Heemskerk: verschil tussen versies
Treinen dienstregeling 2018. |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (8 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Heemskerk is het station van de gelijknamige plaats in Noord Holland. De verkorting van het station is Hk. | Heemskerk is het station van de gelijknamige plaats in Noord Holland. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland|Hk]]. | ||
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. | Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Het aantal inwoners van Heemskerk groeide hierdoor sterk tot bijna 30.000 inwoners. Daarnaast is de NS bezig met het programma [[Spoor naar '75]], waarbij ook diverse voorstadshaltes zullen worden geopend om meer forensen naar de trein te trekken. Heemskerk is hierbij verkozen tot een van de plaatsen waar een dergelijk station zal komen. Het station zal voorzien gaan worden van twee zijperrons, een overpad en een [[sextant]] met wachtruimte en plaatskaartenkantoor. Het station komt te liggen aan de Euratomsingel, ten westen van de sporen. Op verzoek van supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. Simon de Wit laat door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam een ontwerp maken voor het gebouw. In het gebouw werd aan de noordzijde de supermarkt gerealiseerd en aan de zuidzijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. In de tweede ruimte zit een bankfiliaal van de Boerenleenbank, terwijl de derde ruimte is gevuld met een kiosk. Een centrale gang zorgt voor de scheiding van de functies van het gebouw. Aan de perronzijde zal het dak tot over het perron doorlopen, zodat hiermee een overkapping ontstaat. De zijperrons en het overpad zullen wel worden gerealiseerd door de NS. Spoor 1 is voor treinen richting Haarlem en spoor 2 is voor treinen richting Uitgeest. Het perron langs spoor 1 heeft een lengte van meter en het perron van spoor 2 een lengte van meter. Op het oostelijke perron wordt een overdekte wachtruimte gerealiseerd. De masten van de bovenleiding werden niet verplaatst en staan op de perrons, dicht bij het spoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend door toenmalig burgemeester Nielen, de directie van supermarktonderneming Simon de Wit en de NS directie onder leiding van Mr. M.G. de Bruin. De directie arriveerde met het directiemotorrijtuig [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)20]] in Heemskerk. | ||
In 19 zijn | |||
In 19 zijn de ruimten aan de andere zijde van de centrale hal bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten. | |||
In 19 worden de masten van de bovenleiding vervangen door bredere portalen, zodat er meer ruimte op het perron ontstaat. | |||
In 2003 sluit de NS het loket en wachtruimte. In de vrijgekomen ruimte komt een kapperszaak. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron aangelegd. | |||
In 19 verlaat Simon de Wit de supermarkt en wordt er een Komart gevestigd in het pand. In neemt Deen de formule van Komart over. In 20 neemt uiteindelijk Lidl haar intrek in het pand. Eind 2024 verlaat de Lidl het pand en vestigt een kringloopwinkel zich in het pand. | |||
Voor de beveiliging beschikte het station niet over een seinhuis. De klassieke beveiliging was al in 19 vervangen door automatisch blokstelsel voor dubbelspoorrijden met lichtseinen van het [[Lichtseinstelsel 1955|stelsel 1955]]. De beveiliging wordt vanuit bediend. | |||
| Regel 14: | Regel 22: | ||
= '''Spoorlijnen''' = | = '''Spoorlijnen''' = | ||
Het station is gelegen aan de [[ | Het station is gelegen aan de [[Spoorlijn Haarlem - Uitgeest|Noord-Hollandsche lijn]] ter hoogte van kilometerpunt 14,373. | ||
| Regel 25: | Regel 33: | ||
== '''Stoppende treinen''' == | == '''Stoppende treinen''' == | ||
In de huidige [[Dienstregeling | In de huidige [[Dienstregeling 2026|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk: | ||
{| class="wikitable" style="width:55em;" | {| class="wikitable" style="width:55em;" | ||
! Treinserienummer | ! Treinserienummer || Beginpunt || Eindpunt || Materieel | ||
|- | |- | ||
! '''4800''' | |||
| [[Amsterdam Centraal]] | | [[Amsterdam Centraal]] || [[Hoorn]] (via [[Haarlem]]) || [[SLT (Sprinter Lighttrain)|SLT]] | ||
| [[Hoorn]] (via [[Haarlem]]) | |||
| [[ | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| Regel 42: | Regel 45: | ||
== '''Passerende treinen''' == | == '''Passerende treinen''' == | ||
In de huidige dienstregeling ( | In de huidige dienstregeling (2026) passeren de volgende treinseries te Heemskerk: | ||
{| class="wikitable" style="width:55em;" | {| class="wikitable" style="width:55em;" | ||
! Treinserienummer | ! Treinserienummer || Beginpunt || Eindpunt || Materieel | ||
|- | |- | ||
! '''3400''' | |||
| | | [[Alkmaar]] || [[Haarlem]] || [[SLT (Sprinter Lighttrain)|SLT]]/[[SNG]] | ||
| [[ | |||
| [[ | |||
|- | |- | ||
|} | |||
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | |||
| | |||
<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big> | |||
* '''Halt Heemskerk, een supermarkt aan het spoor''' - {{Sc|W. Hoekema}} - ''Maandblad: Railmagazine, 48e jaargang - januari/februari 2026 nummer 431 Blz: 34-39'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489 | |||
---- | |||
<references></references> | |||
|} | |} | ||
Huidige versie van 26 mrt 2026 17:37
Heemskerk is het station van de gelijknamige plaats in Noord Holland. De verkorting van het station is Hk.
Geschiedenis
Bij de aanleg van de spoorlijn tussen Haarlem en Uitgeest in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Het aantal inwoners van Heemskerk groeide hierdoor sterk tot bijna 30.000 inwoners. Daarnaast is de NS bezig met het programma Spoor naar '75, waarbij ook diverse voorstadshaltes zullen worden geopend om meer forensen naar de trein te trekken. Heemskerk is hierbij verkozen tot een van de plaatsen waar een dergelijk station zal komen. Het station zal voorzien gaan worden van twee zijperrons, een overpad en een sextant met wachtruimte en plaatskaartenkantoor. Het station komt te liggen aan de Euratomsingel, ten westen van de sporen. Op verzoek van supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. Simon de Wit laat door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam een ontwerp maken voor het gebouw. In het gebouw werd aan de noordzijde de supermarkt gerealiseerd en aan de zuidzijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. In de tweede ruimte zit een bankfiliaal van de Boerenleenbank, terwijl de derde ruimte is gevuld met een kiosk. Een centrale gang zorgt voor de scheiding van de functies van het gebouw. Aan de perronzijde zal het dak tot over het perron doorlopen, zodat hiermee een overkapping ontstaat. De zijperrons en het overpad zullen wel worden gerealiseerd door de NS. Spoor 1 is voor treinen richting Haarlem en spoor 2 is voor treinen richting Uitgeest. Het perron langs spoor 1 heeft een lengte van meter en het perron van spoor 2 een lengte van meter. Op het oostelijke perron wordt een overdekte wachtruimte gerealiseerd. De masten van de bovenleiding werden niet verplaatst en staan op de perrons, dicht bij het spoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend door toenmalig burgemeester Nielen, de directie van supermarktonderneming Simon de Wit en de NS directie onder leiding van Mr. M.G. de Bruin. De directie arriveerde met het directiemotorrijtuig DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)20 in Heemskerk.
In 19 zijn de ruimten aan de andere zijde van de centrale hal bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten. In 19 worden de masten van de bovenleiding vervangen door bredere portalen, zodat er meer ruimte op het perron ontstaat. In 2003 sluit de NS het loket en wachtruimte. In de vrijgekomen ruimte komt een kapperszaak. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron aangelegd.
In 19 verlaat Simon de Wit de supermarkt en wordt er een Komart gevestigd in het pand. In neemt Deen de formule van Komart over. In 20 neemt uiteindelijk Lidl haar intrek in het pand. Eind 2024 verlaat de Lidl het pand en vestigt een kringloopwinkel zich in het pand.
Voor de beveiliging beschikte het station niet over een seinhuis. De klassieke beveiliging was al in 19 vervangen door automatisch blokstelsel voor dubbelspoorrijden met lichtseinen van het stelsel 1955. De beveiliging wordt vanuit bediend.
Laad- en losplaats
Het station is niet voorzien geweest van een laad- en losplaats, gezien de aanwezigheid van de stations van Beverwijk en Uitgeest in de omgeving.
Spoorlijnen
Het station is gelegen aan de Noord-Hollandsche lijn ter hoogte van kilometerpunt 14,373.
Dienstregeling
Stoppende treinen
In de huidige dienstregeling (2026) stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:
| Treinserienummer | Beginpunt | Eindpunt | Materieel |
|---|---|---|---|
| 4800 | Amsterdam Centraal | Hoorn (via Haarlem) | SLT |
Passerende treinen
In de huidige dienstregeling (2026) passeren de volgende treinseries te Heemskerk:
| Treinserienummer | Beginpunt | Eindpunt | Materieel |
|---|---|---|---|
| 3400 | Alkmaar | Haarlem | SLT/SNG |
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
| Spoorwegstations aan de spoorlijn Haarlem - Uitgeest (Cursief: voormalig station) |
|---|
|
0,0: Haarlem · 1,8: Kleverlaan · 2,6: Bloemendaal · 4,4: Santpoort Zuid · 5,3: Kruidbergerweg · 5,907: Santpoort Noord · 7,1: Driehuis · 7,1: Westerveld · 7,8: Velsen Zeeweg 8,8: Velsen-IJmuiden Oost 10,2: Velsen Hoogovens · 11,599: Beverwijk · 12,6: Beijnes · 14,373: Heemskerk · 18,022: Uitgeest |
