Ringspoorbaan
Om goederenverkeer uit de stad Amsterdam te houden, wordt in 19 het plan bedacht om een ringspoorbaan rondom Amsterdam aan te leggen.
Inhoud
Geschiedenis
In de eerste 10 jaar na de opening van het Centraal Station van Amsterdam is het treinverkeer enorm toegenomen. In 1901 wordt de Staatscommissie Cluysenaer: Onderzoek naar de wijze van verbetering der spoorwegverbindingen om Amsterdam opgericht om onderzoek te doen naar het omleiden van treinen die door Amsterdam Centraal rijden. In een van de voorstellen staat de aanleg van twee ringspoorbanen rondom de stad. Een van de ringspoorbanen is voor reizigers en dichtbij de stad geprojecteerd en een voor goederen die verder van de stad afligt. Na het verschijnen van dit rapport gebeurd er in de loop der jaren weinig met de voorstellen. Enerzijds komt dit door de hoge kosten, anderzijds willen de spoorwegmaatschappijen HSM en SS elkaar niets gunnen. In 1914 wordt een eerste aanzet gegeven tot uitvoering van de conclusies van het rapport. Het Rijk besluit tot de aanleg van een ringspoorbaan om de stad voor het goederenvervoer. Tussen Duivendrecht en de Watergraafsmeer wordt het plan van de goederenspoorbaan gevolgd, terwijl in het zuiden en westen van de stad de plannen van de ringspoorlijn voor reizigerstreinen wordt gevolgd. De aanleg van de dijklichamen worden door het Rijk uitgevoerd in plaats van de ruziënde spoorwegmaatschappijen.
Planning
Aanleg
In 1921 wordt begonnen met de aanleg van de ringbaan vanaf de spoorlijn naar Utrecht om het zuiden en westen van de stad. Als eerste wordt de spoordijk aangelegd.
In 193 wordt begonnen met de aanleg van de dijklichamen tussen Amsterdam Sloterdijk en de zuidzijde van de stad. Via Duivendrecht wordt het rangeerstation Watergraafsmeer bereikt. De spooraanleg tussen Duivendrecht en de Watergraafsmeer begint op . Door de economische crisis en het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog wordt de aanleg van de spoorlijn gestaakt.
In 1989 wordt het deel tussen Duivendrecht en de Watergraafsmeer gesloten en verbouwd tot aansluiting op de Zuidtak/Schiphollijn.
Wijzigingen
Testritten
Opening & Ingebruikname
Op 15 oktober 1939 wordt het spoorgedeelte tussen Duivendrecht en de Watergraafsmeer in gebruik genomen. In december 1978 wordt een deel tussen Schiphol en Amsterdam Zuid in gebruik genomen als onderdeel van de Schiphollijn. In 1981 vindt de opening plaats van het traject Amsterdam Zuid - Amsterdam RAI. In 1986 wordt de westelijke tak tussen Amsterdam Sloterdijk en de aansluiting nabij Riekerpolder met de Schiphollijn geopend. In 1993 wordt de spoorlijn doorgetrokken tot aan Diemen
Beveiliging
Stations
Aansluitingen
Dienstregeling
Ongevallen
Sluiting & opbraak
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
