Dienstregeling 2024

Op 10 december 2023 begint het dienstregelingsjaar 2024 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingsjaar 2024 eindigt op 9 december 2025.

Wijzigingen bij NS

West-Nederland

Tussen Rotterdam en Arnhem gaat via Leiden en Schiphol de serie 3200 weer rijden, nadat deze in 2022 is opgeheven als gevolg van een tekort aan personeel. Tussen Arnhem en Utrecht vormt deze serie een 10-minuten dienst samen met de series 3000 (Nijmegen - Den Helder) en 3100 (Nijmegen - Schiphol). Deze serie gaat ieder half uur rijden en zal stoppen te Delft, Den Haag Hollands Spoor, Leiden, Amsterdam Bijlmer-Arena, Veenendaal-De Klomp en Ede-Wageningen. In het weekend, de vroege ochtend en in de avond zal er een kwartierdienst gereden gaan worden door het wegvallen van de serie 3 00. Met de komst van de serie 3200 wordt tussen Leiden en Schiphol een 10-minuten dienst geboden met intercity’s.

Midden-Nederland

De treinen van de serie 4600 (Amsterdam - Zwolle) zullen worden ingekort tot Almere Oostvaarders vanuit Amsterdam.

Oost-Nederland

Noord-Nederland

De sprinters van de serie 9000 (Leeuwarden - Zwolle) worden doorgetrokken tot Lelystad.

Zuid-Nederland

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries

Vervallen treinseries

Wijzigingen bij NS International

IC direct

De serie 00 zal drie keer per uur gaan rijden tussen Amsterdam en Breda.

ICE

Thalys

Overig

IC Berlijn

De 7 IC treinen naar Berlijn zullen dit jaar een verkorting van de rijtijd hebben van ongeveer 30 minuten. De totale reistijd tussen Amsterdam en Berlijn zal dan 5 uur en 50 minuten bedragen. Dit is mogelijk door gebruik te maken van nieuw materieel dat door de Deutsche Bahn is besteld, de ICE-L. De locomotieven van deze treinen zijn geschikt om onder meerdere spanningen te kunnen rijden. Hiermee komt het wisselen van locomotief in Bad Bentheim te vervallen. Daarnaast kan dit nieuwe materieel sneller rijden. De locomotieven zullen nog niet direct beschikbaar zijn, zodat er door de NS andere locomotieven geleased zullen worden. Dit zijn locomotieven van de Baureihe 193. Daarnaast komt de stop in Almelo te vervallen. Tussen Amsterdam en Deventer zal er in eerste instantie op enkele delen (Weesp - Naarden-Bussum en Baarn - Amersfoort) slechts 100 kilometer per uur gereden kunnen worden vanwege de slappe bodemgesteldheid. Vanaf Deventer naar Duitsland kan er op baanvaksnelheid gereden worden, waarbij ProRail de ondergrond in de gaten houdt qua stabiliteit en stevigheid. In Oldenzaal zullen enkele wijzigingen aan de sporenligging gedaan worden, zodat de treinen van Keolis de trein naar Berlijn niet in de weg zit.

IC Brussel

Eurostar

NightJet