Harderwijk

Harderwijk is het station van Harderwijk. De verkorting van het station is Hd.

Geschiedenis

Met de aanleg van de spoorlijn van Amersfoort naar Zwolle wordt er in Harderwijk een station gebouwd. De aanleg van de spoorlijn in Harderwijk begint in maart 1862. In eerste instantie wordt het station gepland dicht bij de stad, maar na protesten van boeren wordt het station een kilometer buiten de stad aangelegd. In 1875 wordt een locomotiefloods en draaischijf gebouwd in Harderwijk, zodat er bij ernstige vertraging alsnog een reserve-trein kan worden gesteld.

In september 2025 heeft de gemeente Harderwijk een aanvraag gedaan bij de Rijksoverheid voor een subsidie van 100 miljoen Euro. Hiermee moet een derde spoor worden aangelegd, dat eindigt in een keerspoor. In 2030 zou begonnen kunnen gaan worden met de aanleg van dit derde spoor. Dit derde spoor zal gebruikt gaan worden door sprinters.

Eerste station

Het eerste station van Harderwijk is een tijdelijk station. Het is opgetrokken uit hout. Op 20 augustus 1863 wordt dit station geopend. Het station blijft twee jaar dienst doen, alvorens het wordt vervangen door een nieuwe station.

Tweede station

Op 1865 wordt het nieuwe stationsgebouw van Harderwijk geopend. Het station is opgetrokken uit steen, naar een ontwerp van de eerste klasse standaardtype van de NCS.

In 1913 wordt het emplacement uitgebreid. Er komt een tweede perron, ditmaal een eilandperron. Op dit perron wordt een overkapping gebouwd. Voor de reizigers komt er een wachtkamer.

In juni 1983 wordt begonnen met de sloop van dit station. Het eilandperron met de overkapping blijft echter behouden.

Derde station

In 1983 wordt het nieuwe station geopend. De perronoverkapping van het vorige station blijft gehandhaafd.

Op 26 maart 2015 is begonnen met de metamorfose van het stationsgebied. Hierbij zal ook de overweg in de Oranjelaan vervangen worden door een tunnel. De overweg naar het perron zal verdwijnen en vervangen door een tunnel. In oktober 2016 zal het huidige stationsgebouw worden gesloopt en vervangen worden door een nieuw stationsgebouw. Eind 2016 moeten de werkzaamheden afgerond zijn. Op de plaats van het oude stationsgebouw komt een busstation.

Vierde station

In 201 start de bouw van een nieuw stationsgebouw. Het station wordt ontworpen door architect . Het gebouw wordt voorzien van een grote luifel en ruimte voor twee winkels. Ook het stationsgebied wordt vernieuwd. Op 16 september 2016 wordt het stationsgebouw officieel geopend door de commissaris van de Koning van de provincie Gelderland, Clemens Cornielje, de regiodirecten van Prorail en NS en een wethouder.

Laad- en losplaats

In de dienstregeling vanaf mei 1994 wordt de laad- en losplaats van maandag tot en met vrijdag facultatief bediend met trein 55219 vanuit Amersfoort. Het vertrek is om 5.52, de aankomst om 6.43, na een tussenstop in Putten. Terug naar Amersfoort gaat het facultatief met trein 55216. Deze vertrek om 9.14 uit Harderwijk en is om 9.38 in Amersfoort.

Stamlijn

Naar de haven van Harderwijk is in 1963 een spoorlijn aangelegd. Deze is afkomstig van het emplacement en loopt in noordoostelijke richting langs de Melis Stokelaan. Ter hoogte van het Waterkeringpad buigt de stamlijn af in noordelijke richting en loopt langs de N302. Bij de Flevoweg is een emplacement met twee sporen en een aantal wisselverbindingen tussen beide sporen. Aan dit emplacement zijn een drietal aansluitingen aangelegd. De lijn heeft een lengte van ongeveer 2,8 kilometer en eindigt bij jachthaven de Knar. Tussen 2000 en 2006 is de stamlijn opgebroken, nadat in 199 de laatste trein heeft gereden. De aanvoer vindt plaats vanuit Amersfoort.

Aan het begin van 1994 wordt de stamlijn weer meerdere keren per week bediend in de middag tussen 14.00 en 15.00 uur. Door een locomotief van de serie 6400 worden koelwagens gehaald of gebracht met bestemmingen in Oost-Europa. De wagons worden met trein 55216 afgevoerd via Putten naar Amersfoort.

• Beemsterboer

In 1943 wordt het bedrijf opgericht voor de handel in pootaardappelen. Het bedrijf wordt gevestigd aan de Zuidwalstraat. Na de oorlog worden er ook andere agrarische producten opgeslagen en verhandeld. In 19 krijgt het bedrijf zijn aansluiting. Er liggen twee sporen op het terrein. De aansluiting is alleen geduwd te bereiken, zodat na aankomst van de trein de locomotief voor de deur eerst moet omlopen om de wagons te kunnen duwen. In koelwagens wordt In de winter van 1993 - 1994 komt er een opleving in het spoorvervoer, waarbij er een aantal keren in de week een trein reed. In het voorjaar van 1994 is de frequentie weer gezakt naar een trein eens in de twee weken. In 199 rijdt de laatste trein.

• Van de Mheen

In 19 krijgt het diepvriescentrum Van de Mheen een spooraansluiting. In 1994 arriveert een locomotief van het type Köf II bij het bedrijf om wagons te verplaatsen. In 2001 gaat de locomotief naar Den Hartigh in Kesteren.

Spoorlijnen

Het station ligt aan Centraalspoorweg ter hoogte van kilometerpunt 49,1.

Dienstregeling

Per 2020 gaat er een spitstrein rijden tussen Amersfoort en Harderwijk. Als gevolg van de teruglopende aantallen reizigers gedurende de uitbraad van COVID-19 worden de treinen per 202 opgeheven.

Vanaf 7 april 2025 gaan er weer spitstreinen rijden tussen Harderwijk en Amersfoort. Van maandag tot en met donderdag rijden in de ochtend- en avondspits drie slagen. Deze treinen stoppen alleen te Nijkerk.

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen de volgende treinseries te Harderwijk:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
5600	Utrecht Centraal	Zwolle	SNG

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) passeren de volgende treinseries te Harderwijk:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
500	Groningen	Den Haag Centraal	DDZ/VIRM
600	Leeuwarden	Den Haag Centraal	DDZ

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten De goederendienst 1994/1995 In het teken van efficiency-verbeteringen - R. Bruggink - Maandblad: Railmagazine, 16e Jaargang - augustus 1994 nummer 116 Blz: 27-32 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489