Onderhoudsbedrijf Feijenoord

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

In 1878 wordt door de HSM een depot aan de zuidzijde van Rotterdam geopend.

Geschiedenis

De werkplaats is te bereiken via een aftakking van het emplacement IJsselmonde. De werkplaats was gelegen naast het emplacement Feijenoord.


Eind mei 2010 wordt het onderhoudsbedrijf gesloten.

In het weekend van 30 juli en 1 augustus 2010 is de spooraansluiting naar het emplacement opgebroken. Aan de noordzijde van het emplacement IJsselmonde is het aansluitwissel en het spoor naar de voormalige werkplaats van NedTrain opgebroken. De overwegbomen met de overweg Rosestraat zijn ook verwijderd. Op 22 juni 2010 zijn de laatste locomotieven vertrokken bij de werkplaats.


Uitbreiding

Werkzaamheden

Materieel in onderhoud

De werkplaats heeft in haar geschiedenis stoom- en diesellocomotieven in onderhoud gehad.

Op 29 september 1957 wordt het depot opgeheven. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.


Stoomlocomotieven:

  • 900;
  • 1600;
  • 2100;
  • 2900;
  • 3200;
  • 3300;
  • 3400;
  • 3700;
  • 4000;
  • 4300;
  • 4600;
  • 6000;
  • 6200;
  • 7000;
  • 8100;
  • 8200;
  • 8400;
  • 8500;
  • 8700;
  • 8800


Mutaties

Op 15 mei 1935 arriveert de 1601 vanuit het depot Rotterdam Delftsche Poort in Fijenoord. Op 10 juli 1935 gaat de 1601 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg, waar de locomotief op 1935 wordt afgevoerd voor sloop. Op 5 oktober 1935 arriveert de 935 vanuit het depot Dordrecht in Fijenoord. Op januari 1936 verhuist de 3409 naar het depot van Eindhoven. Op 9 januari 1936 arriveert de 3751 vanuit de Centrale Werkplaats van Tilburg in het depot Fijenoord.

Op 10 november 1938 gaat de 2912 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg, waar de locomotief op 1938 wordt afgevoerd voor sloop.

Op 193 arriveert de 3409 vanuit Eindhoven weer te Fijenoord.

Op 193 arriveert de 1826 in het depot vanuit .

In augustus 1945 krijgt het depot de beschikking over 8 locomotieven van het War Department, type 1'D. Deze zijn door de NS genummerd in de serie 4400. In december 1945 krijgt het depot de beschikking over locomotieven uit de serie 8822 - 8827.

In 1947 worden de locomotieven van de serie 4000 overgeheveld naar Amersfoort en Zwolle.

Op 4 oktober 1952 wordt de 7002 afgevoerd voor sloop.

In augustus 1953 arriveert de 4329 uit in het depot.

Op 18 oktober 1954 wordt de 1800 afgevoerd voor sloop.

Op 21 oktober 1955 gaat de 8737 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg, waar de locomotief op 1955 wordt afgevoerd voor sloop.

Op 23 april 1956 is de 3750 overgeplaatst van Feijenoord naar Nijmegen. Op 31 mei 1956 gaat de 3788 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg, waar de locomotief op 1956 wordt afgevoerd voor sloop. Op 5 juni 1956 keert de 3750 tijdelijk terug naar Feijenoord om vanaf 3 november 1956 definitief te verhuizen naar Nijmegen. Op 13 juli 1956 wordt de 3800 afgevoerd voor sloop. Op 16 augustus 1957 wordt de 3705 afgevoerd voor sloop.

Op 1958 verhuist de 1794 naar Feijenoord vanuit Arnhem, waar het ook de functie van verwarmingslocomotief vervuld.


Locomlopen



Diesellocomotieven:


Sloop

In augustus 2010 wordt de werkplaats gesloopt om plaats te maken voor een woonwijk. Op 27 augustus 2010 is het werkplaatsgebouw op de schoorsteen na gesloopt en zijn de sporen opgebroken.


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  • NS 3409 De levensloop van een GO2 - P. Henken - Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - 2022 nummer 392 Blz: 54-57 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
  • Stoom bij NS in de jaren dertig | Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd - H. van Poll - Uitgave: WBOOKS ISBN: 978 94 625 8437 2