Abcoude: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Abcoude heeft als enige plaats het oorspronkelijke NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij) behouden. Het ligt aan de [[Rhijnspoorlijn|spoorlijn Amsterdam - Utrecht]]. De verkorting van het station is Ac | + | Abcoude heeft als enige plaats het oorspronkelijke NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij) stationsgebouw behouden. Het ligt aan de [[Rhijnspoorlijn|spoorlijn Amsterdam - Utrecht]]. De verkorting van het station is Ac |
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
| − | Nadat het nieuwe station van Abcoude in gebruik is genomen, is het stationsgebouw bewaard gebleven. | + | Nadat het nieuwe station van Abcoude in gebruik is genomen, is het oude stationsgebouw bewaard gebleven. |
Het seinhuis is gebouwd in 1901 en bevond zich aan de noordzijde van het station tussen de twee hoofsporen in. Het seinhuis lag vlak bij de twee overwegen, welke ingeklemd lagen tussen het riviertje Gein. Nadat de beveiliging is omgezet naar de NX relaisbeveiliging, komt de oude beveiliging te vervallen. Op 15 maart 1973 komt het in dienst en verhuist het bedieningstableau naar het plaatskaartenkantoor in het stationsgebouw. In het najaar van 1973 wordt het seinhuis afgebroken. | Het seinhuis is gebouwd in 1901 en bevond zich aan de noordzijde van het station tussen de twee hoofsporen in. Het seinhuis lag vlak bij de twee overwegen, welke ingeklemd lagen tussen het riviertje Gein. Nadat de beveiliging is omgezet naar de NX relaisbeveiliging, komt de oude beveiliging te vervallen. Op 15 maart 1973 komt het in dienst en verhuist het bedieningstableau naar het plaatskaartenkantoor in het stationsgebouw. In het najaar van 1973 wordt het seinhuis afgebroken. | ||
| Regel 23: | Regel 23: | ||
= '''Spoorlijnen''' = | = '''Spoorlijnen''' = | ||
| + | |||
| + | Het station is gelegen aan de [[Rhijnspoorlijn]] | ||
| Regel 29: | Regel 31: | ||
== '''Stoppende treinen''' == | == '''Stoppende treinen''' == | ||
| − | Na de sluiting van de opstelsporen bij Amsterdam Amstel werd het [[Mat'40 - Treinstellen Materieel 1940|materieel]] voor de treinen 4114/4169 in Abcoude opgesteld. In 197 werden deze treinen door gereden en vernummerd naar 2214/2669. Het leeg materieel van de serie 9300 ([[Amsterdam Bijlmer-Arena|Amsterdam Bijlmer]] - ging via Abcoude naar de [[ | + | Na de sluiting van de opstelsporen bij [[Amsterdam Amstel]] werd het [[Mat'40 - Treinstellen Materieel 1940|materieel]] voor de treinen 4114/4169 in Abcoude opgesteld. In 197 werden deze treinen door gereden en vernummerd naar 2214/2669. Het leeg materieel van de serie 9300 ([[Amsterdam Bijlmer-Arena|Amsterdam Bijlmer]] - ging via Abcoude naar de [[Watergraafsmeer]] toe. |
| − | In de huidige dienstregeling ( | + | In de huidige [[Dienstregeling 2015|dienstregeling (2015)]] stoppen de volgende treinseries te Abcoude: |
{| class="wikitable sortable" style="width:70em;" | {| class="wikitable sortable" style="width:70em;" | ||
| Regel 39: | Regel 41: | ||
! Materieel | ! Materieel | ||
|- | |- | ||
| − | | 4000 | + | | '''4000''' |
| − | | Rotterdam Centraal | + | | [[Rotterdam Centraal]] |
| − | | Uitgeest/(Alkmaar) | + | | [[Uitgeest]]/([[Alkmaar]]) |
| − | | SGM/SLT | + | | [[SGM - Treinstellen type SGM|SGM]]/[[SLT (SprinterLight Train)|SLT]] |
|- | |- | ||
| − | | 7400 | + | | '''7400''' |
| − | | Rhenen | + | | [[Rhenen]] |
| − | | Breukelen/(Amsterdam Centraal) | + | | [[Breukelen]]/([[Amsterdam Centraal]]) |
| SLT/SGM | | SLT/SGM | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | |||
== '''Passerende treinen''' == | == '''Passerende treinen''' == | ||
| − | Omdat het station aan een drukke spoorlijn lag, na de verhoging van de | + | Omdat het station aan een drukke spoorlijn lag, na de verhoging van de spoorlijn aan de noordzijde reden er al 7 reizigerstreinen per uur per richting. Daarbovenop kwamen de internationale treinen en goederentreinen. De internationale treinen werden getrokken door locomotieven serie [[1100 - Elektrische locomotieven serie 1100|1100]]. Deze hadden last van een vetergang, voornamelijk wanneer zij uit Amsterdam kwamen. De sporen weken aan de noordzijde uit een om ruimte te maken voor het middenspoor van het station. De locomotieven begonnen vanaf dit punt naar rechts en links te zwaaien, waardoor er vele slagen in het spoor kwamen te zitten die soms wel anderhalve kilometer lang waren. Dit spoor moest dan ook veelvuldig geschift worden. |
| − | In de huidige dienstregeling ( | + | In de huidige dienstregeling (2015) rijden de volgende treinseries voorbij Abcoude: |
{| class="wikitable sortable" style="width:70em;" | {| class="wikitable sortable" style="width:70em;" | ||
| Regel 64: | Regel 65: | ||
! Materieel | ! Materieel | ||
|- | |- | ||
| − | | 100 | + | | '''100''' |
| Basel SBB | | Basel SBB | ||
| Amsterdam Centraal | | Amsterdam Centraal | ||
| − | | ICE-3m | + | | [[ICE-3M - InterCityExpress 3Mehrsystemfähig|ICE-3m]] |
|- | |- | ||
| − | | 120 | + | | '''120''' |
| Frankfurt am Main | | Frankfurt am Main | ||
| Amsterdam Centraal | | Amsterdam Centraal | ||
| ICE-3m | | ICE-3m | ||
|- | |- | ||
| − | | 220 | + | | '''220''' |
| Frankfurt am Main | | Frankfurt am Main | ||
| Amsterdam Centraal | | Amsterdam Centraal | ||
| ICE-3m | | ICE-3m | ||
|- | |- | ||
| − | | 400 | + | | '''400''' |
| Moskou/Warschau/München | | Moskou/Warschau/München | ||
| Amsterdam Centraal | | Amsterdam Centraal | ||
| − | | Locomotief serie 1700 + DB CNL rijtuigen | + | | [[1700 - Elektrische locomotieven serie 1700|Locomotief serie 1700]] + DB CNL rijtuigen |
|- | |- | ||
| − | | 800 | + | | '''800''' |
| − | | Maastricht | + | | [[Maastricht]] |
| − | | Alkmaar/(Schagen) | + | | [[Alkmaar]]/([[Schagen]]) |
| − | | VIRM | + | | [[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM]] |
|- | |- | ||
| − | | 1400 | + | | '''1400''' |
| Rotterdam Centraal | | Rotterdam Centraal | ||
| − | | Utrecht Centraal (via Amsterdam Centraal) | + | | [[Utrecht Centraal]] (via Amsterdam Centraal) |
| − | | | + | | ICM/VIRM |
|- | |- | ||
| − | | 3000 | + | | '''3000''' |
| − | | Den Helder | + | | [[Den Helder]] |
| − | | Nijmegen | + | | [[Nijmegen]] |
| VIRM | | VIRM | ||
|- | |- | ||
| − | | 3100 | + | | '''3100''' |
| − | | Schiphol | + | | [[Schiphol]] |
| Nijmegen | | Nijmegen | ||
| VIRM | | VIRM | ||
|- | |- | ||
| − | | 3500 | + | | '''3500''' |
| Schiphol | | Schiphol | ||
| − | | Heerlen | + | | [[Heerlen]] |
| − | | | + | | [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM]] |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | |||
[[Categorie: Stations]] | [[Categorie: Stations]] | ||
Versie van 11 jan 2015 22:04
Abcoude heeft als enige plaats het oorspronkelijke NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij) stationsgebouw behouden. Het ligt aan de spoorlijn Amsterdam - Utrecht. De verkorting van het station is Ac
Inhoud
Geschiedenis
Eerste station
Het eerste station van Abcoude werd geopend in 1871, bij de aanleg van de Rhijnspoorlijn van de NRS. De perrons waren aangelegd aan weerszijden van de twee hoofdsporen, met daar tussen een middenspoor. Dit spoor werd gebruikt om treinen aan de kant te nemen om ingehaald te worden door snellere treinen. De perrons zijn met elkaar verbonden door middel van een overpad.
In de winter van 1972/1973 veranderd de sporen layout. Het middenspoor wordt ingekort en aan de oostzijde worden twee zijsporen aangelegd. De perrons schuiven op naar zuidelijke richting en worden onderling verbonden met een tunnel. Door de nieuwe layout en beveiliging is het mogelijk dat bij vertragingen in Abcoude stoptreinen voorbij gereden kunnen worden.
Nadat het nieuwe station van Abcoude in gebruik is genomen, is het oude stationsgebouw bewaard gebleven.
Het seinhuis is gebouwd in 1901 en bevond zich aan de noordzijde van het station tussen de twee hoofsporen in. Het seinhuis lag vlak bij de twee overwegen, welke ingeklemd lagen tussen het riviertje Gein. Nadat de beveiliging is omgezet naar de NX relaisbeveiliging, komt de oude beveiliging te vervallen. Op 15 maart 1973 komt het in dienst en verhuist het bedieningstableau naar het plaatskaartenkantoor in het stationsgebouw. In het najaar van 1973 wordt het seinhuis afgebroken.
Tweede station
Spoorlijnen
Het station is gelegen aan de Rhijnspoorlijn
Dienstregeling
Stoppende treinen
Na de sluiting van de opstelsporen bij Amsterdam Amstel werd het materieel voor de treinen 4114/4169 in Abcoude opgesteld. In 197 werden deze treinen door gereden en vernummerd naar 2214/2669. Het leeg materieel van de serie 9300 (Amsterdam Bijlmer - ging via Abcoude naar de Watergraafsmeer toe.
In de huidige dienstregeling (2015) stoppen de volgende treinseries te Abcoude:
| Treinserienummer | Beginpunt | Eindpunt | Materieel |
|---|---|---|---|
| 4000 | Rotterdam Centraal | Uitgeest/(Alkmaar) | SGM/SLT |
| 7400 | Rhenen | Breukelen/(Amsterdam Centraal) | SLT/SGM |
Passerende treinen
Omdat het station aan een drukke spoorlijn lag, na de verhoging van de spoorlijn aan de noordzijde reden er al 7 reizigerstreinen per uur per richting. Daarbovenop kwamen de internationale treinen en goederentreinen. De internationale treinen werden getrokken door locomotieven serie 1100. Deze hadden last van een vetergang, voornamelijk wanneer zij uit Amsterdam kwamen. De sporen weken aan de noordzijde uit een om ruimte te maken voor het middenspoor van het station. De locomotieven begonnen vanaf dit punt naar rechts en links te zwaaien, waardoor er vele slagen in het spoor kwamen te zitten die soms wel anderhalve kilometer lang waren. Dit spoor moest dan ook veelvuldig geschift worden.
In de huidige dienstregeling (2015) rijden de volgende treinseries voorbij Abcoude:
| Treinserienummer | Beginpunt | Eindpunt | Materieel |
|---|---|---|---|
| 100 | Basel SBB | Amsterdam Centraal | ICE-3m |
| 120 | Frankfurt am Main | Amsterdam Centraal | ICE-3m |
| 220 | Frankfurt am Main | Amsterdam Centraal | ICE-3m |
| 400 | Moskou/Warschau/München | Amsterdam Centraal | Locomotief serie 1700 + DB CNL rijtuigen |
| 800 | Maastricht | Alkmaar/(Schagen) | VIRM |
| 1400 | Rotterdam Centraal | Utrecht Centraal (via Amsterdam Centraal) | ICM/VIRM |
| 3000 | Den Helder | Nijmegen | VIRM |
| 3100 | Schiphol | Nijmegen | VIRM |
| 3500 | Schiphol | Heerlen | ICM |
