Den Haag Centraal: verschil tussen versies
Geschiedenis. |
Treinen dienstregeling 2018 |
||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
In het voorjaar van 1970 worden de plannen bekend gemaakt voor het nieuwe station. Onder een deel van de overkapping zal het busstation worden gerealiseerd. Hiernaast kan het semi-metrostation met keerlus worden gerealiseerd. Hieronder kan een parkeergarage worden aangelegd met 3 lagen. Het station zal zes perrons krijgen. Twee van deze perrons zijn bedoeld voor treinen van en naar Rotterdam, twee perrons in de richting van Utrecht. Een perron is bedoeld voor treinen naar [[Rotterdam Hofplein]] en de nog aan te leggen spoorlijn naar Zoetermeer. Het laatste perron is voor treinen van en naar [[Leiden]]. Voor de eventuele doortrekking van de spoorlijn in de richting van Scheveningen wordt er rekening mee gehouden om de buitenste sporen uit Rotterdam en Leiden te laten dalen naar het ondergrondse station. De totale bouw zal ongeveer 6 jaar gaan duren. | In het voorjaar van 1970 worden de plannen bekend gemaakt voor het nieuwe station. Onder een deel van de overkapping zal het busstation worden gerealiseerd. Hiernaast kan het semi-metrostation met keerlus worden gerealiseerd. Hieronder kan een parkeergarage worden aangelegd met 3 lagen. Het station zal zes perrons krijgen. Twee van deze perrons zijn bedoeld voor treinen van en naar Rotterdam, twee perrons in de richting van Utrecht. Een perron is bedoeld voor treinen naar [[Rotterdam Hofplein]] en de nog aan te leggen spoorlijn naar Zoetermeer. Het laatste perron is voor treinen van en naar [[Leiden]]. Voor de eventuele doortrekking van de spoorlijn in de richting van Scheveningen wordt er rekening mee gehouden om de buitenste sporen uit Rotterdam en Leiden te laten dalen naar het ondergrondse station. De totale bouw zal ongeveer 6 jaar gaan duren. | ||
In 1973 geopend | In 1973 geopend | ||
== '''Tweede station''' == | == '''Tweede station''' == | ||
| Regel 14: | Regel 15: | ||
In 2007 wordt begonnen met de eerste werkzaamheden voor het nieuwe stadion. Dit is nodig in verband met de aanleg van RandstadRail en met de komst van de [[HSL-Zuid]], ook al ligt deze niet in de buurt. Er worden echter wel verbindingen ingelegd die over de HSL-Zuid gaan rijden. Een deel van de stationsvloer wordt gesaneerd. Voor RandstadRail worden de perrons verbreed. Het materieel van de RET is smaller dan het materieel dan de NS, waarbij een groot gat ontstaat tussen perron en metro. | In 2007 wordt begonnen met de eerste werkzaamheden voor het nieuwe stadion. Dit is nodig in verband met de aanleg van RandstadRail en met de komst van de [[HSL-Zuid]], ook al ligt deze niet in de buurt. Er worden echter wel verbindingen ingelegd die over de HSL-Zuid gaan rijden. Een deel van de stationsvloer wordt gesaneerd. Voor RandstadRail worden de perrons verbreed. Het materieel van de RET is smaller dan het materieel dan de NS, waarbij een groot gat ontstaat tussen perron en metro. | ||
In 2011 wordt begonnen met de bouw van een nieuwe OV-terminal voor trams, bussen en metro's. Deze OV-terminal is in 20 geopend en bestaat uit vier gelijkwaardige ingangen. Het geheel heeft een transparant uiterlijk, door het 22 meter hoge dak, dat een grootte heeft van 120 bij 96 meter. Dit dak wordt gedragen door acht kolommen en bestaat uit een stalen draagconstructie. Deze constructie is opgevuld met 218 ruitvormige, glazen panelen, die grotendeels zonwerend zijn. Op 1 februari 2016 worden openingshandelingen verricht voor het nieuwe stationsgebouw van Den Haag Centraal. De verbouwing is echter nog niet gereed. Zo moet moet het verhoogde metrostation naast spoor 12 nog worden afgebouwd. De sporen dienen nog aangesloten te worden op het netwerk van RandstadRail. Na het aansluiten van de metrosporen kunnen de sporen 11 en 12 weer aangesloten worden op het spoorwegnet van de NS. Onder het voorplein komt een fietsenstalling voor 10.000 fietsen. De busperrons aan de bovenzijde van het station moeten nog vernieuwd worden. Om het station af te sluiten worden er poortjes geplaatst die geopend kunnen worden met de OV-chipkaart. De verwachting is dat deze werkzaamheden aan het eind van 2017 afgerond zullen worden. Tussen 12 februari 2016 en juli 2016 wordt metrolijn E van de RandstadRail ingekort tot het station [[Den Haag Laan van Nieuw Oost-Indië]]. In deze tijd worden de sporen verlegd van de sporen 11 en 12 naar de nieuwe metrosporen naast spoor 12. Vanaf juli 2016 kunnen de metro's weer doorrijden naar Den Haag Centraal. | In 2011 wordt begonnen met de bouw van een nieuwe OV-terminal voor trams, bussen en metro's. Deze OV-terminal is in 20 geopend en bestaat uit vier gelijkwaardige ingangen. Het geheel heeft een transparant uiterlijk, door het 22 meter hoge dak, dat een grootte heeft van 120 bij 96 meter. Dit dak wordt gedragen door acht kolommen en bestaat uit een stalen draagconstructie. Deze constructie is opgevuld met 218 ruitvormige, glazen panelen, die grotendeels zonwerend zijn. Op 1 februari 2016 worden openingshandelingen verricht voor het nieuwe stationsgebouw van Den Haag Centraal. De verbouwing is echter nog niet gereed. Zo moet moet het verhoogde metrostation naast spoor 12 nog worden afgebouwd. De sporen dienen nog aangesloten te worden op het netwerk van RandstadRail. Na het aansluiten van de metrosporen kunnen de sporen 11 en 12 weer aangesloten worden op het spoorwegnet van de NS. Onder het voorplein komt een fietsenstalling voor 10.000 fietsen. De busperrons aan de bovenzijde van het station moeten nog vernieuwd worden. Om het station af te sluiten worden er poortjes geplaatst die geopend kunnen worden met de OV-chipkaart. De verwachting is dat deze werkzaamheden aan het eind van 2017 afgerond zullen worden. Tussen 12 februari 2016 en juli 2016 wordt metrolijn E van de RandstadRail ingekort tot het station [[Den Haag Laan van Nieuw Oost-Indië]]. In deze tijd worden de sporen verlegd van de sporen 11 en 12 naar de nieuwe metrosporen naast spoor 12. Vanaf juli 2016 kunnen de metro's weer doorrijden naar Den Haag Centraal. | ||
= '''Spoorlijnen''' = | = '''Spoorlijnen''' = | ||
| Regel 33: | Regel 35: | ||
== '''Stoppende treinen''' == | == '''Stoppende treinen''' == | ||
In de huidige [[Dienstregeling | In de huidige [[Dienstregeling 2018|dienstregeling (2018)]] stoppen de volgende treinseries te Den Haag Centraal: | ||
{| class="wikitable" style="width:55em;" | {| class="wikitable" style="width:55em;" | ||
| Regel 44: | Regel 46: | ||
| Den Haag Centraal | | Den Haag Centraal | ||
| [[Groningen]] | | [[Groningen]] | ||
| [[ | | [[DD-AR - Treinstammen DD-AR|DDZ]]/[[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICMm]] | ||
|- | |- | ||
| '''1100''' | | '''1100''' | ||
| Regel 54: | Regel 56: | ||
| Den Haag Centraal | | Den Haag Centraal | ||
| [[Enschede]] | | [[Enschede]] | ||
| [[ | | ICMm/[[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM]] | ||
|- | |- | ||
| '''1800''' | | '''1800''' | ||
| Den Haag Centraal | | Den Haag Centraal | ||
| [[Leeuwarden]] | | [[Leeuwarden]] | ||
| | | DDZ/ICMm | ||
|- | |- | ||
| '''2000''' | | '''2000''' | ||
| Den Haag Centraal | | Den Haag Centraal | ||
| [[Utrecht Centraal]] | | [[Utrecht Centraal]] | ||
| ICMm | | DDZ/ICMm | ||
|- | |- | ||
| '''2100''' | | '''2100''' | ||
| Regel 72: | Regel 74: | ||
|- | |- | ||
| '''4600''' | | '''4600''' | ||
| | | Amsterdam Centraal | ||
| Den Haag Centraal | | Den Haag Centraal | ||
| [[SLT (SprinterLight Train)|SLT]] | | [[SLT (SprinterLight Train)|SLT]] | ||
| Regel 89: | Regel 91: | ||
| Den Haag Centraal | | Den Haag Centraal | ||
| [[Haarlem]] | | [[Haarlem]] | ||
| SGMm | | SGMm | ||
|- | |- | ||
| '''6800''' | | '''6800''' | ||
| Regel 104: | Regel 106: | ||
| Den Haag Centraal | | Den Haag Centraal | ||
| [[Amersfoort Schothorst]] | | [[Amersfoort Schothorst]] | ||
| ICMm | | ICMm/VIRM | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| Regel 110: | Regel 112: | ||
== '''Passerende treinen''' == | == '''Passerende treinen''' == | ||
In de huidige dienstregeling ( | In de huidige dienstregeling (2018) stoppen alle treinen in Den Haag Centraal: | ||
{{Navigatie spoorlijn Gouda - Den Haag}} | |||
[[Categorie: Stations]] | [[Categorie: Stations]] | ||
Versie van 1 jan 2018 20:43
Den Haag Centraal is het grootste station en een van de 5 stations in Den Haag. Dit station wordt ook bediend door de metro's en trams van de HTM. De verkorting van dit station is Gvc.
Geschiedenis
Het huidige station van Den Haag Centraal is het eerste station dat gebouwd is.
Eerste station
In het voorjaar van 1970 worden de plannen bekend gemaakt voor het nieuwe station. Onder een deel van de overkapping zal het busstation worden gerealiseerd. Hiernaast kan het semi-metrostation met keerlus worden gerealiseerd. Hieronder kan een parkeergarage worden aangelegd met 3 lagen. Het station zal zes perrons krijgen. Twee van deze perrons zijn bedoeld voor treinen van en naar Rotterdam, twee perrons in de richting van Utrecht. Een perron is bedoeld voor treinen naar Rotterdam Hofplein en de nog aan te leggen spoorlijn naar Zoetermeer. Het laatste perron is voor treinen van en naar Leiden. Voor de eventuele doortrekking van de spoorlijn in de richting van Scheveningen wordt er rekening mee gehouden om de buitenste sporen uit Rotterdam en Leiden te laten dalen naar het ondergrondse station. De totale bouw zal ongeveer 6 jaar gaan duren. In 1973 geopend
Tweede station
In 2007 wordt begonnen met de eerste werkzaamheden voor het nieuwe stadion. Dit is nodig in verband met de aanleg van RandstadRail en met de komst van de HSL-Zuid, ook al ligt deze niet in de buurt. Er worden echter wel verbindingen ingelegd die over de HSL-Zuid gaan rijden. Een deel van de stationsvloer wordt gesaneerd. Voor RandstadRail worden de perrons verbreed. Het materieel van de RET is smaller dan het materieel dan de NS, waarbij een groot gat ontstaat tussen perron en metro. In 2011 wordt begonnen met de bouw van een nieuwe OV-terminal voor trams, bussen en metro's. Deze OV-terminal is in 20 geopend en bestaat uit vier gelijkwaardige ingangen. Het geheel heeft een transparant uiterlijk, door het 22 meter hoge dak, dat een grootte heeft van 120 bij 96 meter. Dit dak wordt gedragen door acht kolommen en bestaat uit een stalen draagconstructie. Deze constructie is opgevuld met 218 ruitvormige, glazen panelen, die grotendeels zonwerend zijn. Op 1 februari 2016 worden openingshandelingen verricht voor het nieuwe stationsgebouw van Den Haag Centraal. De verbouwing is echter nog niet gereed. Zo moet moet het verhoogde metrostation naast spoor 12 nog worden afgebouwd. De sporen dienen nog aangesloten te worden op het netwerk van RandstadRail. Na het aansluiten van de metrosporen kunnen de sporen 11 en 12 weer aangesloten worden op het spoorwegnet van de NS. Onder het voorplein komt een fietsenstalling voor 10.000 fietsen. De busperrons aan de bovenzijde van het station moeten nog vernieuwd worden. Om het station af te sluiten worden er poortjes geplaatst die geopend kunnen worden met de OV-chipkaart. De verwachting is dat deze werkzaamheden aan het eind van 2017 afgerond zullen worden. Tussen 12 februari 2016 en juli 2016 wordt metrolijn E van de RandstadRail ingekort tot het station Den Haag Laan van Nieuw Oost-Indië. In deze tijd worden de sporen verlegd van de sporen 11 en 12 naar de nieuwe metrosporen naast spoor 12. Vanaf juli 2016 kunnen de metro's weer doorrijden naar Den Haag Centraal.
Spoorlijnen
Het station is gelegen aan de spoorlijn Gouda - Den Haag. Net buiten het station zijn er verbindingsbogen naar de Oude Lijn.
Dienstregeling
Vanwege RandstadRail worden in 2006 de sporen 11 en 12 toegewezen aan de sneltrams van de HTM. Vanaf 11 november 2006 rijden de eerste metro's het station binnen.
In 2016 zullen de sporen 11 en 12 weer gebruikt gaan worden door de NS, als het Startstation Erasmuslijn bij het busstation wordt opgeleverd.
Stoppende treinen
In de huidige dienstregeling (2018) stoppen de volgende treinseries te Den Haag Centraal:
| Treinserienummer | Beginpunt | Eindpunt | Materieel |
|---|---|---|---|
| 700 | Den Haag Centraal | Groningen | DDZ/ICMm |
| 1100 | Den Haag Centraal | Breda | BR 186 + ICRmh rijtuigen |
| 1700 | Den Haag Centraal | Enschede | ICMm/VIRM |
| 1800 | Den Haag Centraal | Leeuwarden | DDZ/ICMm |
| 2000 | Den Haag Centraal | Utrecht Centraal | DDZ/ICMm |
| 2100 | Den Haag Centraal | Amsterdam Centraal | VIRM |
| 4600 | Amsterdam Centraal | Den Haag Centraal | SLT |
| 5000 | Den Haag Centraal | Dordrecht | SGMm |
| 5100 | Den Haag Centraal | Dordrecht | SGMm |
| 6300 | Den Haag Centraal | Haarlem | SGMm |
| 6800 | Den Haag Centraal | Goude Goverwelle | SLT |
| 7800 | Den Haag Centraal | Utrecht Centraal | SLT |
| 11700 | Den Haag Centraal | Amersfoort Schothorst | ICMm/VIRM |
Passerende treinen
In de huidige dienstregeling (2018) stoppen alle treinen in Den Haag Centraal:
| Spoorwegstations aan de spoorlijn Gouda - Den Haag Centraal (Cursief: voormalig station) |
|---|
|
-3,0: Gouda · 2,0: Zuidplaspolder · 6,3: Zevenhuizen-Moerkapelle · 9,1: Bleiswijk-Kruisweg · 10,8: Lansingerland-Zoetermeer · 12,6: Zoetermeer Oost · 13,7: Zoetermeer · 19,3: Nootdorp Noord · 19,7: Den Haag Ypenburg · 22,2: Voorburg · 25,1: Den Haag Staatsspoor · 25,1: Den Haag Centraal |
