In 1950 voert de Nederlandse Spoorwegen voor haar materieel een nieuw nummer schema in. Daarbij krijgt elk voertuig een uniek kenmerk in de vorm van serie cijfers op de stelbalk en bekend staan als de bakcodenummers. In het begin kende het systeem een beperkt aantal groepen die in de loop der jaren aangevuld werden. Het oorspronkelijke bakcodenummer bestaat uit twee groepen cijfers die door punt gescheiden zijn.
Het format van een bakcode ziet er dus als volgt uit: AABB.CCC. Daarbij geven de eerste vier cijfers het type bak aan en de tweede groep van drie cijfers, gescheiden door een punt, het volgnummer positie CCC. Van de baktype code vormen de eerste twee cijfers de groep, positie AA, en het derde en vierde cijfer volgnummer positie BB. Hiermee krijgt elk bak haar unieke bakcode nummer. In de tabellen zijn van alle bakcodes steeds de oorspronkelijke kenmerken genoteerd, zoals de bakken deze droegen bij hun eerste indienstelling of na een verbouwing. Opgemerkt zij nog dat eventuele voorloop nullen in een bakcode niet aangebracht nog geschreven worden. Voor alle duidelijkheid zijn echter in de overzichtstabel van Groep 0 deze juist wel genoteerd.
Gedurende levensloop van een bak wijzigt de bakcode in principe nooit en daar mee is de bakcode te vergelijken met een chassisnummer. Tenminste dat was het idee achter de unieke bakcode bij de invoering volgens de vader van het systeem. Er is echter geen regel of zij kent wel uitzonderingen. Als gevolg van het unieke karakter van de bakcode is dit ook het ideale kenmerk om gegevens, voorschriften, tekeningen, etc. in het archief vast te leggen. Daarbij werd het soms archief leidend omdat de gegevens van een verbouwingen onder een ander nummer werd opgeslagen zoals bij bijvoorbeeld ICR IC+. Soms worden er extra kenmerken aan de bakcodes toegevoegd (alleen) vanwege het archief. Maar ook worden er gewoon een nieuwe code aangemaakt. Een voorbeeld daar van zijn bakken van het elektrisch buffer materieel ’24 die een logische extra 1 voor hun bakcode kregen toen deze hun leven als getrokken rijtuigen voort zetten. Of het DDM 2-3 en mDDM die bij de verbouwing tot DDZ een nieuwe code kregen in een honderdtal hoger.
Door de gestage aanwas van nieuwe materieel raakten enkele groepen in de loop der jaren uitgeput en was men gedwongen om nog relatief lege groepen te gebruiken, anders dan de voor oorspronkelijke doelgroep bedoeld. Men kan zich terecht afvragen wat het idee was om tot een bepaalde keuze te komen. Als bijvoorbeeld het DDZ. Men had dit materieel net zo goed in groep 5 dan wel groep 15 kunnen onderbrengen, zijnde een soort buffermaterieel.
De hoofdgroepen zijn als volgt:
- Groep 0: Locomotieven
- Groep 1: Dieselelektisch stroomlijnmaterieel
- Groep 2: Diesel-mechanische motorrijtuigen
- Groep 3: Elektrisch stroomlijnmaterieel
- Groep 4: Stroomlijnmateriaal voor postvervoer later ook elektrisch stroomlijnmaterieel
- Groep 5: Elektrisch buffermaterieel
- Groep 6: Elektrische stroomlijnmaterieel voor buitenlandse inzet
- Groep 7: Dieselelektrische stroomlijnmaterieel voor buitenlandse inzet
- Groep 8: Tramweg materieel
- Groep 9: Elektrisch stroomlijnmaterieel
- Groep 11: Getrokken materieel personenvervoer
- Groep 12: Getrokken materieel postvervoer
- Groep 13: Getrokken materieel bagagevervoer
- Groep 14: Getrokken materieel bijzonder inrichting
- Groep 15: Getrokken materieel personenvervoer (ex Buffermaterieel)
- Groep 16: Getrokken materieel speciaal inrichting (SR)
- Groep 38: Getrokken materieel buitenlandse afkomst
- Groep 39: Getrokken materieel buitenlandse afkomst bijzonder inrichting
Gegevens welk in de tabellen met het ◊ teken gemerkt zijn, zijn slechts administratief gebruikt of moeten nog geverifieerd worden.
| Bakcodenummer
|
Locomotief serie
|
Materieel
|
Draaistel
|
Groep 0
| 004 0
|
600
|
dieselelektrische rangeerlocomotieven
|
-
|
| 004 1
|
600
|
dieselelektrische rangeerlocomotieven (radio)
|
-
|
| 056
|
1700
|
elektrische locomotief
|
Eg
|
| 057
|
1800
|
elektrische locomotief
|
Ef
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Groep 1
| 101
|
C
|
DE3 (Materieel'34)
|
|
| 102
|
mCD (Maybach-motoren)
|
DE3 (Materieel'34)
|
|
| 103
|
mCD (Stork/Ganz-motoren)
|
DE3 (Materieel'34)
|
|
| 104
|
mCD (Werkspoor-motoren)
|
DE3 (Materieel'34)
|
|
| 105
|
B
|
DE3 (Materieel'34)
|
|
| 106
|
Ck
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| 107
|
Coo
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| 108
|
Co
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| 109
|
mD (Maybach-motoren)
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| 110
|
mD (Werkspoor-motoren)
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| 111
|
ABk
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| 112 (uit 311 CDk ElD5)
|
Ck
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| 113 (uit 312 Coo ElD5)
|
Coo
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| 114 (uit 313 Co ElD5)
|
Co
|
DE5 (Materieel'40)
|
|
| ◊ 115
|
NS 20
|
Directierijtuig
|
Plan X
|
| 116
|
BCD
|
DE1
|
Plan X
|
| 117
|
CDk
|
DE2
|
Plan X
|
| ◊ 117A (uit 117)
|
ABk 161–186
|
DE2
|
Plan X
|
| 118
|
BCk
|
DE2
|
Plan X
|
| ◊ 118A (uit 118)
|
Bk 161–186
|
DE2
|
Plan X
|
| 120
|
mBDK
|
DE3
|
Plan U1-6
|
| 121
|
B
|
DE3
|
Plan U1-6
|
| 122
|
ABk
|
DE3
|
Plan U1-6
|
| 123
|
B
|
DH1
|
PEN
|
| 124
|
Bz
|
DH2
|
PEN
|
| 125
|
B
|
DH2
|
PEN
|
| 131
|
Bk
|
DH2
|
DM'90
|
| 132
|
ABk
|
DH2
|
DM'90
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Groep 2
| 201
|
omBC
|
(Materieel'37)
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Groep 3
| 301
|
mC
|
Elh2 (Materieel'35)
|
|
| 302
|
mBC
|
Elh2/ElDh2 (Materieel'35)
|
|
| 303
|
mCD
|
ElDh2 (Materieel'35)
|
|
| 304
|
Ck
|
El2 (Materieel'36)
|
|
| 305
|
BCk
|
El2 (Materieel'36)
|
|
| 306
|
CDk
|
ElD3/ElD4 (Materieel'36)
|
|
| 307
|
Ce
|
ElD3/ElD4 (Materieel'36)
|
|
| 308
|
Bk
|
ElD3/ElD4 (Materieel'36)
|
|
| 309
|
CDo
|
ElD3 (Materieel'36)
|
Plan B
|
| 310
|
C
|
ElD4 (Materieel'36)
|
|
| 311
|
CDk
|
ElD5 (Materieel'40)
|
|
| 312
|
Coo
|
ElD5 (Materieel'40)
|
|
| 313
|
Co
|
ElD5 (Materieel'40)
|
|
| 314
|
Cr
|
ElD5 (Materieel'40)
|
|
| 315
|
ABk
|
ElD5 (Materieel'40)
|
|
| 316
|
CDk
|
ElD2 (Materieel'40)
|
|
| 317
|
BCk
|
ElD2 (Materieel'40)
|
|
| 318
|
Co
|
El3 (Materieel'36)
|
|
| 319
|
CDk
|
ElD4 (Materieel'46)
|
Plan A - AB - B - C
|
| 320
|
C
|
ElD4 (Materieel'46)
|
Plan A - AB - B - C
|
| 321
|
B
|
ElD4 (Materieel'46)
|
Plan A - AB - B - C
|
| 322
|
Ck
|
ElD4 (Materieel'46)
|
Plan A - AB - B - C
|
| 323
|
BCDk
|
ElD2 (Materieel'46)
|
Plan A - B - C
|
| 324 (uit 316 CDk ElD2 )
|
ABk
|
ElD5 (Materieel'40)
|
|
| 325
|
Ck
|
ElD2 (Materieel'46)
|
Plan A - B - C
|
| 326
|
Bk
|
ElD2 (Materieel'54)
|
Plan F - G - M
|
| 327
|
ABDk
|
ElD2 (Materieel'54)
|
Plan F - G - M
|
| 328
|
Bk
|
ElD4 (Materieel'54)
|
Plan F - G
|
| 329
|
A
|
ElD4 (Materieel'54)
|
Plan F - G
|
| 330
|
B
|
ElD4 (Materieel'54)
|
Plan F - G
|
| 331
|
BDk
|
ElD4 (Materieel'54)
|
Plan F - G
|
| 332
|
Bk1 501
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan Tproto
|
| 333
|
AD 501
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan Tproto
|
| 334
|
B 501
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan Tproto
|
| 335
|
Bk2 501
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan Tproto
|
| 336
|
Bk
|
ElD2 (Materieel'64)
|
Plan V1-3
|
| 337
|
ABDk
|
ElD2 (Materieel'64)
|
Plan V1-3
|
| 338
|
Bk
|
ElD4 (Materieel'54)
|
Plan P1-5
|
| 339
|
A
|
ElD4 (Materieel'54)
|
Plan P1-5
|
| 340
|
B
|
ElD4 (Materieel'54)
|
Plan P1-5
|
| 341
|
BDk
|
ElD4 (Materieel'54)
|
Plan P1-5
|
| 342
|
Bk
|
ElD2 (Materieel'54)
|
Plan Q1-3
|
| 343
|
ABDk
|
ElD2 (Materieel'54)
|
Plan Q1-3
|
| 344
|
Bk1
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan T1
|
| 345
|
BD
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan T1
|
| 346
|
AB
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan T1
|
| 347
|
Bk2
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan T1
|
| 348
|
Bk1
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan T2-3
|
| 349
|
BD
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan T2-3
|
| 350
|
AB
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan T2-3
|
| 351
|
Bk2
|
ElD4 (Materieel'64)
|
Plan T2-3
|
| 352
|
Bk
|
El2 (Materieel'64)
|
Plan V4-6
|
| 353
|
ABk
|
El2 (Materieel'64)
|
Plan V4–6
|
| 354
|
BPk
|
ElP2 (Materieel'64)
|
Plan V7
|
| 355
|
ABk
|
ElP2 (Materieel'64)
|
Plan V7
|
| 356
|
BPk
|
ElP2 (Materieel'64)
|
Plan V8-13
|
| 357
|
ABk
|
ElP2 (Materieel'64)
|
Plan V8-13
|
| 358 (extra bak als 356)
|
BPk 802
|
ElP2 (Materieel'64)
|
Plan V
|
| 360
|
ABk
|
El2 (SGM-0 II)
|
Plan Y0
|
| 361
|
Bk
|
El2 (SGM-0 II)
|
Plan Y0
|
| 362
|
ABk
|
El2 (SGM-1 II)
|
Plan Y1
|
| ◊ 362A (uit 362)
|
Bk1
|
El3 (SGM-1 III)
|
Plan Y1
|
| ◊ 362B (uit 362)
|
ABk
|
El2 (SGM-1 II)
|
Plan Y1
|
| 363
|
Bk
|
El2 (SGM-1 II)
|
Plan Y1
|
| ◊ 363A (uit 363)
|
Bk2
|
El3 (SGM-1 III)
|
Plan Y1
|
| ◊ 363B (uit 363)
|
Bk
|
El2 (SGM-1 II)
|
Plan Y1
|
| 364 (extra bak als 361)
|
ABk 2008
|
El2 (SGM-0 II)
|
Plan Y
|
| 365
|
AB
|
El3 (SGM-1 III)(SGM-2 III)
|
Plan Y2
|
| 366
|
Bk1
|
El3 (SGM-2 III)
|
Plan Y3
|
| 367
|
Bk2
|
El3 (SGM-2 III)
|
Plan Y3
|
| ◊ 368 (uit 362/362B)
|
Bk1
|
El2 (SGM-1 II Citypendel)
|
Plan Y1
|
| ◊ 369 (uit 363/363B)
|
Bk2
|
El2 (SGM-1 II Citypendel)
|
Plan Y1
|
| 381
|
mBk
|
ElE3 (ICM-0)
|
Plan Z0
|
| 382
|
sBk
|
ElE3 (ICM-0)
|
Plan Z0
|
| 383
|
AB
|
ElE3 (ICM-0)
|
Plan Z0
|
| 384
|
mBDk
|
ElD3 (ICM-1)
|
Plan Z1
|
| 385
|
sBk
|
ElD3 (ICM-1)
|
Plan Z1
|
| 386
|
AB
|
ElD3 (ICM-1)
|
Plan Z1
|
| 387
|
mBDk
|
ElD3 (ICM-2)
|
Plan Z2
|
| 388
|
sBk
|
ElD3 (ICM-2)
|
Plan Z2
|
| 389
|
AB
|
ElD3 (ICM-2)
|
Plan Z2
|
| 390
|
mBDk
|
ElD4 (ICM-3)
|
Plan Z3
|
| 391
|
sBFk
|
ElD4 (ICM-3)
|
Plan Z3
|
| 392
|
A
|
ElD4 (ICM-3)
|
Plan Z3
|
| 393
|
mB
|
ElD4 (ICM-3)
|
Plan Z3
|
| 394
|
mBDk
|
ElD4 (ICM-4)
|
Plan Z4
|
| 395
|
sBFk
|
ElD4 (ICM-4)
|
Plan Z4
|
| 396
|
A
|
ElD4 (ICM-4)
|
Plan Z4
|
| 397
|
mB
|
ElD4 (ICM-4)
|
Plan Z4
|
| 398 (extra bak als 395)
|
sBFk 4224
|
ElD4 (ICM)
|
Plan Z
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Draaistel
|
Groep 4
| 401
|
Pec 8501 – 8506
|
|
|
PL
|
| 402
|
Pec 8507 – 8521
|
|
|
PL
|
| 403
|
Pec 922 – 936
|
|
Plan C
|
PL
|
| 404
|
Dec 8501 – 8502
|
|
|
PL
|
| 410
|
ABk
|
El2
|
SM'90
|
Mv / Li
|
| 411
|
Bk
|
El2
|
SM'90
|
Mv / Li
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Type/Plan
|
Groep 5
| 501
|
mABD 9001 – 9004
|
(Materieel'24)
|
Type VI
|
| 502 (oorpronkelijk 505)
|
mBD 9023 ... 9030
|
(Materieel'24)
|
Type I
|
| 503
|
mC 9001 – 9038
|
(Materieel'24)
|
Type V
|
| 504
|
mCd 9401 – 9424
|
(Materieel'24)
|
Type VIII
|
| 504
|
mCd 9425 – 9447
|
(Materieel'24)
|
Type XII
|
| 505
|
mBD 9001 ... 9029
|
(Materieel'24)
|
Type I
|
| 506
|
mBD 9151 – 9161
|
(Materieel'24)
|
Type IX
|
| 507
|
mP 3001 - 3035
|
|
Plan mP
|
| 551
|
Aec 8501 – 8527
|
(Materieel'24)
|
Type III
|
| 552
|
Bec 8514 – 8531
|
(Materieel'24)
|
Type II
|
| 552
|
Bec 8532, 8533
|
(Materieel'24)
|
Type XIII
|
| 553
|
ABec 8501 – 8509
|
(Materieel'24)
|
Type X
|
| 554
|
ABec 8510, 8511
|
(Materieel'24)
|
Type X
|
| 555
|
Ces 8101 – 8103
|
(Materieel'24)
|
Type VII
|
| 556
|
Cec 8501 ... 8507
|
(Materieel'24)
|
Type IV
|
| 557
|
Cec 8503 ... 8536
|
(Materieel'24)
|
Type IV
|
| 557
|
Cec 8537 – 8555
|
(Materieel'24)
|
Type XI
|
| 558
|
Bec 8501 ... 8513
|
(Materieel'24)
|
Type II
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Draaistel
|
Groep 6
| 601
|
BDk
|
ElD2
|
Benelux
|
BM / BL
|
| 602
|
ABk
|
ElD2
|
Benelux
|
BM / BL
|
Voetnoot bij Groep 6:
Door diverse bronnen wordt aangegeven dat de Benelux treinstellen hun oorspronkelijke bakcodes hadden in Groep 3 en deze pas veel later hun bakcodes in groep 6 kregen. Theoretisch is het mogelijk dat de Benelux treinstellen aansluitend op Plan F - G - M in bakcode nummering opgenomen waren. De beoogde bakcodes zijn echter vrijwel direct weer gebruik voor Plan T proto. Het is niet aannemelijk dat er in de praktijk een dubbelbezetting van een bakcodes voor verschillende rijtuigen heeft bestaan. Bovendien past niet met principes van de bakcodenummering.
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Draaistel
|
Groep 7
| 701
|
mDk
|
DE4 (RAm)
|
TEE
|
TE
|
| 702
|
A
|
DE4 (RAm)
|
TEE
|
TEL
|
| 703
|
A(r)◊
|
DE4 (RAm)
|
TEE
|
TEL
|
| 704
|
Ak
|
DE4 (RAm)
|
TEE
|
TEL
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan/Type
|
Draaistel
|
Groep 9
| 901
|
mBvk1/2 290 8501 – 8662
|
El3/El4
|
DD-IRM-1
|
Mw / Lk
|
| 905
|
ABv3/4 380 8001 – 8081
|
El3/El4
|
DD-IRM-1
|
Lj
|
| 910
|
ABv5 380 8201 – 8247
|
El4
|
DD-IRM-1
|
Lj
|
| 915
|
ABv6 380 8301 – 8381
|
El4/El6
|
VIRM 1–4
|
Lj
|
| 920
|
mBv7 260 8801 – 8880
|
El6
|
VIRM 1–3
|
Mw / Lk
|
| 921
|
mBvk1/2 290 8663 – 8861 1)
|
El4/El6
|
VIRM 2-4
|
Mw / Lk
|
| 925
|
ABv3/4 380 8101 – 8197
|
El4/El6
|
VIRM 2-4
|
Lj
|
| 930
|
ABv5 380 8248 – 8280
|
El6
|
VIRM 2-3
|
Lj
|
| 950
|
mABk1
|
El4
|
SLT
|
| 951
|
mABk2
|
El4
|
SLT
|
| 952
|
mB1
|
El4
|
SLT
|
| 953
|
B1
|
El4
|
SLT
|
| 954
|
mABk3
|
El6
|
SLT
|
| 955
|
mABk4
|
El6
|
SLT
|
| 956
|
AB
|
El6
|
SLT
|
| 957
|
B2
|
El6
|
SLT
|
| 958
|
mB2
|
El6
|
SLT
|
| 959
|
mB3
|
El6
|
SLT
|
| 960
|
94 84 4 960 001 – 006 ◊ (Bk)
|
El2
|
FLIRT3 (R-net)
|
| 961
|
94 84 4 961 001 – 006 ◊ (ABk)
|
El2
|
FLIRT3 (R-net)
|
| 962
|
94 84 4 962 001 – 033 ◊ (ABk1)
|
El3
|
FLIRT3 (NS)
|
| 963
|
94 84 4 963 001 – 033 ◊ (ABk2)
|
El3
|
FLIRT3 (NS)
|
| 964
|
94 84 4 964 001 – 033 ◊ (B)
|
El3
|
FLIRT3 (NS)
|
| 965
|
94 84 4 965 001 – 025 ◊ (ABk1)
|
El4
|
FLIRT3 (NS)
|
| 966
|
94 84 4 966 001 – 025 ◊ (ABk2)
|
El4
|
FLIRT3 (NS)
|
| 967
|
94 84 4 967 001 – 025 ◊ (B)
|
El4
|
FLIRT3 (NS)
|
| 968
|
94 84 4 968 001 – 025 ◊ (Bz)
|
El4
|
FLIRT3 (NS)
|
1) plus vier extra (reserve)casco's
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Draaistel
|
Groep 11
| ◊ (1101)
|
ABd8 7201 – 7209
|
Ovaleramenrijtuig
|
|
K
|
| 1102
|
ABd9u 7401 – 7406
|
Bolkoprijtuig
|
|
IT
|
| ◊ (1103)
|
AB9d 7521 – 7555
|
Rijtuigen AB9d
|
|
T
|
| 1104
|
A2B6d 7701 – 7720
|
|
Plan D
|
S
|
| ◊ (1121)
|
ABCd 7301 – 7308
|
Bolkoprijtuigen
|
|
IT
|
| ◊ (1121A) uit (1121)
|
B6D 6802 – 6808
|
Bolkoprijtuigen
|
|
IT
|
| 1122
|
ABd 7351 – 7380
|
|
Plan K
|
S
|
| ◊ (1131)
|
Cd10 7201 – 7206
|
Ovaleramenrijtuig
|
|
K
|
| ◊ (1132)
|
Cd10 7211 – 7222
|
Bolkoprijtuigen
|
|
IT
|
| 1133
|
C9d 7801 – 7840
|
|
Plan D
|
S
|
| 1135
|
Bc10 7001 – 7025
|
Couchetterijtuig
|
Plan N
|
C
|
| ◊ (1151)
|
C12c 6401 – 6470
|
Coupérijtuigen C12c
|
|
K
|
| ◊ (1152)
|
C12c 6471 – 6485
|
Coupérijtuigen C12c
|
|
K
|
| 1153
|
Bd 6501 – 6546
|
|
Plan E
|
N
|
| 1154
|
Cd 6601 – 6714
|
|
Plan E
|
N
|
| 1155
|
CKD 6901 – 6926
|
|
Plan E
|
N
|
| 1156
|
B11 50 84 21-37 501…532
|
|
Plan W2
|
A (Werkspoor)
|
| 1157
|
A 50 84 10-77 601…638
|
|
ICR2
|
Ra
|
| 1158
|
B 50 84 20-77 701...774
|
|
ICR2
|
Ra
|
| ◊ 1158A
|
|
A uit B
|
ICR2
|
Ra
|
| 1159
|
ABv 50 84 26-37 601...635
|
DD
|
DDM1
|
Rb
|
| 1160
|
Bv 50 84 26-37 401...441
|
DD
|
DDM1
|
Rb
|
| 1161
|
Bvk 50 84 26-37 101...115
|
DD
|
DDM1
|
Rb
|
| 1162
|
ABv 380 7501 – 7533
|
DD
|
DDM2
|
Rd
|
| 1163
|
Bv 280 7201 – 7252
|
DD
|
DDM2
|
Rd
|
| 1164
|
Bvk 270 7001 – 7033
|
DD
|
DDM2
|
Rd
|
| 1165
|
ABv 380 7534 – 7577
|
DD
|
DDM3
|
Rd
|
| 1166
|
Bv 280 7253 – 7302
|
DD
|
DDM3
|
Rd
|
| 1167
|
Bvk 270 7034 – 7079
|
DD
|
DDM3
|
Rd
|
| 1168
|
mABk 390 7701 – 7750
|
DD
|
mDDM
|
Mx
|
| 1171
|
B11 4101 – 4124
|
buurland
|
Plan W1
|
A (Werkspoor)
|
| 1172
|
A 50 84 10-70 651...687
|
buurland
|
ICR1
|
Ra
|
| ◊ 1172A
|
|
B uit A
|
ICR1
|
Ra
|
| 1173
|
B 50 84 20-70 801...874
|
buurland
|
ICR1
|
Ra
|
| 1174
|
BKD 50 84 82-70 901...953
|
buurland
|
ICR1
|
Ra
|
| ◊ 1174A
|
|
Bf uit BKD
|
ICR1
|
Ra
|
| 1175
|
Bs 50 84 28-70 101...113
|
BENELUX
|
ICR3
|
Ra
|
| 1176
|
B 50 84 20-70 401...422
|
BENELUX
|
ICR3
|
Ra
|
| 1177
|
BKD 50 84 82-70 971...982
|
BENELUX
|
ICR3
|
Ra
|
| 1178
|
AB 50 84 30-70 061...072
|
BENELUX
|
ICR3
|
Ra
|
| 1179
|
A 50 84 10-70 481...492
|
BENELUX
|
ICR3
|
Ra
|
| 1180
|
A 50 84 10-70 561...691
|
buurland
|
ICR4
|
Ra
|
| 1181
|
B 50 84 20-70 581...881
|
buurland
|
ICR4
|
Ra
|
| 1182
|
BKD 50 84 82-70 591…958
|
buurland
|
ICR4
|
Ra
|
| ◊ (1183) uit 1182
|
BKD 50 84 82-70 001
|
uit ICR4
|
ICR IC+
|
Ra
|
| ◊ (1184) uit 1158
|
B 50 84 20-77 007
|
uit ICR2
|
ICR IC+
|
Ra
|
| ◊ (1185) uit 1158
|
B 50 84 20-77 008
|
uit ICR2
|
ICR IC+
|
Ra
|
| ◊ (1186) uit 1158
|
B 50 84 20-77 009–012
|
uit ICR2
|
ICR IC+
|
Ra
|
| ◊ (1187) uit 1172
|
A 50 84 18-70 003
|
uit ICR1
|
ICR IC+
|
Ra
|
| ◊ (1188) uit 1172
|
A 50 84 18-70 002
|
uit ICR1
|
ICR IC+
|
Ra
|
| ◊ (1189) uit 1172
|
A 50 84 10-70 004, 005
|
uit ICR1
|
ICR IC+
|
Ra
|
| 1190 uit 1174
|
BDs 50 84 82-77 001–022
|
uit ICR1
|
ICR1
|
Ra
|
| 1191 uit 1173
|
BDs 50 84 82-77 023–032
|
uit ICR1
|
ICR1
|
Ra
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Draaistel
|
Groep 12
| 1201
|
P 7901–7910
|
|
|
Z
|
| 1202
|
Pd 7911–7920
|
|
Plan C
|
PS
|
| 1203
|
P 7921–7930
|
|
Plan E
|
PN
|
| 1204
|
P 7931–7943
|
deels RIC
|
Plan L
|
PN
|
| 1262 (uit 1162 of 1165)
|
ABv
|
uit DDM2-3
|
DDZ
|
Rd
|
| 1263 (uit 1163 of 1166)
|
Bv1
|
uit DDM2-3
|
DDZ
|
Rd
|
| 1264 (uit 1164 of 1167)
|
ABvk
|
uit DDM2-3
|
DDZ
|
Rd
|
| 1268 (uit 1168)
|
mBk
|
uit mDDM
|
DDZ
|
Mx
|
| 1269 (uit 1163 of 1166)
|
Bv2
|
uit DDM2-3
|
DDZ
|
Rd
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Type
|
Draaistel
|
Groep 13
| 1301
|
D 7621 – 7625
|
Bagagerijtuig RIC
|
DV
|
Z
|
| 1302
|
D 7601 – 7604
|
Bagagerijtuig RIC
|
DIV
|
O
|
| 1303
|
D 7611 – 7620
|
Bagagerijtuig RIC
|
DIV
|
O
|
| 1304
|
D 6301 – 6323
|
Bagagerijtuig
|
DIV
|
A (Pruissisch)
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Plan
|
Draaistel
|
Groep 14
| 1401
|
RDd 7651 – 7660
|
RIC
|
Plan D
|
S
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Type
|
Draaistel
|
Groep 15
| 1502
|
Bz 5901
|
(Materieel'24)
|
Type I
|
|
| 1503
|
Bz 5801 ... 5866
|
(Materieel'24)
|
Type V
|
Ma
|
| 1504
|
Bz 5831 ... 5849
|
(Materieel'24)
|
Type VIII
|
Ma
|
| 1504
|
Bz 5858 ... 5871
|
(Materieel'24)
|
Type XII
|
|
| 1505
|
Bz 5902 – 5908
|
(Materieel'24)
|
Type I
|
|
| 1551
|
A 5005-5008
|
(Materieel'24)
|
Type III
|
|
| 1551
|
A 5501 ... 5512
|
(Materieel'24)
|
Type III
|
|
| 1552
|
AB 5101 – 5111
|
(Materieel'24)
|
Type II
|
|
| 1552
|
AB 5601, 5602
|
(Materieel'24)
|
Type XIII
|
|
| 1553
|
AB 5611 – 5617
|
(Materieel'24)
|
Type X
|
|
| 1554
|
AB 5618, 5619
|
(Materieel'24)
|
Type X
|
|
| 1555
|
B 5301, 5302
|
(Materieel'24)
|
Type VII
|
|
| 1556
|
B 5211 – 5214
|
(Materieel'24)
|
Type IV
|
|
| 1557
|
B 5215 – 5241
|
(Materieel'24)
|
Type IV
|
|
| 1557
|
B 5701 – 5714
|
(Materieel'24)
|
Type XI
|
V
|
| 1558
|
B 5201 – 5208
|
(Materieel'24)
|
Type II
|
L
|
Voetnoot bij Groep 15:
Voor het Materieel'24 in deze groep zij nog opgemerkt dat rijtuigen met nummers lager dan 5500 van glijlagerdraaistellen en daarboven van rollagerdraaistellen zijn voorzien.
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Afkomst
|
Draaistel
|
Groep 16
| ◊ 1601
|
NS K 6
|
|
uit DRB bagagewagen 105 290
|
Görlitz
|
| ◊ 1602
|
NS K 7
|
|
uit CIWL 2748
|
WL
|
| 1603
|
NS SR 8
|
61 84 89-40 002-7
|
uit ◊ (1103) AB9d 7522
|
S
|
| ◊ 1604
|
NS SR 9
|
61 84 89-40 001-9
|
uit ◊ (1103) AB9d 7546
|
S
|
| 1605
|
NS SR10
|
61 84 89-70 003-8
|
uit 1180.007 ICR4
|
Ra
|
| ◊
|
NS SR 11
|
50 84 10-70 349-2
|
uit 1157 ICR 1
|
Ra
|
| ◊
|
NS SR 12
|
50 84 10-70 350-0
|
uit 1157 ICR 1
|
Ra
|
| Bakcodenummer
|
Rijtuig
|
Materieel
|
Afkomst
|
Draaistel
|
Groep 39
| 3940
|
WR (Buffet)
|
51 84 88-40 001-007
|
ex DB ligrijtuigen
|
MD 3?
|
| 3941
|
WR
|
51 84 88-40 011-014
|
ex Apfelpfeil ligrijtuigen
|
MD 36
|
| 3942
|
WR
|
61 84 88-70 015-018
|
ex DB Bcm243 ligrijtuigen
|
MD 36
|
| 3943
|
WR (Buffet)
|
61 84 88-70 020-026
|
ex SNCF restauratierijtuigen
|
Y 28
|
| 00105
|
WL (T2s)
|
71 84 75-70 458-459
|
slaaprijtuigen TEN pool
|
MD M6-1A
|
| –
|
WL (MU)
|
71 84 72-80 619-622
|
ex CIWL slaaprijtuigen
|
Y 24
|
| –
|
WL (MU-S)
|
61 84 70-90 201-204
|
ex CIWL slaaprijtuigen
|
Y 24
|
| –
|
WL (AB30)
|
71 84 70-70 016-020
|
ex FS/SNCF slaaprijtuigen
|
Y 27
|
| –
|
Dm (vracht)
|
51 84 94-95 051…159
|
ex DBP Post026 postrijtuigen
|
MD 36
|
| –
|
Avmz111.5
|
61 84 19-90 250-259
|
ex DB zitrijtuigen
|
MD 36
|
