via Schiphol naar Lelystad de serie 2400 rijden met treinstellen ICNG. Deze rijdt eenmaal per uur, aangevuld met de serie 9500 uit Brussel Zuid ontstaat er zo een halfuursdienst tussen Rotterdam en Lelystad. Op zondag rijden de series 2400 en 9500 niet verder dan Amsterdam Zuid. Daarnaast gaat de serie 1800 rijden tussen Breda en Amersfoort Schothorst. Deze serie rijdt twee maal per uur. Dit is de opmaat van de verlenging van de treindiensten over de HSL naar Groningen en Leeuwarden. Vanuit Den Haag vertrekt om 23.49 de laatste intercity naar Eindhoven, de 1191. De treinserie 3200 tussen Rotterdam en Arnhem zal van maandag tot en met donderdag de gehele dag rijden. Van maandag tot en met donderdag gaan er in de spitsen intercity's rijden tussen Haarlem en Alkmaar. Hiermee komt de serie 3400 weer terug. Er rijden twee slagen per dag. Daarnaast rijden er van maandag tot en met donderdag twee slagen in de spits tussen Enkhuizen en Amsterdam Centraal in de serie 3700, het nieuwe nummer voor de serie 4500.
Midden-Nederland
Het station van Lelystad Centrum zal aangesloten worden op de Benelux-dienst naar Brussel Zuid via Amsterdam Zuid met treinstellen ICNG. Tussen Utrecht Centraal en Woerden wordt van maandag tot en met vrijdag een kwartiersdienst geboden met sprinters. Tussen Utrecht Centraal en Leiden Centraal gaan meer treinen rijden in de spits. De sprinters tussen Utrecht en Hoofddorp via Hilversum gaan weer de gehele week rijden.
Vanaf 7 april 2025 keren de spitstreinen tussen Amersfoort en Harderwijk terug in de dienstregeling. Het materieel zal leeg keren op het middenspoor van Nunspeet.
Oost-Nederland
De treinen van de serie 1600 tussen Schiphol en Enschede zullen tijdelijk geschrapt gaan worden. De NS geeft als reden dat de geplande uitbreiding van het verkeer over de HSL-Zuid er te weinig materieel over blijft om deze rechtstreekse trein te kunnen behouden. Daarnaast spelen de snelheidsbeperking op de HSL-Zuid een rol in het opheffen van deze treinserie. Wanneer er voldoende treinstellen ICNG zijn ingestroomd en de snelheidsbeperkingen opgeheven zijn, kan de rechtstreekse trein tussen Schiphol en Enschede weer terug keren. Reizigers uit Oost-Nederland moeten in Amersfoort overstappen op een trein naar de luchthaven. De serie 1700 gaat als gevolg van het verdwijnen van de serie 1600 twee keer per uur rijden tussen Den Haag en Enschede. Vanuit Enschede vertrekt om 23.16 de laatste intercity naar Amersfoort, de 1788. Met trein 3012 krijgt Arnhem een vroege verbinding met Amsterdam. De treinserie 3200 tussen Rotterdam en Arnhem zal van maandag tot en met donderdag de gehele dag rijden in plaats van alleen in de spitsuren. Hiermee keert de 10-minuten dienst tussen Utrecht en Arnhem weer terug, welke tijdens de Covid-19 periode werd geschrapt.
Noord-Nederland
Vanuit Groningen gaat er een vroege trein (516, vertrek 5.19) naar Den Haag rijden. Tussen Zwolle en Leeuwarden/Groningen gaan er meer treinen rijden.
Zuid-Nederland
De treinen van de serie 4400 rijden tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch 's avonds en in het weekend weer ieder half uur. De treinen van de serie 6400 rijden weer de hele week tussen Tilburg Universiteit en Weert. Ook rijden de treinen tussen Tilburg Universiteit en Eindhoven weer ieder half uur.
Wijzigingen in materieelinzet
- In de serie 3600 (Zwolle - Roosendaal) zal het VIRMm gedeeltelijk vervangen gaan worden door DDZ.
Wijzigingen in treinseries
In deze dienstregeling zal de treinserie 800 voor het eerst sinds 64 jaar toebedeeld gaan worden aan een ander traject.
- De serie 500 krijgt als eindbestemming Den Haag Centraal in plaats van Rotterdam Centraal.
- De serie 600 krijgt als eindbestemming Den Haag Centraal in plaats van Rotterdam Centraal.
- De serie 700 krijgt als eindbestemming Schiphol in plaats van Den Haag Centraal.
- De serie 800 gaat tussen Schiphol en Leeuwarden rijden in plaats van tussen Alkmaar en Maastricht.
- De serie 1700 gaat ieder half uur rijden tussen Den Haag Centraal en Enschede als gevolg van het schrappen van de serie 1600.
- De serie 1800 rijdt Breda - Amersfoort Schothorst via de HSL in plaats van Den Haag Centraal - Leeuwarden.
- De serie 2400 rijdt Rotterdam Centraal - Lelystad via de HSL.
- De serie 3100 wordt doorgetrokken van Schiphol naar Den Haag Centraal.
- De serie 3200 wordt doorgetrokken van Schiphol naar Den Haag Centraal.
- De serie 3500 wordt doorgetrokken van Schiphol naar Den Haag Centraal.
- De serie 4600 rijdt niet meer door naar Schiphol, maar zal keren in Amsterdam Centraal.
Nieuwe treinseries
- 2700: Enkhuizen - Maastricht. Vervangt de serie 800.
- 3700: Enkhuizen - Amsterdam Centraal. Vervangt de serie 4500.
- 4100 (Hoofddorp - Hoorn Kersenboogerd)
- 8100 (Amsterdam Centraal - Hoofddorp)
- 8200 (Amsterdam Centraal - Hoofddorp)
- 8300 (Amsterdam Centraal - Hoofddorp)
- 8400 (Amsterdam Centraal - Hoofddorp)
Vervallen treinseries
- 900: Amsterdam Centraal - Breda. Met de verlegging van de serie 1800 kan de serie 900 vervallen.
- 1000: Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal. Met de verlegging van de serie 1800 kan de serie 900 vervallen.
- 1600: Schiphol - Enschede. Wordt tussen Schiphol en Amersfoort vervangen door de serie 1800
- 3300: Den Haag Centraal - Hoorn Kersenboogerd. Vervangen door de nieuwe serie 4100.
- 4500: Enkhuizen - Amsterdam Centraal. Vervangen door de serie 3700.
- 13300: Den Haag Centraal - Leiden.
Wijzigingen bij NS International
ICE
Ter vervanging van het in juli 2024 opgeheven treinpaar ICE 104/ICE 105 naar Basel, zal er een treinpaar naar München gaan rijden. Dit treinpaar rijdt met de nummers ICE 224/ICE 225. In Mannheim zal er een overstap zijn voor treinen naar Basel en Zürich.
Thalys
Overig
IC Berlijn
IC Brussel
Medio augustus 2023 maakt de NS bekend in samenwerking met de NMBS het aantal treinen tussen Nederland en Brussel te gaan verdubbelen ten opzichte van 2024. Er gaan in totaal 32 treinen per dag rijden. De helft van de treinen vertrekken van Amsterdam Zuid en de andere helft van Rotterdam Centraal. De treinen uit Amsterdam rijden als serie 9500 onder de naam Eurocity Direct en zullen niet stoppen te Breda, Noorderkempen, Antwerpen-Berchem, Mechelen, Brussel Airport Zaventem, Brussel-Noord en Brussel-Centraal. Hiermee moet de reistijd tussen Amsterdam en Brussel terug worden gebracht tot 2 uur, wat zo’n 45 minuten sneller is. Deze treinen gaan met treinstellen ICNG met toelating voor België rijden. Deze treinen rijden vanaf Amsterdam Zuid verder naar Lelystad Centrum in het pad van de serie 2400. De treinen uit Rotterdam gaan gereden worden met de nieuwe locomotieven van de Reeks 17 en rijtuigen I11 van de NMBS. Deze treinen gaan wel stoppen op alle tussengelegen stations die thans bediend worden door de huidige Benelux. Omdat de locomotieven van de Reeks 17 nog niet beschikbaar zijn, zullen deze treinen gereden gaan worden door locomotieven van de Reeks 28. Hiervoor zijn de locomotieven 2802 - 2813 en 2869 - 2872 beschikbaar, welke voorheen als 186 119 - 186 122 bij NS reden.
Eurostar
NightJet
Het treinpaar 420/421 tussen Amsterdam Centraal en Innsbrück gaat gebruik maken van de grensovergang bij Bad Bentheim. De trein zal in Nederland stoppen te Deventer en Amersfoort. Het treinpaar naar Zürich 402/403 vertrekt een half uur later uit Amsterdam ten opzichte van de voorgaande dienstregeling. Vanaf 28 mei 2025 worden de oude rijtuigen in het treinpaar NJ420/421 vervangen door de nieuwe DANI stammen. Een dergelijke stam bestaat uit 7 rijtuigen. In een stam zijn zitrijtuigen, ligrijtuigen en slaaprijtuigen opgenomen. Een van de rijtuigen aan de uiteinden is uitgevoerd als stuurstandrijtuig. Deze zal in Nederland echter niet gebruikt worden.
Wijzigingen internationaal
Wijzigingen bij Keolis
Wijzigingen bij Qbuzz
Bij Qbuzz zullen de nachttreinen tussen tussen Dordrecht en Utrecht via Rotterdam nog niet gaan rijden. Mogelijk gaan deze treinen in de dienstregeling 2026 rijden.
Wijzigingen bij R-Net
Wijzigingen bij de overige vervoerders
- Met ingang van deze dienstregeling wilde FlixTrain twee keer per dag gaan rijden tussen Rotterdam en Oberhausen. Uiteindelijk gaan deze treinen niet rijden.
Wijzigingen in infrastructuur
- De tijdelijke snelheidsbeperking op de HSL van 80 kilometer per uur wordt vervangen door een beperking van 120 kilometer per uur. Hiermee neemt de reistijd met 5 minuten af.
Nieuwe stations
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
