Schiedam Centrum

Schiedam Centrum is een van de stations in Schiedam. De verkorting van het station is Sdm.

Geschiedenis

Op 17 augustus 1891 wordt de spoorlijn naar Hoek van Holland geopend. Deze aftakking ligt bij kilometer 79.770, ter hoogte van het perrongebouw uit 1889.

Vanaf 1955 wordt er gewerkt aan de aanleg van twee extra sporen vanuit Rotterdam tot aan de splitsing van de Hoekse Lijn. Deze sporen worden op een verhoogde dijk aangelegd. Tegelijkertijd wordt het emplacement opgehoogd. Hiermee kan het treinverkeer in de richting van Vlaardingen en Delft onafhankelijk van elkaar worden afgehandeld. Bestaande, gelijkvloerse kruisingen met het wegverkeer worden vervangen door tunnels. Vanwege deze nieuwe spoorsituatie is de bouw van een nieuw station noodzakelijk. In mei 1959 kunnen de treinen tussen Rotterdam en Delft gebruikt maken van de hooggelegen sporen. Vanaf het najaar 1959 rijden ook de treinen in de richting van Hoek van Holland via hun eigen, hooggelegen sporen.

In 1967 wijzigt de naam van het station naar Schiedam - Rotterdam West, om zo de band met Rotterdam te benadrukken voor de internationale treinen van/naar Hoek van Holland.

In januari 1998 wordt begonnen met de sloop van het stationsgebouw. De werkzaamheden zijn in mei 1998 afgerond. De sloop is nodig vanwege de aanleg van de Beneluxlijn voor de metro van de RET. Na sloop van het oude gebouw wordt begonnen met de bouw van een nieuw station voor de treinen en metro's. De oude perronoverkapping zal worden meegenomen in de nieuwe overkapping voor de metro. Tegelijkertijd wordt de naam aangepast van Schiedam - Rotterdam West naar Schiedam Centrum.

In 2005 zijn de perrons verlengd tot een lengte van 340 meter, zodat er treinen van 12 rijtuigen kunnen stoppen langs de perrons.

In juli 2024 zijn alle wissels ten westen van Schiedam opgebroken waarmee de Oude Lijn en Hoekse Lijn met elkaar waren verbonden. De sporen 1 en 2 zullen aangesloten gaan worden op de sporen uit Delft, terwijl de sporen 3 en 5 aangesloten zullen gaan worden op de sporen naar Delft. Hiermee wordt het baanvak tussen Schiedam en Rotterdam geheel viersporig. Deze werkzaamheden zullen aan het begin van 2025 zijn afgerond.

Tweede station

In 1959 wordt bekend gemaakt dat Schiedam een nieuw station zal gaan krijgen, naar een ontwerp van . Onder de stationshal zal een fietsenstalling komen en bovenop de stationshal zullen vijf verdiepingen komen, waarin kantoren worden ondergebracht. De drie perrons zullen een lengte gaan krijgen van 300 meter. Het middenperron wordt 12 meter breed, terwijl de twee zijperrons een breedte krijgen van 8 meter. Deze worden deels voorzien van een overkapping. De overkapping rust op 4 steunpunten, welke op het middenperron wordt geplaatst. Het nieuwe stationsgebouw wordt op 1962 geopend.

Laad- en losplaats

Aan de oostzijde van het stationsgebouw is een laad- en losspoor aangelegd met een koplading en zijlading. Ook is er een goederenloods aanwezig.

Spooraansluitingen

• VAM (Vuil Afvoer Maatschappij)

In 19 vestigt de VAM zich in Schiedam. De vuiloverslag is direct achter het station gelegen. In het overlaadstation is er ruimte voor 1 spoor en drie losstations voor vrachtwagens. De wagons worden tijdens het beladen door middel van een lier voortgetrokken. Tot 199 wordt er gebruik gemaakt van de wagons van het type Takkls en gaat het afval naar Wijster. Tussen 199 en september 1993 wordt het afval in ACTS-containers afgevoerd naar de AVR in de Botlek. Begin september 1993 wordt het vervoer van afval tijdelijk gestaakt. Het vervoer wordt echter niet meer hervat en in 199 wordt het overlaadstation gesloopt om plaats te maken voor kantoren. Aan het eind van de middag gaan de beladen wagons naar Den Haag Hollands Spoor. Hier worden de wagons gecombineerd met de wagons van de overlaadstations uit Delft, Den Haag Binckhorst en Noordwijkerhout. Via Gouda gaan de wagons naar Wijster. De lege wagons komen via Haarlem weer in Den Haag Hollands Spoor, waar de trein weer wordt gesplitst voor de vier overlaadstations.

Spoorlijnen

Het station is gelegen aan de Oude Lijn ter hoogte van kilometerpunt 79,8. Daarnaast was het station het beginpunt van de Hoekse Lijn.

Dienstregeling

Vanaf 1967 stoppen de internationale treinen van en naar Hoek van Holland te Schiedam in plaats van Rotterdam Noord.

In 1993 stoppen voor het laatst internationale treinen in Schiedam als gevolg van het wegvallen van de Warszawa Expres naar Polen en Rusland.

Vanaf 1 april 2017 zal Schiedam zijn verbinding met Hoek van Holland verliezen, wanneer de Hoekse Lijn omgebouwd gaat worden voor de metro's van de RET. Na de ombouw van de spoorlijn zal er via spoor 1 een aansluiting bestaan op de metrosporen om de goederentreinen naar Vlaardingen te kunnen laten rijden.

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen de volgende treinseries te Schiedam Centrum:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
2200	Amsterdam Centraal	Vlissingen	VIRM
2300	Amsterdam Centraal	Vlissingen	VIRM
3500	Venlo	Dordrecht (via Schiphol)	VIRM
5000	Den Haag Centraal	Dordrecht	SNG
5100	Den Haag Centraal	Dordrecht	SNG
5200	Den Haag Centraal	Dordrecht	SNG

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) passeren de volgende treinseries te Schiedam Centrum:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
1100	Den Haag Centraal	Eindhoven Centraal	BR 186 + ICRmh rijtuigen/ICNG
1400	Rotterdam Centraal	Utrecht Centraal (via Amsterdam Centraal)	VIRM
3200	Rotterdam Centraal	Arnhem Centraal	VIRM

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten De Hoekse lijn - K. Van De Meene en S. Eeftens - Maandblad: Op de Rails, 82e Jaargang - maart 2014 Blz: 141-147 Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321 De Hoekse lijn - K. Van De Meene en S. Eeftens - Maandblad: Op de Rails, 82e Jaargang - juli 2014 Blz: 336-342 Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321 De Hoekse lijn - K. Van De Meene en S. Eeftens - Maandblad: Op de Rails, 82e Jaargang - oktober 2014 Blz: 516-517 Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321