Dordrecht

Dordrecht is een van de stations en tegelijkertijd het grootste van de gelijknamige plaats in Zuid Holland. De verkorting van het station is Ddr.

Geschiedenis

Het station is van het type tweede klas van de Staatsspoorwegen. Het is ontworpen door architect N.T. Michaëlis. De stijl waar in het stationsgebouw is ontworpen volgens de rondbogenstijl. Het kenmerk van deze stijl is de gebogen bovenzijde van de ramen in het stationsgebouw. Het stationsgebouw is op 1 januari 1872 geopend.

In 1885 is er aansluiting op het spoor naar Geldermalsen.

In de nacht van 31 januari op 1 februari 1953 overstroomt een deel van de spoorlijn als gevolg van de doorbraak van dijken langs het water door de springtij en een zware noordwesterstorm die het zuidwesten van Nederland teistert. Reeds op 1 februari 1953 vindt er in Utrecht een bespreking plaats over de te nemen maatregelen om de schade te herstellen en voor zo ver als mogelijk is, een dienstregeling te maken voor de trajecten die nog te berijden zijn. Een van de zaken die nodig zijn voor het herstel, is de aanvoer van zand. Al aan het eind van de ochtend vertrekken uit zowel Maarn als Zwolle een trein met zand. Deze twee treinen worden in Den Haag samengevoegd. In totaal rijden er op 1 februari 1953 vijf treinen, bestaande uit 170 wagons, met zand naar Maassluis en Dordrecht in het getroffen gebied. Het overstromen van het baanvak heeft gevolgen voor de treindienst. Het emplacement komt onder water te staan. Door de kracht van het water zijn rails en dwarsliggers weggespoeld, masten voor de bovenleiding zijn verzakt en de beveiliging is onbruikbaar. Op 14 maart 1953 is het emplacement weer geheel hersteld

Bij de verdubbeling van de sporen tussen Rotterdam Zuid en Dordrecht zal er een nieuw perronspoor worden aangelegd. Daarnaast wordt het emplacement aan de noordzijde opnieuw ingericht.

In 2010 wordt het stationsgebouw gerenoveerd. Het interieur op de begane grond is gemoderniseerd. De originele, gestucte plafonds zijn wel behouden gebleven. Aan de zuidzijde is de entree voorzien van een nieuwe overkapping. Ook zijn er roltrappen geplaatst ter vervanging van de vaste trappen.

Op 3 juli 2023 wordt begonnen met de bouw van een nieuwe entree aan de zuidzijde van het station. Tevens wordt de fietsenstalling vergroot. In het eerste kwartaal van 2024 zullen de werkzaamheden zijn afgerond.

Laad- en losplaats

Ingaande 19 wordt het station aangewezen als groepsstation voor wagenladingvervoer. Vanuit Dordrecht worden de regionale stations bediend. Vanuit het groepsstation worden alle wagens uit de regio verzameld om naar een van de 12 groepshoofdstations te worden vervoerd, zodat de wagens bij hun klanten terecht komen. De wagons voor Dordrecht worden aangevoerd vanuit Rotterdam Zuid Goederen. Deze aanvoer vindt plaats in de ochtend. In Dordrecht worden de treinen gesorteerd voor de lokale bedieningen van Industrie, Zeehaven, Moerdijk en Sliedrecht. Vanaf 1980 vindt de aanvoer plaats vanaf het nieuwe rangeerstation Kijfhoek.

Spoorweghaven

In 18 wordt begonnen met het graven van de Spoorweghaven. Deze ligt ten zuiden van de spoorlijn uit Rotterdam.

Vanaf het emplacement is de stamlijn naar Dordrecht Zeehaven te bereiken.

Locomotievendepot

Station Dordrecht kende een locomotievenloods.

Op wordt het depot opgeheven.

Locomlopen

In de zomerdienst van 1935 rijden 7 locomotieven van de serie 6000 in de A-serie. Zij vervangen hier locomotieven van de serie 5800. De diensten bestaan uit het rijden van reizigerstreinen naar Rotterdam, Leerdam, 's-Hertogenbosch, Nijmegen, Eindhoven en Vlissingen. Daarnaast rijden zij goederentreinen naar Essen en Boxtel vanuit IJsselmonde.

Op 6 oktober 1935 worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotievendepot en wordt het depot opgeheven. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.

Mutaties

De zes locomotieven van de serie 6000 uit Hoek van Holland worden op 1935 overgeplaatst naar Dordrecht. Op 5 oktober 1935 verhuist de 935 naar het depot van Fijenoord. Na de sluiting van het depot op 6 oktober 1935 gaan de 7 locomotieven van de serie 6000 naar de depots van Amsterdam, Roosendaal en Feijenoord.

Op 6 oktober 1935 wordt het depot gesloten. In het depot zijn tussen 1 en 1935 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

• 900;
• 5800;
• 6000

Spoorlijnen

Het station is gelegen aan de Staatslijn I (Breda - Rotterdam) ter hoogte van kilometerpunt en is het begin van de Betuwelijn.

Dienstregeling

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen de volgende treinseries te Dordrecht:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
2200	Amsterdam Centraal	Vlissingen	VIRM
2300	Amsterdam Centraal	Vlissingen	VIRM
3500	Dordrecht	Venlo	VIRM
5000	Dordrecht	Den Haag Centraal	SNG
5100	Dordrecht	Den Haag Centraal	SNG
5200	Dordrecht	Den Haag Centraal	SNG
5900	Dordrecht	Roosendaal	SNG
6600	Dordrecht	's-Hertogenbosch	FLIRT
21400	Eindhoven Centraal	Utrecht Centraal/Rotterdam Centraal	VIRM/ICMm
7100	Dordrecht	Gorinchem	E-GTW (Arriva)
7200	Dordrecht	Geldermalsen	E-GTW (Arriva)

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Dordrecht.

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten Sporen door het water De NS en de Watersnoodramp van 1953 - J. Matthijssen en M. van Oostrom - Maandblad: Railmagazine, 15e Jaargang - januari 1993 nummer 101 Blz: 17-21 Uitgave: Stichting Rail Publicaties ISSN: 0926-3489 De 1200'en van "De Staat", Een succesvolle tenderloc - H. Kaas - Maandblad: Railmagazine, 19e Jaargang - februari/maart 1997 nummer 142 Blz: 20-25 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489 Stoom bij NS in de jaren dertig | Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd - H. van Poll - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2