Dienstregeling 2025: verschil tussen versies
| Regel 32: | Regel 32: | ||
'''Zuid-Nederland''' | '''Zuid-Nederland''' | ||
| + | |||
De treinen van de serie 4400 rijden tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch 's avonds en in het weekend weer ieder half uur. | De treinen van de serie 4400 rijden tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch 's avonds en in het weekend weer ieder half uur. | ||
De treinen van de serie 6400 rijden weer de hele week tussen Tilburg Universiteit en Weert. Ook rijden de treinen tussen Tilburg Universiteit en Eindhoven weer ieder half uur. | De treinen van de serie 6400 rijden weer de hele week tussen Tilburg Universiteit en Weert. Ook rijden de treinen tussen Tilburg Universiteit en Eindhoven weer ieder half uur. | ||
| + | |||
=='''Wijzigingen in materieelinzet'''== | =='''Wijzigingen in materieelinzet'''== | ||
| Regel 77: | Regel 79: | ||
''IC Brussel'' | ''IC Brussel'' | ||
| − | Medio augustus 2023 maakt de NS bekend in samenwerking met de NMBS het aantal treinen tussen | + | Medio augustus 2023 maakt de NS bekend in samenwerking met de NMBS het aantal treinen tussen Nederland en Brussel te gaan verdubbelen ten opzichte van 2024. Er gaan in totaal 32 treinen per dag rijden. De helft van de treinen vertrekken van [[Amsterdam Zuid]] en de andere helft van [[Rotterdam Centraal]]. De treinen uit Amsterdam rijden als serie 9500 onder de naam Eurocity Direct en zullen niet stoppen te [[Breda]], Noorderkempen, Antwerpen-Berchem, Mechelen, Brussel Airport Zaventem, Brussel-Noord en Brussel-Centraal. Hiermee moet de reistijd tussen Amsterdam en Brussel terug worden gebracht tot 2 uur, wat zo’n 45 minuten sneller is. Deze treinen gaan met treinstellen [[ICNG]] met toelating voor België rijden. Deze treinen rijden vanaf Amsterdam Zuid verder naar [[Lelystad]] in het pad van de serie 2400. De treinen uit Rotterdam gaan gereden worden met de nieuwe locomotieven van de Reeks 17 en rijtuigen I11 van de NMBS. Deze treinen gaan wel stoppen op alle tussengelegen stations die thans bediend worden door de huidige Benelux. Omdat de locomotieven van de Reeks 17 nog niet beschikbaar zijn, zullen deze treinen gereden gaan worden door locomotieven van de Reeks 28. Hiervoor zijn de locomotieven 2869 - 2872 beschikbaar, welke voorheen als 186 119 - 186 122 bij NS reden. |
| Regel 105: | Regel 107: | ||
='''Wijzigingen bij de overige vervoerders'''= | ='''Wijzigingen bij de overige vervoerders'''= | ||
| − | + | * Met ingang van deze dienstregeling wilde FlixTrain twee keer per dag gaan rijden tussen Rotterdam en Oberhausen. Uiteindelijk gaan deze treinen niet rijden. | |
Versie van 29 dec 2024 22:38
Op 15 december 2024 begint het dienstregelingsjaar 2025 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingsjaar 2025 eindigt op 9 december 2025.
Inhoud
Wijzigingen bij Arriva
Wijzigingen bij NS
In navolging van de dienstregeling 2024 gaan in deze dienstregeling wederom meer treinen rijden. Er zullen wekelijks 1.600 treinen meer ingezet gaan worden. Naar eigen zeggen omvat deze dienstregeling de grootste wijzigingen sinds jaren. Zo zullen er meer treinen in de spits, avonduren en in het weekeinde gaan rijden. Bij voldoende instroom van het ICNG zullen deze treinstellen via de HSL-Zuid naar Amsterdam Zuid rijden in plaats van Amsterdam Centraal.
West-Nederland
De kwartiersdienst tussen Amsterdam Centraal en Almere Centrum via Weesp wordt weer hersteld. Tussen Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam Centraal zal acht keer per uur de Airport Sprinter gaan rijden. Deze rijdt 7 dagen in de week van 's ochtends tot 's avonds. Er zullen hiervoor aangepaste treinstellen SNG ingezet gaan worden. Hiermee komen de intercity's via de Westelijke tak van de Ringspoorbaan tussen Amsterdam Centraal en Schiphol te vervallen. Tussen Den Haag Centraal en Dordrecht zullen elke 10 minuten Sprinters gaan rijden. Als gevolg van het uitlopen van werkzaamheden tussen Rijswijk en Rotterdam zullen de extra sprinters nog niet gaan rijden. In het najaar van 2024 blijkt dat de spoorbaan stabiel genoeg is, zodat de snelheidsbeperking van 120 kilometer per uur tussen Delft Campus en Schiedam Centrum opgeheven kan worden. Door de hogere snelheid van de treinen die hier rijden, is er enige ruimte ontstaan in de dienstregeling. Dat betekend dat de serie alsnog gaat rijden tussen Den Haag en Dordrecht. Deze stoppen echter nog niet te Schiedam. Tussen Alkmaar en Amsterdam Centraal gaat een nachttrein rijden op vrijdagnacht en zaterdagnacht. Het vertrek uit Amsterdam is om 2.37 en uit Alkmaar is het vertrek om 3.11. De treinen zullen onderweg niet stoppen op tussengelegen station. Deze trein rijdt voor een periode van 2 jaar. De nachttreinen tussen Amsterdam Centraal en Hilversum komen tegelijkertijd te vervallen.
Midden-Nederland
Het station van Lelystad Centrum zal aangesloten worden op de Benelux-dienst naar Brussel Zuid via Amsterdam Zuid met treinstellen ICNG.
Oost-Nederland
De treinen van de serie 1600 tussen Schiphol en Enschede zullen tijdelijk geschrapt gaan worden. De NS geeft als reden dat de geplande uitbreiding van het verkeer over de HSL-Zuid er te weinig materieel over blijft om deze rechtstreekse trein te kunnen behouden. Daarnaast spelen de snelheidsbeperking op de HSL-Zuid een rol in het opheffen van deze treinserie. Wanneer er voldoende treinstellen ICNG zijn ingestroomd en de snelheidsbeperkingen opgeheven zijn, kan de rechtstreekse trein tussen Schiphol en Enschede weer terug keren.
Noord-Nederland
Zuid-Nederland
De treinen van de serie 4400 rijden tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch 's avonds en in het weekend weer ieder half uur. De treinen van de serie 6400 rijden weer de hele week tussen Tilburg Universiteit en Weert. Ook rijden de treinen tussen Tilburg Universiteit en Eindhoven weer ieder half uur.
Wijzigingen in materieelinzet
Wijzigingen in treinseries
Nieuwe treinseries
Vervallen treinseries
Wijzigingen bij NS International
ICE
Ter vervanging van het in juli 2024 opgeheven treinpaar ICE 104/ICE 105 naar Basel, zal er een treinpaar naar München gaan rijden. Dit treinpaar rijdt met de nummers ICE 224/ICE 225. In Mannheim zal er een overstap zijn voor treinen naar Basel en Zürich.
Thalys
Overig
IC Berlijn
IC Brussel
Medio augustus 2023 maakt de NS bekend in samenwerking met de NMBS het aantal treinen tussen Nederland en Brussel te gaan verdubbelen ten opzichte van 2024. Er gaan in totaal 32 treinen per dag rijden. De helft van de treinen vertrekken van Amsterdam Zuid en de andere helft van Rotterdam Centraal. De treinen uit Amsterdam rijden als serie 9500 onder de naam Eurocity Direct en zullen niet stoppen te Breda, Noorderkempen, Antwerpen-Berchem, Mechelen, Brussel Airport Zaventem, Brussel-Noord en Brussel-Centraal. Hiermee moet de reistijd tussen Amsterdam en Brussel terug worden gebracht tot 2 uur, wat zo’n 45 minuten sneller is. Deze treinen gaan met treinstellen ICNG met toelating voor België rijden. Deze treinen rijden vanaf Amsterdam Zuid verder naar Lelystad in het pad van de serie 2400. De treinen uit Rotterdam gaan gereden worden met de nieuwe locomotieven van de Reeks 17 en rijtuigen I11 van de NMBS. Deze treinen gaan wel stoppen op alle tussengelegen stations die thans bediend worden door de huidige Benelux. Omdat de locomotieven van de Reeks 17 nog niet beschikbaar zijn, zullen deze treinen gereden gaan worden door locomotieven van de Reeks 28. Hiervoor zijn de locomotieven 2869 - 2872 beschikbaar, welke voorheen als 186 119 - 186 122 bij NS reden.
Eurostar
NightJet
Wijzigingen internationaal
Wijzigingen bij Keolis
Wijzigingen bij R-Net
Wijzigingen bij de overige vervoerders
- Met ingang van deze dienstregeling wilde FlixTrain twee keer per dag gaan rijden tussen Rotterdam en Oberhausen. Uiteindelijk gaan deze treinen niet rijden.
