Wijzigingsblad 6 september 2010: verschil tussen versies

Uit Somda Railwiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
← Oudere bewerking
Taigagaai (overleg | bijdragen)
Beheerders
29.047 bewerkingen
Taigagaai (overleg | bijdragen)
Beheerders
29.047 bewerkingen
Geen bewerkingssamenvatting
 
(10 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
Wijzigingsbladen worden zes keer per jaar afgesloten. In een wijzigingsblad wordt vastgesteld wat er in een dienstregeling gaat veranderen en hierbij wordt vaak ook de materieelplanning aangepast door NS.
Op 6 september 2010 komt het vierde wijzigingsblad van [[dienstregeling 2010]] uit.


==Elke Tien Minuten Een Trein (ETMET)==
='''Wijzigingen in materieelinzet'''=
Het wijzigingsblad van zes september staat in het kader van Elke Tien Minuten Een Trein, kortweg ETMET. Gedurende dit wijzigingsblad gaan er per uur zes Intercity's rijden tussen Amsterdam Centraal en 's-Hertogenbosch en zes Sprinters tussen Utrecht Centraal en 's-Hertogenbosch. Het voornemen is om de Intercity's tussen Amsterdam en 's-Hertogenbosch met treinen van het type VIRM te rijden en de Sprinter met treinen van het type SGM. Om dit te verwezenlijken wordt er in het hele land met materieel geschoven om deze materieeltypen in Utrecht en Den Bosch te krijgen.


==Terzijdestelling DDM-1==
* [[T - Treinstellen Plan T|Plan T]] heeft op papier 1 dienst. Onderhoud in [[Onderhoudsbedrijf Maastricht|Maastricht]]. In werkelijkheid is de Plan T al terzijde.
Een ander hoofdonderwerp waar in dit wijzigingsblad rekening mee wordt gehouden is DDM-1. Dit materieeltype zal na ruim 25 jaar trouwe dienst het veld ruimen. Zodoende wordt er ook met materieel geschoven om materieel van een ander type te schuiven naar omlopen waarin voorheen DDM-1 reed.
* Er zullen een flink aantal treinstellen [[V - Treinstellen Plan V|Plan V]] niet meer worden ingezet. Het aantal diensten daalt van 129 naar 99.
* Het aantal diensten voor het [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)‎|ICRm]] neemt af. In de serie 1900 ([[Venlo]] - [[Den Haag Centraal]]) zijn nog 8 stammen actief en in de serie 3600 ([[Zwolle]] - [[Roosendaal]]) zijn 5 stammen actief.
 
* De treinen in de serie 800 ([[Heerlen]]/[[Maastricht]]) - [[Schagen]]) en 10800 ([[Eindhoven]] - [[Amsterdam Centraal]]) zullen in zijn geheel met [[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM]] rijden. De sprinters tussen Utrecht Centraal en [[Tiel]]/[['s-Hertogenbosch]] van de series (1)6000 zullen met [[SGM - Treinstellen type SGM‎|SGMm]] rijden.
* De serie 3400 ([[Den Haag Centraal]] - [[Hoorn]]) zal compleet worden uitgevoerd met [[DD-AR - Treinstammen DD-AR‎|DD-AR]] in plaats van VIRM.
* Er zullen treinstellen [[ICM(m) (InterCity Materieel)‎|ICM]] ingezet worden buiten de Noord-Oost. In de serie 3600 (Zwolle - Roosendaal) is er dagelijks een omloop en in de series 2000 (Den Haag Centraal - [[Utrecht Centraal]]) en 8800 (Utrecht Centraal - [[Leiden Centraal]]) zullen in totaal 5 omlopen VIRM vervangen worden door ICM. Deze omlopen van het VIRM zijn nodig voor de [[#Elke Tien Minuten Een Trein (ETMET)|proef van elke 10 minuten een trein]].
* De series 4000 ([[Rotterdam Centraal]] - Amsterdam Centraal), 7400 ([[Rhenen]] - [[Breukelen]], 14700 (Amsterdam Centraal - [[Uitgeest]]) en 17400 (Utrecht Centraal - Breukelen) zullen geheel worden uitgevoerd met [[SLT (Sprinter Lighttrain)‎|SLT]]. Hiervoor zijn de perrons in [[Veenendaal Centrum]] met 16 meter verlengd.
* SLT in de 4800 ([[Uitgeest]] - Amsterdam Centraal): vrijdag tot en met zondag in trein 4895.
* Zaterdags zal in de serie 5100 ([[Dordrecht]] - Den Haag Centraal) weer Plan V terugkeren in de vorm van één omloop.
* In de serie 5800 ([[Amersfoort Vathorst]] - Uitgeest) zullen 3 omlopen met Plan V rijden (twee composities van 3 Plan V's en één compositie met 2 Plan V's). Een aantal van deze omlopen zijn verbonden met de serie 3900 ([[Lelystad Centrum]] - [[Hoofddorp]], waar 's weekends zelfs de gehele dag een compositie Plan V zal rijden. Uiteraard in combinatie met de serie 3700 (Lelystad Centrum - [[Schiphol]]). In de serie 5800 zijn doordeweeks verder nog twee composities SGM actief.
* In de treinen 14523/25/27 en 14556/58/60 tussen Amsterdam Centraal en [[Enkhuizen]] zal [[DDM-1 - Rijtuigen DDM-1 (DubbelDeksMaterieel)‎|DDM-1]] verdwijnen. Er voor in de plaats komen dubbele stammen DD-AR. Ook in de serie 2200 ([[Breda]] - Amsterdam Centraal) zullen de stammen DDM-1 vervangen worden door gekoppelde stammen DD-AR. Op de [[Flevolijn]] (series 3700 en 3900) zullen de stammen DDM-1 afwisselend vervangen worden door DD-AR en VIRM.
* De serie 12100 ([[Vlissingen]] - Roosendaal) zal compleet worden uitgevoerd met Plan V.
* De museumpendel naar het Spoorwegmuseum zal doordeweeks niet meer door SLT worden uitgevoerd, maar door Plan V. 's Weekends blijft de inzet ongewijzigd SLT.
 
 
='''Wijzigingen in treinnummers'''=


==Wijzigingen in de dienstregeling==
Wijzigingen die gelden voor een hele serie:
Wijzigingen die gelden voor een hele serie:
* In het kader van de punctualiteit zal de serie 2200 één minuut later aankomen in Rotterdam in verband met krapte tussen de stations Den Haag HS en Rotterdam Centraal.
* In het kader van de punctualiteit zal de serie 2200 één minuut later aankomen in Rotterdam Centraal in verband met krapte tussen de stations [[Den Haag Hollands Spoor|Den Haag HS]] en Rotterdam Centraal.
* De serie 3900 zal één minuut eerder aankomen in Lelystad. De rijtijd tussen Amsterdam en Lelystad bleek te ruim.
* De serie 3900 zal één minuut eerder aankomen in Lelystad. De rijtijd tussen Amsterdam en Lelystad bleek te ruim.
* De serie 7900 zal richting Enschede één minuut extra speling krijgen. De andere kant op krijgt deze serie één minuut extra tussen Enschede en Borne en één minuut tussen Borne en Nijverdal.
* De serie 7900 ([[Enschede]] - [[Zwolle]]) zal richting Enschede één minuut extra speling krijgen. De andere kant op krijgt deze serie één minuut extra tussen Enschede en [[Borne]] en één minuut tussen Borne en [[Nijverdal]].


Wijzigingen die gelden per trein:
Wijzigingen die gelden per trein:
* De treinen 5118 en 5122 zullen eerder twee minuten later vertrekken uit Roosendaal om de aansluiting op bussen in Zeeland beter mogelijk te maken.
* De treinen 5118 en 5122 zullen eerder twee minuten later vertrekken uit Roosendaal om de aansluiting op bussen in Zeeland beter mogelijk te maken.
* Trein 6926 zal vanaf 6 september ook zondags gaan rijden. Gevolg hiervan is dat trein 826 dan niet meer op elk station hoeft te stoppen tussen Heerlen en Sittard.
* Trein 6926 zal vanaf 6 september ook zondags gaan rijden. Gevolg hiervan is dat trein 20826 dan niet meer op elk station hoeft te stoppen tussen Heerlen en Sittard.
* Door de grote hoeveelheid studenten richting de stad Groningen zal op zondagavond trein 12573 naar Groningen rijden in plaats van Leeuwarden. Om de verbinding met Leeuwarden de verzekeren zal trein 573 voortaan ook met een Leeuwarden-deel rijden.
* Door de grote hoeveelheid studenten richting de stad Groningen zal op zondagavond trein 12573 naar Groningen rijden in plaats van Leeuwarden. Om de verbinding met Leeuwarden de verzekeren zal trein 573 voortaan ook met een Leeuwarden-deel rijden.
* In verband met de infra-beperkingen op Utrecht Centraal zullen de treinen 12525 en 12527 tot Utrecht Centraal rijden in plaats van Leeuwarden. De treinen 12756, 12558, 12760 en 12764 zullen komend uit Leeuwarden slechts tot Utrecht Centraal rijden.
* In verband met de infra-beperkingen op Utrecht Centraal zullen de treinen 12525 en 12527 tot Utrecht Centraal rijden in plaats van Leeuwarden. De treinen 12756, 12558, 12760 en 12764 zullen komend uit Leeuwarden slechts tot Utrecht Centraal rijden.


==Wijzigingen in de materieelplanning==
 
* Plan T heeft op papier 1 dienst. Onderhoud in Maastricht. In werkelijkheid is de Plan T al terzijde.
='''Overige wijzigingen'''=
* Er zullen een flink aantal stellen Plan V niet meer worden ingezet. Het aantal diensten daalt van 129 naar 99.
 
* Er zullen stellen ICM ingezet worden buiten de Noord-Oost. In de serie 3600 dagelijks een omloop en in de series 2000 en 8800 zullen in totaal 5 omlopen VIRM vervangen worden door ICM.
 
* In de serie 5800 zullen 3 omlopen met Plan V rijden (twee composities van 3 Plan V's en één compositie met 2 Plan V's). Een aantal van deze omlopen zijn verbonden met de serie 3900, waar 's weekends zelfs de gehele dag een compositie Plan V zal rijden. Uiteraard in combinatie met de serie 3700. In de serie 5800 zijn doordeweeks verder nog twee composities SGM actief.
== '''Elke Tien Minuten Een Trein (ETMET)''' ==
* De series 4000, 7400, 14700 en 17400 zullen geheel worden uitgevoerd met SLT. Hiervoor zijn de perrons in Veenendaal Centrum met 16 meter verlengd.
 
* In de treinen 14523/25/27 en 14556/58/60 zal DDM-1 verdwijnen. Er voor in de plaats komen dubbele stellen DD-AR. Ook in de serie 2200 zullen de DDM-1's vervangen worden door gekoppelde stellen DD-AR. Op de Flevolijn (series 3700 en 3900) zullen de stammen DDM-1 afwisselend vervangen worden door DD-AR en VIRM.
Het wijzigingsblad van zes september staat in het kader van Elke Tien Minuten Een Trein, kortweg ETMET. Gedurende dit wijzigingsblad gaan er per uur zes Intercity's rijden tussen Amsterdam Centraal en 's-Hertogenbosch en zes Sprinters tussen Utrecht Centraal en 's-Hertogenbosch. Het voornemen is om de Intercity's tussen Amsterdam en 's-Hertogenbosch met treinen van het type VIRM te rijden en de Sprinter met treinen van het type SGM. Om dit te verwezenlijken wordt er in het hele land met materieel geschoven om deze materieeltypen in Utrecht en Den Bosch te krijgen. Ten opzichte van de proef in 2009 gaat de serie 800 de hele route tussen Maastricht/Heerlen en Alkmaar rijden in plaats van alleen tussen Amsterdam en Maastricht. De serie 10800 gaat tussen [[Eindhoven]] en Amsterdam Centraal rijden in plaats van tussen Eindhoven en Alkmaar.
* De serie 12100 zal compleet worden uitgevoerd met Plan V.
 
* De serie 3400 zal compleet worden uitgevoerd met DD-AR.
== '''Terzijdestelling DDM-1''' ==
* Zaterdags zal in de serie 5100 weer Plan V terugkeren in de vorm van één omloop.
 
* De museumpendel zal doordeweeks niet meer door SLT worden uitgevoerd, maar door Plan V. 's Weekends blijft de inzet ongewijzigd SLT.
Een ander hoofdonderwerp waar in dit wijzigingsblad rekening mee wordt gehouden is DDM-1. Dit materieeltype zal na ruim 25 jaar trouwe dienst het veld ruimen. Zodoende wordt er ook met materieel geschoven om materieel van een ander type te schuiven naar omlopen waarin voorheen DDM-1 reed.
* SLT in de 4800: vrijdag tot en met zondag in trein 4895.
 
 
=Externe Links=
* [http://www.prorail.nl/Vervoerders/Capaciteit%20treinpaden/Dienstregeling2010/Documents/100211_CV_%20Overzicht%20wijzigingsbladen%20dienstregeling%202010%20versie%202.pdf Overzicht wijzigingsbladen 2010 (.PDF)]
 
 
[[Categorie:Dienstregeling 2010]]

Huidige versie van 8 dec 2020 20:03

Op 6 september 2010 komt het vierde wijzigingsblad van dienstregeling 2010 uit.

Wijzigingen in materieelinzet

  • Plan T heeft op papier 1 dienst. Onderhoud in Maastricht. In werkelijkheid is de Plan T al terzijde.
  • Er zullen een flink aantal treinstellen Plan V niet meer worden ingezet. Het aantal diensten daalt van 129 naar 99.
  • Het aantal diensten voor het ICRm neemt af. In de serie 1900 (Venlo - Den Haag Centraal) zijn nog 8 stammen actief en in de serie 3600 (Zwolle - Roosendaal) zijn 5 stammen actief.
  • De treinen in de serie 800 (Heerlen/Maastricht) - Schagen) en 10800 (Eindhoven - Amsterdam Centraal) zullen in zijn geheel met VIRM rijden. De sprinters tussen Utrecht Centraal en Tiel/'s-Hertogenbosch van de series (1)6000 zullen met SGMm rijden.
  • De serie 3400 (Den Haag Centraal - Hoorn) zal compleet worden uitgevoerd met DD-AR in plaats van VIRM.
  • Er zullen treinstellen ICM ingezet worden buiten de Noord-Oost. In de serie 3600 (Zwolle - Roosendaal) is er dagelijks een omloop en in de series 2000 (Den Haag Centraal - Utrecht Centraal) en 8800 (Utrecht Centraal - Leiden Centraal) zullen in totaal 5 omlopen VIRM vervangen worden door ICM. Deze omlopen van het VIRM zijn nodig voor de proef van elke 10 minuten een trein.
  • De series 4000 (Rotterdam Centraal - Amsterdam Centraal), 7400 (Rhenen - Breukelen, 14700 (Amsterdam Centraal - Uitgeest) en 17400 (Utrecht Centraal - Breukelen) zullen geheel worden uitgevoerd met SLT. Hiervoor zijn de perrons in Veenendaal Centrum met 16 meter verlengd.
  • SLT in de 4800 (Uitgeest - Amsterdam Centraal): vrijdag tot en met zondag in trein 4895.
  • Zaterdags zal in de serie 5100 (Dordrecht - Den Haag Centraal) weer Plan V terugkeren in de vorm van één omloop.
  • In de serie 5800 (Amersfoort Vathorst - Uitgeest) zullen 3 omlopen met Plan V rijden (twee composities van 3 Plan V's en één compositie met 2 Plan V's). Een aantal van deze omlopen zijn verbonden met de serie 3900 (Lelystad Centrum - Hoofddorp, waar 's weekends zelfs de gehele dag een compositie Plan V zal rijden. Uiteraard in combinatie met de serie 3700 (Lelystad Centrum - Schiphol). In de serie 5800 zijn doordeweeks verder nog twee composities SGM actief.
  • In de treinen 14523/25/27 en 14556/58/60 tussen Amsterdam Centraal en Enkhuizen zal DDM-1 verdwijnen. Er voor in de plaats komen dubbele stammen DD-AR. Ook in de serie 2200 (Breda - Amsterdam Centraal) zullen de stammen DDM-1 vervangen worden door gekoppelde stammen DD-AR. Op de Flevolijn (series 3700 en 3900) zullen de stammen DDM-1 afwisselend vervangen worden door DD-AR en VIRM.
  • De serie 12100 (Vlissingen - Roosendaal) zal compleet worden uitgevoerd met Plan V.
  • De museumpendel naar het Spoorwegmuseum zal doordeweeks niet meer door SLT worden uitgevoerd, maar door Plan V. 's Weekends blijft de inzet ongewijzigd SLT.


Wijzigingen in treinnummers

Wijzigingen die gelden voor een hele serie:

  • In het kader van de punctualiteit zal de serie 2200 één minuut later aankomen in Rotterdam Centraal in verband met krapte tussen de stations Den Haag HS en Rotterdam Centraal.
  • De serie 3900 zal één minuut eerder aankomen in Lelystad. De rijtijd tussen Amsterdam en Lelystad bleek te ruim.
  • De serie 7900 (Enschede - Zwolle) zal richting Enschede één minuut extra speling krijgen. De andere kant op krijgt deze serie één minuut extra tussen Enschede en Borne en één minuut tussen Borne en Nijverdal.

Wijzigingen die gelden per trein:

  • De treinen 5118 en 5122 zullen eerder twee minuten later vertrekken uit Roosendaal om de aansluiting op bussen in Zeeland beter mogelijk te maken.
  • Trein 6926 zal vanaf 6 september ook zondags gaan rijden. Gevolg hiervan is dat trein 20826 dan niet meer op elk station hoeft te stoppen tussen Heerlen en Sittard.
  • Door de grote hoeveelheid studenten richting de stad Groningen zal op zondagavond trein 12573 naar Groningen rijden in plaats van Leeuwarden. Om de verbinding met Leeuwarden de verzekeren zal trein 573 voortaan ook met een Leeuwarden-deel rijden.
  • In verband met de infra-beperkingen op Utrecht Centraal zullen de treinen 12525 en 12527 tot Utrecht Centraal rijden in plaats van Leeuwarden. De treinen 12756, 12558, 12760 en 12764 zullen komend uit Leeuwarden slechts tot Utrecht Centraal rijden.


Overige wijzigingen

Elke Tien Minuten Een Trein (ETMET)

Het wijzigingsblad van zes september staat in het kader van Elke Tien Minuten Een Trein, kortweg ETMET. Gedurende dit wijzigingsblad gaan er per uur zes Intercity's rijden tussen Amsterdam Centraal en 's-Hertogenbosch en zes Sprinters tussen Utrecht Centraal en 's-Hertogenbosch. Het voornemen is om de Intercity's tussen Amsterdam en 's-Hertogenbosch met treinen van het type VIRM te rijden en de Sprinter met treinen van het type SGM. Om dit te verwezenlijken wordt er in het hele land met materieel geschoven om deze materieeltypen in Utrecht en Den Bosch te krijgen. Ten opzichte van de proef in 2009 gaat de serie 800 de hele route tussen Maastricht/Heerlen en Alkmaar rijden in plaats van alleen tussen Amsterdam en Maastricht. De serie 10800 gaat tussen Eindhoven en Amsterdam Centraal rijden in plaats van tussen Eindhoven en Alkmaar.

Terzijdestelling DDM-1

Een ander hoofdonderwerp waar in dit wijzigingsblad rekening mee wordt gehouden is DDM-1. Dit materieeltype zal na ruim 25 jaar trouwe dienst het veld ruimen. Zodoende wordt er ook met materieel geschoven om materieel van een ander type te schuiven naar omlopen waarin voorheen DDM-1 reed.


Externe Links

Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=Wijzigingsblad_6_september_2010&oldid=24916"