Dienstregeling 1981/1982: verschil tussen versies
| Regel 3: | Regel 3: | ||
='''Algemeen'''= | ='''Algemeen'''= | ||
| − | + | ||
='''Dienstuitvoering'''= | ='''Dienstuitvoering'''= | ||
| − | + | De IC+ treinen worden in aantal verminderd. Tussen Amsterdam en Maastricht blijven de treinen nog wel rijden met Franse Corail rijtuigen. Deze treinen rijden als voortreinen van de normale intercity's tussen beide plaatsen. Daarnaast zullen de nieuwe rijtuigen ICR instromen in de intercity treinen van Den Haag naar Venlo en Keulen. | |
| Regel 56: | Regel 56: | ||
=='''Wijzigingen in materieelinzet'''== | =='''Wijzigingen in materieelinzet'''== | ||
| − | + | * In de series 500 (Leeuwarden - ) en 700 (Leeuwarden - ) gaan de treinen rijden met vierdelige treinstellen Materieel '54. Hiermee wordt het comfort verbeterd, zijn er minder rangeringen nodig te Zwolle en Amersfoort. | |
| + | * In de series 4300 (Roosendaal - Zwolle) en 4600 (Vlissingen - Zwolle) gaan vier slagen gereden worden met rijtuigen Plan E, welke getrokken worden door locomotieven van de serie . | ||
| Regel 68: | Regel 69: | ||
'''Nieuwe treinseries''' | '''Nieuwe treinseries''' | ||
| − | * 1900: Den Haag CS Venlo | + | * 1900: Den Haag CS - Venlo |
| + | * 5200: Eindhoven - [[Tilburg West]] | ||
Huidige versie van 20 nov 2025 om 17:07
De dienstregeling 1981/1982 loopt van 31 mei 1981 tot en met 22 mei 1982. De zomerdienst geldt van 31 mei 1981 tot en met 26 september 1981. De winterdienst is geldig van 27 september 1981 tot en met 22 mei 1982.
Inhoud
Algemeen
Dienstuitvoering
De IC+ treinen worden in aantal verminderd. Tussen Amsterdam en Maastricht blijven de treinen nog wel rijden met Franse Corail rijtuigen. Deze treinen rijden als voortreinen van de normale intercity's tussen beide plaatsen. Daarnaast zullen de nieuwe rijtuigen ICR instromen in de intercity treinen van Den Haag naar Venlo en Keulen.
West-Nederland
De treinserie 5X00 wordt doorgetrokken van Schiphol naar het nieuwe station Amsterdam RAI. Aan de andere zijde rijdt de trein door naar Leiden CS. De treinserie 5500 rijdt van Den Haag CS door naar Amsterdam RAI in plaats van Leiden. Daarnaast gaat de serie 5300 vanuit Dordrecht door rijden naar Amsterdam RAI in plaats van Amsterdam CS. Deze zal ook gaan stoppen te Nieuw Vennep en Hoofddorp. Met deze wijzigingen ontstaat er op de Oude Lijn als op de Schiphollijn een kwartiersdienst. De stoptreinen van de serie tussen Rotterdam CS en Eindhoven worden versneld, zodat er een tweede intercity tussen Den Haag en Venlo komt te rijden, de serie 1900. Op de Zoetermeer Stadslijn gaan enkele treinen met drie treinstellen SGM rijden. Vanwege het vroegere vertrek van trein D 231 naar verschuift de ochtendspits van Hoek van Holland naar Rotterdam met 4 tot 9 minuten.
Midden-Nederland
De spoorlijn naar Rhenen komt in dienst vanaf De Haar Aansluiting. Er komt een halfuursdienst met treinstellen Plan V. Deze treinen zullen niet stoppen op de stations van Bunnik en Maarn. Door de verdubbeling van het spoor tussen Oss en Wijchen is het mogelijk om de treindienst tussen Nijmegen en 's-Hertogenbosch te versnellen. Om de stops op dit baanvak op te vangen, worden er nieuwe stoptreinen van de serie ingelegd.
Oost-Nederland
De serie 1800 tussen Amsterdam en Nijmegen zal niet meer stoppen te Elst. Hierdoor verslechtert de aansluiting vanuit de Betuwe richting Nijmegen. In de avond gaat trein 1878 rijden van Nijmegen (vertrek 21.47) naar Amsterdam. Tussen Hengelo en Enschede gaan enkele treinen rijden die in Hengelo aansluiting geven op internationale trein van en naar Duitsland.
Noord-Nederland
Tussen Leeuwarden en Sneek gaan de gehele week de treinen 8927 en 8931 rijden in plaats van alleen op zaterdag. Het rijden van deze treinen is mogelijk als gevolg van het vervallen van de goederentreinen en .
Zuid-Nederland
Tussen Eindhoven en Tilburg West gaat de serie rijden, ter vervanging van de tot intercity opgewaardeerde serie . Trein 20177 tussen Roosendaal (vertrek 18.24) en Vlissingen komt te vervallen.
Internationaal
Vanwege capaciteitsproblemen is trein 1758 tussen Roosendaal (vertrek 7.55) en Antwerpen komen te vervallen in de ochtend.
Tussen Hoek van Holland en Basel rijdt het treinpaar 214/2. Het vertrek naar Basel is om als trein . De aankomst is in Hoek van Holland om als trein . De treinen rijden met rijtuigen . De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300.
Tussen Hoek van Holland en rijdt het treinpaar 2/231. Het vertrek naar is om als trein . De aankomst is in Hoek van Holland om als trein . Dit is minuten eerder dan voorgaande dienstregeling. De treinen rijden met rijtuigen . De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300.
Tussen Amsterdam CS en Basel rijdt het treinpaar 296/297. Het vertrek naar Basel is om als trein . De aankomst is in Amsterdam om als trein . De treinen rijden met rijtuigen van de CFL, FS en SBB. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300. In Maastricht wordt van locomotief gewisseld. Door de NMBS wordt een diesellocomotief van de Reeks 60 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Reeks 55 ingezet. De trein is in de zomermaanden vier tot zes rijtuigen lang en in de winter 3 rijtuigen. Het rijtuig naar Luxemburg van de Luxemburgse spoorwegen rijdt alleen mee in de trein van vrijdag tot en met zondag tot begin september. Op zondag rijdt zelfs een tweede rijtuig mee van de CFL naar Luxemburg. Na september 1981 wordt er geen rijtuig meer gesteld door de CFL voor deze trein. De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van Int 297 is een rijtuig tweede klas type B van de CFL (rijtuignummer , op vrijdag tot en met zondag). Op zondag wordt een tweede rijtuig type B van de CFL gesteld met het rijtuignummer . Het eerste (maandag tot en met donderdag en vanaf september), tweede (vrijdag en zaterdag tot begin september) of zelfs het derde rijtuig (alleen op zondag, van mei tot september) met het rijtuignummer is een bagagerijtuig van de SBB van het type UIC-X Dms van de SBB. Het volgende rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de SBB. Het een na laatste rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de FS. Als laatste rijtuig is een rijtuig type UIC-X B met het rijtuignummer van de FS gesteld. Rijtuig rijdt tot aan Luxemburg, de rijtuigen en rijden tot aan Basel en de rijtuigen rijden naar Pisa. Trein Int 296 rijdt naar Amsterdam in omgekeerde volgorde. Met het ingaan van de winterdienstregeling vertrekt het treinpaar 296/297 uit Maastricht in plaats vanuit Amsterdam.
Trein 2318 van naar gaat een uur later rijden, zodat er betere aansluitingen ontstaan in Duitsland.
Post Sternet
Wijzigingen in materieelinzet
- In de series 500 (Leeuwarden - ) en 700 (Leeuwarden - ) gaan de treinen rijden met vierdelige treinstellen Materieel '54. Hiermee wordt het comfort verbeterd, zijn er minder rangeringen nodig te Zwolle en Amersfoort.
- In de series 4300 (Roosendaal - Zwolle) en 4600 (Vlissingen - Zwolle) gaan vier slagen gereden worden met rijtuigen Plan E, welke getrokken worden door locomotieven van de serie .
Wijzigingen in treinseries
- De serie 5X00 wordt doorgetrokken van Leiden naar Amsterdam RAI.
- De serie 5X00 wordt doorgetrokken van Leiden naar Amsterdam CS.
Nieuwe treinseries
- 1900: Den Haag CS - Venlo
- 5200: Eindhoven - Tilburg West
Vervallen treinseries
Wijzigingen in infrastructuur
- De verlenging van de Schiphollijn tot Amsterdam RAI komt in dienst.
- De spoorlijn naar Veenendaal Centrum zal in dienst komen.
Nieuwe stations
In mei 1981 zullen er 9 nieuwe stations in gebruik worden genomen. Aan de Schiphollijn zijn dit de stations van Nieuw Vennep, Hoofddorp en Amsterdam RAI. Aan de spoorlijn naar Rhenen zijn dit de stations van Veenendaal West, Veenendaal Centrum en Rhenen. Tussen Nijmegen en 's-Hertogenbosch wordt de stations van Rosmalen en Oss West geopend. Als laatste nieuwe station, wordt het station van Capelle Schollevaar in gebruik genomen.
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
