Dordrecht Industrie
In het oosten van Dordrecht is ten zuiden van de Beneden Merwede het industrieterrein De Staart gevestigd. Dit industrieterrein is te bereiken vanuit Dordrecht via de westelijke Betuwelijn. De verkorting van het industriegebied is Ddri.
Geschiedenis
Vanaf 1910 wordt het industrieterrein De Staart ontwikkeld. Dit industrieterrein is gelegen ten zuiden van de Beneden Merwede, met de Merwedestraat als middelpunt. Door het college van Burgemeester en Wethouders werd aan de SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gevraagd om een verbinding aan te leggen van het nieuwe industrieterrein via de Oranjelaan en de Toulonschelaan naar het station. Door de SS werd negatief geantwoord, omdat de aansluiting vanuit de Toulonschelaan tussen de draaischijf en het kolenpark is gesitueerd. In 1912 werd door het college van B & W gesproken met de HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) om een aansluiting te realiseren. De uitkomst van deze gesprekken was dat er nabij de overweg met de Krommedijk een spoorlijn zou worden aangelegd naar de Oranjelaan. De kosten van ƒ 75.000 voor het aanleggen en de jaarlijkse kosten van ƒ 500 voor het onderhoud van de spoorlijn komen geheel voor rekening van de gemeente Dordrecht. In de richting van Sliedrecht wordt na de overweg met de Krommedijk een omloopspoor aangelegd. Via een Engels wissel is het mogelijk om naar het industrieterrein te rijden. De toegang tot de aansluiting wordt afgesloten met een hek. In 1915 verstrekt de gemeente Dordrecht de opdracht tot het aanleggen van de spoorlijn aan de HSM. In eerste instantie waren er plannen om de spoorlijn te koppelen met de toekomstige tramlijn 4, maar er zat weinig schot in de aanleg van de tramlijnen in Dordrecht. In de loop der jaren waren enkele bedrijven al gevestigd op het nieuwe industrieterrein en aan hen was de toezegging gedaan dat het industrieterrein per spoor ontsloten zou gaan worden. Na dat de opdracht verstrekt was aan de HSM, beginnen problemen te ontstaan met de aanleg. De ondergrond langs de Oranjelaan is te slap en moet verstevigd worden. Als gevolg van de Eerste Wereldoorlog ontstaat er schaarste aan materialen, wat de prijzen doet stijgen. De aansluiting wordt op 19 geopend. In 1921 wordt besloten om de spoorlijn te verlengen tot voorbij de Merwedehaven, waar staalhandel Montan is gevestigd. De totale aanleg van de spoorlijn kostte de gemeente in totaal ƒ 270.000.
In 196 wordt besloten om de spoorlijn niet meer door de stad te laten gaan. Er wordt gezocht om de aansluiting elders aan te laten sluiten op de Betuwelijn. Deze wordt gevonden nabij de Wantijbrug over het Wantij. De aansluiting loopt langs het waterbekken van de Grote Rug tot aan de Baanhoekweg. De spoorlijn loopt langs deze weg tot aan de Merwedestraat. Er is een emplacement met twee sporen. De nieuwe aansluiting wordt op 1966 in gebruik genomen. De oude aansluiting door de stad wordt daarop opgebroken.
Bediening
Vanaf de opening in 19 wordt het industrieterrein bediend vanuit . De konvooien worden gereden door stoomlocomotieven van de series 5800. Vanaf 19 wordt er dieseltractie ingezet op de aansluiting om de klanten te bedienen.
Op zondag rijdt sinds 19 het treinpaar 57110/5 tussen de Botlek en Dordrecht. Met deze treinen wordt formaldehyde vervoerd in ketelwagens.
Vanaf 19 rijdt er op zondag een rechtstreekse trein tussen de Europoort en het industrieterrein. Dit treinpaar 58/58100 vertrekt om van de Europoort en komt om aan. Het vertrek van trein 58100 is om met een aankomst te Europoort om .
Per wordt het industrieterrein bediend met de slag 55321/55310 (Kijfhoek - Dordrecht Industrie - Kijfhoek).
Met ingang van 23 mei 1993 wordt afvoertrein 55310 omgenummerd naar trein 51004. Het vertrek van trein 51004 is om 15.41. Om 15.50 wordt er aangekomen in Dordrecht. De wagons uit Dordrecht Zeehaven worden aangekoppeld en om 17.34 wordt er naar de Kijfhoek vertrokken. In de dienstregeling vanaf mei 1994 rijdt van maandag tot en met vrijdag de slag 51000/5. Het vertrek is om 7.17 vanaf de Kijfhoek. Aankomst te Dordrecht is om 7.41. Op zaterdag rijdt trein 51002 vanaf de Kijfhoek naar Dordrecht om 10.23. Om 11.03 is de trein in Dordrecht. Op zondag rijdt een rechtstreekse trein tussen Europoort en Dordrecht Industrie. Dit is trein 57110, met een aankomst om 12.41.
Vanaf 199 is afvoertrein 51004 omgenummerd naar trein 550.
Vanaf 200 rijdt in de ochtend trein 55020 van de Kijfhoek naar Dordrecht Industrie. Deze vertrekt om 5.47 van de Kijfhoek en is om 6.06 in Dordrecht. Als trein 55021 wordt er om vertrokken naar de Kijfhoek. In de middag rijdt trein 55022 naar Dordrecht Industrie. Hier worden de vertrekwagons aangehaakt en om 18.36 wordt er als trein 55023 vertrokken naar de Kijfhoek, waar de aankomst om 18.59 is.
Ingaande februari 2012 wordt de bediening zowel in de ochtend als in de middag uitgevoerd. Hiermee komen de ritten als losse locomotief in de ochtend en in de middag te vervallen. In de ochtend komen gemiddeld 6 wagons met methanol met trein 62020 vanuit de Kijfhoek aan. Deze zijn in de nacht opgehaald bij Caldic in de Europoort. Ketelwagens met diverse stoffen worden als trein 62021 naar de Kijfhoek gebracht. Deze reden eerder pas in de middag. De treinen in de ochtend rijden van dinsdag tot en met zaterdag. In de middag worden met trein 62022 ketelwagens met diverse stoffen aangevoerd van de Kijfhoek. De geloste ketelwagens methanol worden met trein 62023 terug naar de Kijfhoek gebracht en later door naar Caldic. De middagtreinen rijden van maandag tot en met vrijdag. De aankomst van trein 62022 is om 18.48. Het vertrek van trein 62023 is om 20.22. In december 2017 wordt er op zaterdagmiddag een extra trein (trein 62022) gereden. Deze heeft een aankomst om 16.23. Na het achterlaten van de wagons vertrekt de losse locomotief om als trein naar de Kijfhoek.
Vanaf 202 is de vertrektijd van trein 62022 op woensdag om 18.13, waarna deze trein rond 18.30 aankomt bij het emplacement. Op de overige dagen blijft de trein om 18.30 vertrekken van de Kijfhoek met een aankomst om 18.48. Het vertrek van trein 62023 naar de Kijfhoek blijft om 20.22. Het vertrek van de trein kan ook vroeger zijn als het uitwisselen van de wagons snel verloopt. Op zaterdag rijdt trein 62022 om 16.05 weg van de Kijfhoek en heeft een aankomst om 16.23. Trein 62022 bestaat op zaterdag uit wagons met methanol van Liquin Terminal uit de Botlek. Deze wagons zijn eerder op de ochtend opgehaald bij de afzender. Na de bediening rijdt de locomotief los terug naar de Kijfhoek als 62023. Vanaf juli 2025 verzorgt RRF de bediening van Delrin in plaats van DB Cargo. Door deze overgang neemt de frequentie van de bediening van het industriegebied door DB Cargo af naar keer in de week. RRF bediend de aansluiting drie keer in de week in de avond op dinsdag, donderdag en zaterdag met trein 51321. Het ophalen van de geloste wagons gebeurd in de avond van maandag, woensdag en vrijdag als trein 51320.
- Basaltmaatschappij
Tussen de Merwede en de Merwedestraat vestigt in 19 de Basaltmaatschappij. Op het terrein wordt basalt overgeslagen van schip naar spoorwagen. Voor de overslag is een kopspoor met een wissel aanwezig om terug te steken.
- Chemours
- Delrin
In 20 wordt Delrin afgescheiden van DuPont. Vanaf juli 2025 verzorgt RRF de bediening van de aansluiting in plaats van DB Cargo. De bediening vindt drie keer in de week plaats op dinsdag, donderdag en zaterdag. De aankomst van trein 51321 is om 20.50 vanuit de Botlek. De trein vervoerd methanol van Liquin Terminal in Botlek. Na aankomst gaat de locomotief los terug richting Kijfhoek. De geloste wagons worden op maandag, woensdag en vrijdag opgehaald. De losse locomotief arriveert als trein 91920 om 20.50 bij de aansluiting. Het vertrek van de lege wagons als trein 51320 is om 22.32 naar de Botlek.
- DuPont
In 1962 wordt begonnen met de productie door DuPont. In 196 krijgt het bedrijf een aansluiting op het spoor. Ter hoogte van de Grevelingenweg is het bedrijfsterrein aangesloten op het spoor. In 1988 wordt er een nieuwe aansluiting gemaakt. Door middel van een Engels Wissel kan het terrein vanaf het emplacement langs de Baanhoekweg worden bereikt. Tussen 1980 en 1999 wordt formaldehyde aangevoerd vanuit Akzo/Neste uit Europoort. Daarnaast is er meerdere keren in de wee aanvoer van ketelwagens met methanol van ETT uit Europoort en Vopak uit de Botlek. Daarnaast is er aanvoer van chloroform van LBC uit eveneens de Botlek. Vanuit Moerdijk komt sporadisch een containerwagon met oranje tankcontainers, beladen met waterstoffluoride.
- Invista
- Lips Brandkasten en Slotenfabrieken N.V.
In 1919 betrekt Lips een nieuwe fabriek aan de Merwedestraat.
- Staalhandel Montan
In 1920 wordt staalhandel Montan opgericht. Zij vestigen zich aan de Merwedestraat
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
