Versie van 19 dec 2016 16:20

Voor het rijden van treinen op de gewonnen concessie besteld Syntus bij Alstom Transport in het Duitse Salzgitter 10 treinstellen. In de periode tot 2005 zullen er in totaal 25 treinstellen worden geleverd.

Geschiedenis

Technische gegevens

Het tweedelige treinstel heeft een lengte van 41,810 meter, een breedte van 2,750 meter en een hoogte van 4,340 meter. Het gewicht van een treinstel is 65 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 630 kW ( pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.260 kW ( pk). De trekkracht bedraagt kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 130 kilometer per uur. Bij de aflevering van de treinstellen was deze begrenst op 120 kilometer per uur. Na de revisie mogen de treinstellen 130 kilometer per uur rijden, omdat zij nieuwe motoren hebben gekregen. Het treinstel beschikt over 134 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 10 klapzittingen en is er ruimte voor 120 staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 1,68 meter. De vloerhoogte boven de draaistellen is 1,038 meter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De asindeling is als volgt: B'2'B'.

Uitvoering

Inzet

Inzet bij Syntus

Inzet bij Veolia

Sinds het najaar van 2014 rijden er twee treinstellen bij Veolia. Dit zijn de 35 en 37. De treinstellen doen dienst in de spits. Als gevolg van defecten staan zij in het najaar van 2015 langdurig aan de kant. Op 2 november 2015 komen beide treinstellen weer in dienst. Zij rijden in de spits tussen Nijmegen en Venray. In december 2016 rijden de beide treinstellen voor het laatst bij Veolia.

Inzet bij Connexxion

Na de overname van de concessie Vechtdallijnen rijdt Connexxion tussen Almelo en Mariënberg. Hier rijden twee treinstellen, de 33 en 34. Vanaf 29 augustus 2016 is de verbinding doorgetrokken naar Hardenberg. De stop in Geerdijk is om deze reden komen te vervallen.

Inzet bij Arriva

Voor de inzet op de Maaslijn vanaf december 2016 huurt Arriva vanaf april 2016 zeven treinstellen. Het zijn de 25 - 30 en 32. Voor dat zij bij Arriva gaan rijden, worden zij gereviseerd. Vanaf december 2016 rijden de treinstellen in de serie 32200 (Nijmegen - Roermond) en 32300 (Nijmegen - Venray). Ook de beide treinstellen van Veolia, 35 en 37, gaan bij Arriva rijden.

Onderhoud

Inzet per dienstregelingsjaar

2000/2001:
2001/2002:
2003:
2004:
2005:
2006:
2007: 30800, 30900, 31000, 31200
2008:
2009:
2010:
2011:
2012:
2013: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus)
2014: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus)
2015: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus), 32300 (Veolia)
2016: 31000 (Arriva), 31200 (Syntus), 32300 (Veolia)
2017: 31000, 32200, 32300 (Arriva), 31200 (Syntus)

Revisie

Vanaf december 2016 zullen zeven treinstellen ingezet gaan worden door Arriva op de Maaslijn. Hiervoor zullen zij gereviseerd en aangepast gaan worden. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van de nieuwe huisstijl van Arriva in Limburg, welke grotendeels blauw is. De treinstellen zullen voorzien gaan worden van een toilet, wifi, een afdeling eerste klas, camerabewaking en stopcontacten. Op 9 mei 2016 zijn de treinstellen 26 en 28 uit Amersfoort vertrokken voor revisie. Zij zullen hun revisie en modernisering ook ondergaan bij Alstom in Braunschweig. In Duitsland zijn de treinstellen getrokken door diesellocomotief D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Op 6 juli 2016 zijn de treinstellen 25 en 30 naar Braunschweig gebracht door de D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Eerder op de dag zijn de twee treinstellen van Amersfoort naar Bad Bentheim gereden.

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

De treinstellen die in dienst zijn gekomen bij Veolia, hebben de nummers 235 en 237 gekregen.

Schadegevallen

Op 7 juni 2001 botst de 24 met een ambulance. Het treinstel is onderweg als trein 308 van naar als het bij Ruurlo in botsing komt. Het treinstel is naar Hengelo overgebracht voor inspectie. Nog dezelfde dag gaat het treinstel naar Salzgitter, waar het wordt hersteld van de schade. Op 3 juli 2001 keert het treinstel terug naar Hengelo.
Op 10 oktober 2001 raakt treinstel 31 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een met mais beladen aanhanger bij Lievelde. Het treinstel is onderweg als trein 308 van naar . De kop van het treinstel raakt zijdelings ingedrukt door de botsing. Het treinstel werd naar Zutphen gesleept en op 12 oktober 2001 is het treinstel door de 30 naar Hengelo gesleept.

Bakwisselingen

Afvoer

Tijdelijke terzijdestelling

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Terzijde
21	7 januari 2001	12 januari 2001
22	15 februari 2001	19 februari 2001
23	1 april 2001	2 april 2001
24	1 april 2001	2 april 2001
25	1 april 2001	2 april 2001	juli 2016
26	8 april 2001	9 april 2001	mei 2016
27		14 mei 2001
28		14 mei 2001	mei 2016
29		21 mei 2001
30	juni 2001	6 juni 2001	juli 2016
31	juni 2001	25 juni 2001	n.v.t.	n.v.t.	oktober 2001
32	26 maart 2002	29 maart 2002
33	26 maart 2002	30 maart 2002
34	16 april 2002
35	16 april 2002
36	16 april 2002
37	28 mei 2002
38	28 mei 2002
39	25 juni 2002
40	21 augustus 2002
41	5 december 2003	15 december 2003
42	5 december 2003	15 december 2003
43	5 december 2003	15 december 2003
44	19 september 2005	20 september 2005
45	19 september 2005	22 september 2005

Treinstellen

Abellio Rail NL (NS holding)	FLIRT 3 (R-net)
Abellio Rail NRW (NS holding)	Flirt 3
Arriva	DH1 en DH2 · DM'90 · GTW (Noordelijke Nevenlijnen) · Plan V · GTW (MerwedeLingelijn) · GTW (Achterhoek) · GTW (Vechtdallijnen) · LINT 41/H · FLIRT 3 · GTW (Heuvellandlijn) · GTW (Maaslijn) · WINK
Breng (Transdev)	GTW
Connexxion (Transdev)	DE2 · DH1 · Plan V · Protos · GTW · FLIRT 3
Eurobahn (Keolis)	FLIRT 3
NoordNed (Arriva/NS)	DH1 en DH2 · DM'90 · Plan U
NS	OmC 901-908 en 911-916 · OmBC 1901-1910 · OmC 1921-1930 · OmBC 2901-2908 · Mat'34 (DE3) · Mat'35 · Mat'36 · Dec (Pec) · DE5 · Mat'40 · Mat'46 · Plan X · Mat'54 · Benelux · DE4 (TEE RAm) · Plan T · Plan U · Plan V · SGM · ICM · DH1 en DH2 · SM'90 · IRM (InterRegio Materieel) · DM'90 · SLT · DDZ · FLIRT 3 (R-net) · FLIRT 3 · SNG · ICNG · DDNG · Flirt Flex
NS International	ICE 3M · V250 · Thalys
Oostnet (Connexxion)	DE2 · DH1
PTT Post	Pe 901…952 · Mat'24 mP · Plan mP
Qbuzz	GTW (MerwedeLingelijn)
Syntus (Keolis)	DM'90 · Plan U · LINT 41/H · FLIRT 3
Veolia (Transdev)	DH1 en DH2 · Plan V · GTW (Maaslijn) · GTW (Heuvellandlijn) · DM'90 · LINT 41/H

Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder of niet meer actief als vervoerder.

@@ Regel 23: / Regel 23: @@
 == '''Inzet bij Veolia''' ==
-Sinds het najaar van 2014 rijden er twee treinstellen bij Veolia. Dit zijn de 35 en 37. De treinstellen doen dienst in de spits. Als gevolg van defecten staan zij in het najaar van 2015 langdurig aan de kant. Op 2 november 2015 komen beide treinstellen weer in dienst. Zij rijden in de spits tussen Nijmegen en Venray.
+Sinds het najaar van 2014 rijden er twee treinstellen bij Veolia. Dit zijn de 35 en 37. De treinstellen doen dienst in de spits. Als gevolg van defecten staan zij in het najaar van 2015 langdurig aan de kant. Op 2 november 2015 komen beide treinstellen weer in dienst. Zij rijden in de spits tussen Nijmegen en Venray. In december 2016 rijden de beide treinstellen voor het laatst bij Veolia.
@@ Regel 33: / Regel 33: @@
 == '''Inzet bij Arriva''' ==
-Vanaf december 2016 gaan zeven treinstellen rijden bij Arriva. Dit zijn de 25 - 30 en 32.
+Voor de inzet op de [[Maaslijn]] vanaf [[dienstregeling 2017|december 2016]] huurt Arriva vanaf april 2016 zeven treinstellen. Het zijn de 25 - 30 en 32. Voor dat zij bij Arriva gaan rijden, worden zij gereviseerd. Vanaf december 2016 rijden de treinstellen in de serie 32200 (Nijmegen - Roermond) en 32300 (Nijmegen - Venray). Ook de beide treinstellen van Veolia, 35 en 37, gaan bij Arriva rijden.
@@ Regel 49: / Regel 49: @@
 * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2005|2005]]:'''
 * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2006|2006]]:'''
-* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2007|2007]]:'''
+* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2007|2007]]:''' 30800, 30900, 31000, 31200
 * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2008|2008]]:'''
 * '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2009|2009]]:'''
@@ Regel 66: / Regel 66: @@
-Vanaf december 2016 zullen zeven treinstellen ingezet gaan worden door Arriva op de [[Maaslijn]]. Hiervoor zullen zij gereviseerd en aangepast gaan worden. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van de nieuwe huisstijl van Arriva in Limburg, welke grotendeels blauw is. De treinstellen zullen voorzien gaan worden van een toilet, wifi, een afdeling eerste klas, camerabewaking en stopcontacten. Op 9 mei 2016 zijn de treinstellen 26 en 28 uit Amersfoort vertrokken voor revisie. Zij zullen hun revisie ook ondergaan bij Alstom in Braunschweig. In Duitsland zijn de treinstellen getrokken door diesellocomotief D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Op 6 juli 2016 zijn de treinstellen 25 en 30 naar Braunschweig gebracht door de D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Eerder op de dag zijn de twee treinstellen van Amersfoort naar Bad Bentheim gereden.
+Vanaf december 2016 zullen zeven treinstellen ingezet gaan worden door Arriva op de Maaslijn. Hiervoor zullen zij gereviseerd en aangepast gaan worden. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van de nieuwe huisstijl van Arriva in Limburg, welke grotendeels blauw is. De treinstellen zullen voorzien gaan worden van een toilet, wifi, een afdeling eerste klas, camerabewaking en stopcontacten. Op 9 mei 2016 zijn de treinstellen 26 en 28 uit Amersfoort vertrokken voor revisie. Zij zullen hun revisie en modernisering ook ondergaan bij Alstom in Braunschweig. In Duitsland zijn de treinstellen getrokken door diesellocomotief D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Op 6 juli 2016 zijn de treinstellen 25 en 30 naar Braunschweig gebracht door de D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Eerder op de dag zijn de twee treinstellen van Amersfoort naar Bad Bentheim gereden.

LINT 41/H: verschil tussen versies