Leiden Centraal: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Werkzaamheden in februari 2020.)
(Nieuw station.)
 
(14 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven)
Regel 7: Regel 7:
  
 
In 197 worden in de stationshal 6 kaartautomaten van Makomat geplaatst.
 
In 197 worden in de stationshal 6 kaartautomaten van Makomat geplaatst.
 +
 +
 +
Eind september 2012 wordt aan het begin van het perron voor de sporen 1 en 2 een snelheidsbord geplaatst, waarbij vermeld wordt dat SGMm met maximaal 10 kilometer per uur mag aankomen. Dit is naar aanleiding van een tweetal aanrijdingen met een stootjuk met SGMm. Eind december 2021 is dit bord verwijderd na het buiten dienst gaan van het SGMm.
  
  
Regel 26: Regel 29:
  
  
−
In januari 1949 wordt begonnen met de spoorwegwerken. De Oude Lijn wordt omhoog gebracht om op deze manier de overweg in de Rijnsburgerweg te kunnen laten vervallen. Hierdoor is het ook nodig om een nieuw station te bouwen. Dit station werd ontworpen door H.G.J. Schelling. Het station werd gekenmerkt door een grijze, betonnen bouw, zoals ook was toegepast bij de stations van [[Arnhem]], [[Enschede]], [[Hengelo]] en [[Zutphen]]. De planning is om het station te openen op 3 oktober 1952. Door technische problemen lukt dit niet. Pas op 4 mei 1953 wordt het gebouw in gebruik genomen.
+
In januari 1949 wordt begonnen met de spoorwegwerken. De Oude Lijn wordt omhoog gebracht om op deze manier de overweg in de Rijnsburgerweg te kunnen laten vervallen. Hierdoor is het ook nodig om een nieuw station te bouwen. Dit station werd ontworpen door H.G.J. Schelling. Het station werd gekenmerkt door een grijze, betonnen bouw, zoals ook was toegepast bij de stations van [[Arnhem]], [[Enschede]], [[Hengelo]] en [[Zutphen]]. Aan de zijde van het Terweepark is een in- en uitgang met een controlepost voor reizigers die al voorzien zijn van een plaatsbewijs. De planning is om het station te openen op 3 oktober 1952. Door technische problemen lukt dit niet. Pas op 4 mei 1953 wordt het gebouw in gebruik genomen. In 1955 wordt begonnen aan de zijde van het Terweepark uit te breiden tot een hal met plaatskaartenkantoor en een stalling voor fietsen. Hiermee komt een eind aan de situatie dat reizigers zonder kaartje eerst naar de voorzijde van het station moeten om een kaartje te kopen.
 +
 
 +
 
 +
In de zomer van 1975 wordt begonnen met de bouw van een derde perron. Aan weerszijden van dit perron zullen de treinen van en naar Utrecht worden behandeld.
  
  
 
== '''Vierde station''' ==
 
== '''Vierde station''' ==
  
 +
Als gevolg van de uitbouw van de Oude Lijn tussen Leiden en Den Haag naar vier sporen, zal er in Leiden een nieuw station gebouwd worden. Het stationsgebouw wordt ontworpen door Harry Reijnders.
  
−
In 199 wordt het vierde station van Leiden geopend.
+
Tussen 13 en 16 november 1992 zijn acht trogbruggen onder perrons ingeschoven. Deze bruggen met een lengte van 17 meter vormen het dak van de stationstunnel, maar dragen ook de perronsporen. Vooraf zijn de hulpbruggen met de sporen verwijderd om de plaatsing van de nieuwe bruggen mogelijk te maken. Hiermee is het middendeel van de stationstunnel in ruwbouw gereed. In het voorjaar van 1993 zal begonnen gaan worden met het stationsgebouw aan de stadszijde. Hierbij wordt het oude gebouw in delen gesloopt.
 +
 
 +
In mei en juni 1994 wordt de nieuwe perronoverkapping over de oude heen gebouwd. Na oplevering van de nieuwe overkapping, is de oude gesloopt.
 +
In 1995 wordt het vierde station van Leiden geopend.
  
  
Regel 45: Regel 55:
  
 
Tussen 1990 en 1994 vertrekken hier afvaltreinen van containers van ACTS naar de VAM in [[Wijster]].
 
Tussen 1990 en 1994 vertrekken hier afvaltreinen van containers van ACTS naar de VAM in [[Wijster]].
 +
 +
Vanaf het voorjaar van 1994 wordt het afval alleen nog op maandag, woensdag en donderdag naar Amsterdam Westhaven overgebracht. Er wordt gebruik gemaakt van de gele ACTS-containers. De lege wagons worden op maandag, woensdag en donderdag aangevoerd met trein 58662, aankomst om 9.10. Na het wisselen voor de beladen wagons vertrekt trein 57661 om 18.33 uit Leiden en is om 21.02 in Amsterdam Westhaven. Op dinsdag en vrijdag zijn de treinen 58662/57661 facultatief zonder personeel en locomotief ingelegd. Op 1 juli 1994 komt er een einde aan het vervoer van afval uit Leiden. Het afval gaat voortaan per vrachtwagen naar Amsterdam toe.
 +
 +
 +
== '''Locomotievendepot''' ==
 +
 +
Het station van Leiden was voorzien van een locomotievenloods.
 +
 +
 +
In  wordt de locomotievenloods gesloopt.
 +
 +
In het depot zijn tussen  en  de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:
 +
 +
* 5700;
 +
 +
 +
''Mutaties''
 +
 +
 +
 +
''Locomlopen''
 +
  
  
Regel 50: Regel 82:
 
= '''Spoorlijnen''' =
 
= '''Spoorlijnen''' =
  
−
Het station is gelegen aan de Oude Lijn, de [[Schiphollijn]] en de [[spoorlijn Leiden - Woerden]].
+
Het station is gelegen aan de Oude Lijn ter hoogte van kilometerpunt 45,6, de [[Schiphollijn]] bij kilometerpunt 30 en aan de [[spoorlijn Leiden - Woerden]] bij kilometerpunt 32,5.
  
  
Regel 60: Regel 92:
 
== '''Stoppende treinen''' ==
 
== '''Stoppende treinen''' ==
  
−
In de huidige [[Dienstregeling 2020|dienstregeling (2020)]] stoppen de volgende treinseries te Leiden:
+
In de huidige [[Dienstregeling 2025|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Leiden:
  
 
{| class="wikitable" style="width:55em;"
 
{| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 67: Regel 99:
 
! Eindpunt
 
! Eindpunt
 
! Materieel  
 
! Materieel  
−
|-
 
−
| '''700'''
 
−
| [[Den Haag Centraal]]
 
−
| [[Groningen]]
 
−
| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR|DDZ]]/[[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICMm]]
 
 
|-
 
|-
 
| '''1400'''
 
| '''1400'''
 
| [[Rotterdam Centraal]]
 
| [[Rotterdam Centraal]]
 
| [[Utrecht Centraal]] (via [[Amsterdam Centraal]])
 
| [[Utrecht Centraal]] (via [[Amsterdam Centraal]])
−
| ICMm/[[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM]]
+
| [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICMm]]/[[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM]]
−
|-
 
−
| '''1800'''
 
−
| Den Haag Centraal
 
−
| [[Leeuwarden]]
 
−
| DDZ/ICMm
 
 
|-
 
|-
 
| '''2100'''
 
| '''2100'''
−
| Den Haag Centraal
+
| [[Den Haag Centraal]]
 
| Amsterdam Centraal
 
| Amsterdam Centraal
 
| VIRM
 
| VIRM
Regel 93: Regel 115:
 
| VIRM
 
| VIRM
 
|-
 
|-
−
| '''2400'''
+
| '''2300'''
−
| [[Lelystad]]
+
| Amsterdam Centraal
 +
| Vlissingen
 +
| VIRM
 +
|-
 +
| '''3100'''
 +
| Den Haag Centraal
 +
| [[Nijmegen]]
 +
| VIRM
 +
|-
 +
| '''3200'''
 +
| Rotterdam Centraal
 +
|[[Arnhem Centraal]]
 +
| VIRM
 +
|-
 +
| '''3500'''
 
| [[Dordrecht]]
 
| [[Dordrecht]]
 +
| [[Venlo]] (via [[Schiphol Airport|Schiphol]])
 
| VIRM
 
| VIRM
 
|-
 
|-
−
| '''3300'''
+
| '''4300'''
−
| [[Hoorn Kersenboogerd]]
+
| Den Haag Centraal
−
| Leiden
+
| [[Lelystad Centrum]]
 +
| [[SNG]]
 +
|-
 +
| '''5700'''
 +
| Leiden Centraal
 +
| Utrecht Centraal
 
| [[SLT (SprinterLight Train)|SLT]]
 
| [[SLT (SprinterLight Train)|SLT]]
 
|-
 
|-
−
| '''4600'''
+
| '''6300'''
−
| Amsterdam Centraal
 
 
| Den Haag Centraal
 
| Den Haag Centraal
 +
| [[Haarlem]]
 
| SLT
 
| SLT
 
|-
 
|-
−
| '''6300'''
+
| '''6700'''
−
| Den Haag Centraal
+
| Leiden Centraal
−
| Haarlem
+
| [[Tiel]]
−
| [[SGM - Treinstellen type SGM|SGMm]]
+
| SLT
 
|-
 
|-
 
| '''8800'''
 
| '''8800'''
−
| Leiden
+
| Leiden Centraal
−
| Utrecht Centraal
+
| [['s-Hertogenbosch]]
−
| DDZ/ICMm
+
| SLT
 
|-
 
|-
 
| '''8900'''
 
| '''8900'''
−
| Leiden
+
| Leiden Centraal
−
| [[Alphen aan den Rijn]]
+
| Utrecht Centraal
 
| SLT
 
| SLT
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 +
== '''Passerende treinen''' ==
  
−
== '''Passerende treinen''' ==
+
In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinseries in Leiden.
  
−
In de huidige dienstregeling (2020) stoppen alle treinseries in Leiden.
 
  
 +
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
 +
|
 +
<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
 +
* '''Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839 - 1958''' - {{Sc|H. Waldorp, J.G.C. van der Meene}} - Uitgeverij Schuyt & Co, 1992 ISBN 90-6097-323-2
 +
* '''Stoom bij NS in de jaren dertig | Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''
 +
----
 +
<references></references>
 +
|}
  
 
{{Navigatie Schiphollijn}}
 
{{Navigatie Schiphollijn}}

Huidige versie van 19 jun 2025 om 21:43

Leiden is de naam van een van de stations van de gelijknamige plaats in Zuid Holland. De verkorting van het station is Ledn.

Geschiedenis

Met de aanleg van de eerste spoorlijn in Nederland, werd Leiden aangesloten op het spoorwegnet.


In 197 worden in de stationshal 6 kaartautomaten van Makomat geplaatst.


Eind september 2012 wordt aan het begin van het perron voor de sporen 1 en 2 een snelheidsbord geplaatst, waarbij vermeld wordt dat SGMm met maximaal 10 kilometer per uur mag aankomen. Dit is naar aanleiding van een tweetal aanrijdingen met een stootjuk met SGMm. Eind december 2021 is dit bord verwijderd na het buiten dienst gaan van het SGMm.


In april 2019 wordt in een periode van 3 weken alle perronsporen vernieuwd. Tussen 8 en 15 februari 2020 worden enkele wissels opgebroken tijdens grootschalige vernieuwing van ballast, bovenleiding, sporen en wissels in de richting van Alphen aan den Rijn. Aan de zuidzijde van het station wordt kopspoor 516 opgebroken. De nieuwe dwarsliggers zijn gemaakt van hoogovencement, wat een lager CO2 uitstoot heeft bij productie. De hoogte van de perrons zijn aangepast naar een gelijkvloerse instap. Tegelijkertijd worden de perrons voorzien van nieuw meubilair. Eind 2020 moeten alle werkzaamheden zijn voltooid, waarbij er 55 wissels zijn vernieuwd en 28 wissels zijn opgebroken.


Eerste station

Het eerste station werd geopend op 17 augustus 1842.


Tweede station

In 1879 werd het eerste stationsgebouw vervangen door een nieuw gebouw. Dit station was ontworpen door architect D.A.N. Margadant. In 1950 wordt de luchtbrug naar het tweede perron gesloopt, evenals de rechtervleugel van het station


Derde station

In januari 1949 wordt begonnen met de spoorwegwerken. De Oude Lijn wordt omhoog gebracht om op deze manier de overweg in de Rijnsburgerweg te kunnen laten vervallen. Hierdoor is het ook nodig om een nieuw station te bouwen. Dit station werd ontworpen door H.G.J. Schelling. Het station werd gekenmerkt door een grijze, betonnen bouw, zoals ook was toegepast bij de stations van Arnhem, Enschede, Hengelo en Zutphen. Aan de zijde van het Terweepark is een in- en uitgang met een controlepost voor reizigers die al voorzien zijn van een plaatsbewijs. De planning is om het station te openen op 3 oktober 1952. Door technische problemen lukt dit niet. Pas op 4 mei 1953 wordt het gebouw in gebruik genomen. In 1955 wordt begonnen aan de zijde van het Terweepark uit te breiden tot een hal met plaatskaartenkantoor en een stalling voor fietsen. Hiermee komt een eind aan de situatie dat reizigers zonder kaartje eerst naar de voorzijde van het station moeten om een kaartje te kopen.


In de zomer van 1975 wordt begonnen met de bouw van een derde perron. Aan weerszijden van dit perron zullen de treinen van en naar Utrecht worden behandeld.


Vierde station

Als gevolg van de uitbouw van de Oude Lijn tussen Leiden en Den Haag naar vier sporen, zal er in Leiden een nieuw station gebouwd worden. Het stationsgebouw wordt ontworpen door Harry Reijnders.

Tussen 13 en 16 november 1992 zijn acht trogbruggen onder perrons ingeschoven. Deze bruggen met een lengte van 17 meter vormen het dak van de stationstunnel, maar dragen ook de perronsporen. Vooraf zijn de hulpbruggen met de sporen verwijderd om de plaatsing van de nieuwe bruggen mogelijk te maken. Hiermee is het middendeel van de stationstunnel in ruwbouw gereed. In het voorjaar van 1993 zal begonnen gaan worden met het stationsgebouw aan de stadszijde. Hierbij wordt het oude gebouw in delen gesloopt.

In mei en juni 1994 wordt de nieuwe perronoverkapping over de oude heen gebouwd. Na oplevering van de nieuwe overkapping, is de oude gesloopt. In 1995 wordt het vierde station van Leiden geopend.


Laad- en losplaats

Door het omhoog brengen van de spoorlijn tussen Haarlem en Den Haag, wordt het goederenverkeer verplaatst naar het station Leiden SS, welke gelegen is aan de spoorlijn naar Woerden. Het station wordt verbouwd en krijgt een nieuwe goederenloods.

Leiden Goederenemplacement

Aan de spoorlijn in de richting van Alphen aan den Rijn is aan de centrumzijde van de stad een goederenemplacement aangelegd in 19

Tussen 1990 en 1994 vertrekken hier afvaltreinen van containers van ACTS naar de VAM in Wijster.

Vanaf het voorjaar van 1994 wordt het afval alleen nog op maandag, woensdag en donderdag naar Amsterdam Westhaven overgebracht. Er wordt gebruik gemaakt van de gele ACTS-containers. De lege wagons worden op maandag, woensdag en donderdag aangevoerd met trein 58662, aankomst om 9.10. Na het wisselen voor de beladen wagons vertrekt trein 57661 om 18.33 uit Leiden en is om 21.02 in Amsterdam Westhaven. Op dinsdag en vrijdag zijn de treinen 58662/57661 facultatief zonder personeel en locomotief ingelegd. Op 1 juli 1994 komt er een einde aan het vervoer van afval uit Leiden. Het afval gaat voortaan per vrachtwagen naar Amsterdam toe.


Locomotievendepot

Het station van Leiden was voorzien van een locomotievenloods.


In wordt de locomotievenloods gesloopt.

In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

  • 5700;


Mutaties


Locomlopen



Spoorlijnen

Het station is gelegen aan de Oude Lijn ter hoogte van kilometerpunt 45,6, de Schiphollijn bij kilometerpunt 30 en aan de spoorlijn Leiden - Woerden bij kilometerpunt 32,5.


Dienstregeling

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen de volgende treinseries te Leiden:

Treinserienummer Beginpunt Eindpunt Materieel
1400 Rotterdam Centraal Utrecht Centraal (via Amsterdam Centraal) ICMm/VIRM
2100 Den Haag Centraal Amsterdam Centraal VIRM
2200 Amsterdam Centraal Vlissingen VIRM
2300 Amsterdam Centraal Vlissingen VIRM
3100 Den Haag Centraal Nijmegen VIRM
3200 Rotterdam Centraal Arnhem Centraal VIRM
3500 Dordrecht Venlo (via Schiphol) VIRM
4300 Den Haag Centraal Lelystad Centrum SNG
5700 Leiden Centraal Utrecht Centraal SLT
6300 Den Haag Centraal Haarlem SLT
6700 Leiden Centraal Tiel SLT
8800 Leiden Centraal 's-Hertogenbosch SLT
8900 Leiden Centraal Utrecht Centraal SLT

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinseries in Leiden.


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  • Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839 - 1958 - H. Waldorp, J.G.C. van der Meene - Uitgeverij Schuyt & Co, 1992 ISBN 90-6097-323-2
  • Stoom bij NS in de jaren dertig | Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd - H. van Poll - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2
Spoorwegstations aan de Schiphollijn

0,0: Weesp · 2: Diemen Zuid · 5: Duivendrecht · 10: Amsterdam RAI · 12: Amsterdam Zuid · 15: Schiphol Airport · 19: Hoofddorp · 24: Nieuw Vennep · 27: Sassenheim · 30: Leiden Centraal

Spoorwegstations aan de spoorlijn Amsterdam - Haarlem - Rotterdam (Cursief: toekomstig station en/of voormalig station)

-1,4: Amsterdam Centraal · -1,0: Amsterdam Westerdok · 0,0: Amsterdam Willemspoort · 0,3: Amsterdam d'Eenhonderd Roe · 3,0: Amsterdam Sloterdijk · 9,39: Halfweg-Zwanenburg · 14,29: Haarlem Spaarnwoude · 16,882: Haarlem · 21,127: Heemstede-Aerdenhout · 25,339: Vogelenzang-Bennebroek · 28,06: Hillegom · 30,4: Veenenburg · 31,624: Lisse · 33,1: Piet Gijzenbrug · 38,8: Voorhout · 42,4: Warmond · 45,6: Leiden Centraal · 48,4: De Vink · 51,0: Voorschoten · 57,0: Den Haag Mariahoeve · 59,325: Den Haag Laan van NOI · 61,2: Den Haag Hollands Spoor · 63,5: Den Haag Moerwijk · 65,0: Rijswijk · 6,: Rijswijk Buiten · 69,5: Delft · 71,3: Delft Campus · 76,3: Kethel · 7,: Schiedam Kethel · 79,8: Schiedam Centrum · 8: Rotterdam Van Nelle · 83,9: Rotterdam Delftsche Poort · 83,9: Rotterdam Centraal

Spoorwegstations aan de spoorlijn Woerden - Leiden (Cursief: toekomstig station en/of voormalig station)

0,0: Woerden · 3,7: Waarder · 9,244: Bodegraven · 12,3: Zwammerdam · 17,365: Alphen aan den Rijn · 22,38: Hazerswoude-Koudekerk · 2: Hazerswoude-Rijndijk · 26,73: Zoeterwoude · 29,572: Leiden Lammenschans · 31,4: Leiden Witte Poort · 32,342: Leiden Centraal

Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=Leiden_Centraal&oldid=36159"