FLIRT 3 (Eurobahn)
Uit Somda Railwiki
Geschiedenis
Technische gegevens
| Toelatingsgegevens spoorwegvoertuig | ||
| Typegegevens | ||
| Voertuigtype | Stadler Flirt 3 (Kreolis) Eurobahn:Hengelo – Bielefeld | |
| Nummers spoorwegvoertuig | ET 4.01 – ET4.08 | |
| Toelatings Landen | Duitsland en Nederland | |
| Voertuigcategorie (in klassieke NS notatie) | Elektrisch vijfwagentreinstel (El5) | |
| Configuratie (in klassieke NS notatie) | (ABk1 - B - Bz - Bz - ABk2) | |
| EVN / NVR en Configuratie | 94 80 2429 011 – 018 (a-bak) 94 80 2829 011 – 018 (c-bak) 94 80 2829 311 – 318 (d-bak) 94 80 2829 611 – 618 (e-bak) 94 80 2429 511 – 518 (b-bak) | |
| afkorting voertuigexploitant (AVE) | D-ERB | |
| Bouwjaar | 2017 | |
| Fabrikant | Stadler Pankow GmbH, D-13158 Berlin | |
| Maximale treinsamenstelling | tot (drie?) treinstellen in multiple bedrijf | |
| Basisgegevens van het type | ||
| Lengte over de koppelingen | 90.800 mm | |
| Aantal assen / Configuratie | 12 / Bo’ 2’ 2’ 2’ 2’ Bo’ | |
| Nominale wieldiameter (min./max.) | ?853 / 920 mm (kopdr.) en 693 / 760 mm (jakobdr.) | |
| Hart op hart draaistellen | 16.000 mm (kopbak) 16.101 mm tussenbak) | |
| Asafstand binnen draaistel | 2500 mm (kopdr.) / 2700 mm (jakobdr.) | |
| eigen totaal gewicht (leeg / beladen) | 162.714 kg (leeg) 203.250 kg (beladen) | |
| Aslast (leeg/beladen) | 2,18 t/m (leeg) 2,72 t/m (beladen) | |
| Tonmetergewicht (leeg) | ||
| Soort remsysteem | KE-R(ep)-E-Mg | |
| Remgewicht (leeg/beladen) | ||
| Technisch maximum snelheid | 160 km/h | |
| Infra eigenschappen | ||
| energievoorziening | 1.500 V DC 15 kV AC 16,7 Hz (25 kV AC 50 Hz) | |
| omgrenzingsprofiel | G1 | |
| kleinste boogstraal | ||
| baanvakbelastingcategorie: | C2 | |
| treindetectlesystemen: | geschikt voor alle detectiesystemen in NL | |
| treinbeïnvloedingssysteem: | ATB EG met VV-functionaliteit (en ATB NG), (ERTMS L2), PZB 91 | |
Uitvoeringen
Inzet
De treinstellen zullen met ingang van de dienstregeling 2018 naar Hengelo door gaan rijden. Als gevolg van het niet toegelaten zijn van de treinstellen wordt de invoering met een maand uitgesteld tot 14 januari 2018. Op deze dag rijden de eerste treinen pas om half 12 in plaats van half 7. Als gevolg van technische problemen rijden er minder treinen. Dit wordt veroorzaakt door de omschakeling van spanning op de bovenleiding. Op 15 januari 2018 wordt geprobeerd om de dienst opnieuw op te starten. De tweede trein van de dag valt echter al uit en ook de volgende treinen vallen uit. In de middag van 15 januari 2018 besluit Keolis om de treinen voor onbepaalde tijd te schrappen.
Onderhoud
Inzet per dienstregelingsjaar
- 2018:
