Leiden Centraal

Leiden is de naam van een van de stations van de gelijknamige plaats in Zuid Holland. De verkorting van het station is Ledn.

Geschiedenis

Met de aanleg van de eerste spoorlijn in Nederland, werd Leiden aangesloten op het spoorwegnet.

In 197 worden in de stationshal 6 kaartautomaten van Makomat geplaatst.

Eind september 2012 wordt aan het begin van het perron voor de sporen 1 en 2 een snelheidsbord geplaatst, waarbij vermeld wordt dat SGMm met maximaal 10 kilometer per uur mag aankomen. Dit is naar aanleiding van een tweetal aanrijdingen met een stootjuk met SGMm. Eind december 2021 is dit bord verwijderd na het buiten dienst gaan van het SGMm.

In april 2019 wordt in een periode van 3 weken alle perronsporen vernieuwd. Tussen 8 en 15 februari 2020 worden enkele wissels opgebroken tijdens grootschalige vernieuwing van ballast, bovenleiding, sporen en wissels in de richting van Alphen aan den Rijn. Aan de zuidzijde van het station wordt kopspoor 516 opgebroken. De nieuwe dwarsliggers zijn gemaakt van hoogovencement, wat een lager CO² uitstoot heeft bij productie. De hoogte van de perrons zijn aangepast naar een gelijkvloerse instap. Tegelijkertijd worden de perrons voorzien van nieuw meubilair. Eind 2020 moeten alle werkzaamheden zijn voltooid, waarbij er 55 wissels zijn vernieuwd en 28 wissels zijn opgebroken.

Eerste station

Het eerste station werd geopend op 17 augustus 1842.

Tweede station

In 1879 werd het eerste stationsgebouw vervangen door een nieuw gebouw. Dit station was ontworpen door architect D.A.N. Margadant. In 1950 wordt de luchtbrug naar het tweede perron gesloopt, evenals de rechtervleugel van het station

Derde station

In januari 1949 wordt begonnen met de spoorwegwerken. De Oude Lijn wordt omhoog gebracht om op deze manier de overweg in de Rijnsburgerweg te kunnen laten vervallen. Hierdoor is het ook nodig om een nieuw station te bouwen. Dit station werd ontworpen door H.G.J. Schelling. Het station werd gekenmerkt door een grijze, betonnen bouw, zoals ook was toegepast bij de stations van Arnhem, Enschede, Hengelo en Zutphen. Aan de zijde van het Terweepark is een in- en uitgang met een controlepost voor reizigers die al voorzien zijn van een plaatsbewijs. De planning is om het station te openen op 3 oktober 1952. Door technische problemen lukt dit niet. Pas op 4 mei 1953 wordt het gebouw in gebruik genomen. In 1955 wordt begonnen aan de zijde van het Terweepark uit te breiden tot een hal met plaatskaartenkantoor en een stalling voor fietsen. Hiermee komt een eind aan de situatie dat reizigers zonder kaartje eerst naar de voorzijde van het station moeten om een kaartje te kopen.

In de zomer van 1975 wordt begonnen met de bouw van een derde perron. Aan weerszijden van dit perron zullen de treinen van en naar Utrecht worden behandeld.

Vierde station

Als gevolg van de uitbouw van de Oude Lijn tussen Leiden en Den Haag naar vier sporen, zal er in Leiden een nieuw station gebouwd worden. Het stationsgebouw wordt ontworpen door Harry Reijnders.

In mei en juni 1994 wordt de nieuwe perronoverkapping over de oude heen gebouwd. Na oplevering van de nieuwe overkapping, is de oude gesloopt. In 1995 wordt het vierde station van Leiden geopend.

Laad- en losplaats

Door het omhoog brengen van de spoorlijn tussen Haarlem en Den Haag, wordt het goederenverkeer verplaatst naar het station Leiden SS, welke gelegen is aan de spoorlijn naar Woerden. Het station wordt verbouwd en krijgt een nieuwe goederenloods.

Leiden Goederenemplacement

Aan de spoorlijn in de richting van Alphen aan den Rijn is aan de centrumzijde van de stad een goederenemplacement aangelegd in 19

Tussen 1990 en 1994 vertrekken hier afvaltreinen van containers van ACTS naar de VAM in Wijster.

Vanaf het voorjaar van 1994 wordt het afval alleen nog op maandag, woensdag en donderdag naar Amsterdam Westhaven overgebracht. Er wordt gebruik gemaakt van de gele ACTS-containers. De lege wagons worden op maandag, woensdag en donderdag aangevoerd met trein 58662, aankomst om 9.10. Na het wisselen voor de beladen wagons vertrekt trein 57661 om 18.33 uit Leiden en is om 21.02 in Amsterdam Westhaven. Op dinsdag en vrijdag zijn de treinen 58662/57661 facultatief zonder personeel en locomotief ingelegd. Op 1 juli 1994 komt er een einde aan het vervoer van afval uit Leiden. Het afval gaat voortaan per vrachtwagen naar Amsterdam toe.

Locomotievendepot

Het station van Leiden was voorzien van een locomotievenloods.

In wordt de locomotievenloods gesloopt.

In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

• 5700;

Mutaties

Locomlopen

Spoorlijnen

Het station is gelegen aan de Oude Lijn ter hoogte van kilometerpunt 45,6, de Schiphollijn bij kilometerpunt 30 en aan de spoorlijn Leiden - Woerden bij kilometerpunt 32,5.

Dienstregeling

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen de volgende treinseries te Leiden:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
1400	Rotterdam Centraal	Utrecht Centraal (via Amsterdam Centraal)	ICMm/VIRM
2100	Den Haag Centraal	Amsterdam Centraal	VIRM
2200	Amsterdam Centraal	Vlissingen	VIRM
2300	Amsterdam Centraal	Vlissingen	VIRM
3100	Den Haag Centraal	Nijmegen	VIRM
3200	Rotterdam Centraal	Arnhem Centraal	VIRM
3500	Dordrecht	Venlo (via Schiphol)	VIRM
4300	Den Haag Centraal	Lelystad Centrum	SNG
5700	Leiden Centraal	Utrecht Centraal	SLT
6300	Den Haag Centraal	Haarlem	SLT
6700	Leiden Centraal	Tiel	SLT
8800	Leiden Centraal	's-Hertogenbosch	SLT
8900	Leiden Centraal	Utrecht Centraal	SLT

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinseries in Leiden.

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839 - 1958 - H. Waldorp, J.G.C. van der Meene - Uitgeverij Schuyt & Co, 1992 ISBN 90-6097-323-2 Stoom bij NS in de jaren dertig | Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd - H. van Poll - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2