Hoogeveen

Hoogeveen is de gelijknamige naam van het station van de plaats in de provincie Drenthe. De verkorting is Hgv.

Geschiedenis

Met de aanleg van de spoorlijn tussen Meppel en Groningen krijgt Hoogeveen een station.

De sporen 3 en 4 worden gebruikt om de elektrische locomotieven af te koppelen van de VAM treinen, omdat de aansluiting naar de VAM niet voorzien is van bovenleiding. De lokale locomotor brengt de wagons vervolgens naar de VAM. Deze treinen rijden veelal in de avond en nacht. Eenmaal in de week wordt een trein aangevoerd vanuit Meppel met ongeveer 5 wagons beladen met afval. Deze trein wordt getrokken door een elektrische locomotief met een aankomst op spoor 4. Na het afkoppelen van de elektrische locomotief rijdt deze via spoor 3 terug naar de achterzijde van de trein op spoor 4. De elektrische locomotief verzorgt dan een kleine opdruk van de trein, welke inmiddels wordt getrokken door de locomotor. Door het opdrukken kan de trein naar de VAM sneller op snelheid zijn om naar de aansluiting te rijden. In 1976 komt er een einde aan het wisselen van locomotief in Hoogeveen, omdat de aansluiting naar de VAM wordt voorzien van bovenleiding.

In 1980 worden de perrons verlengd. Voor spoor 1 wordt een aparte constructie gebouwd vanwege de ligging van de stamlijn naar De Wieken. Er wordt een houten gedeelte gebouwd dat beweegbaar is. Het kan worden weggerold om het betreffende wissel te bedienen. Het perron van spoor 2 wordt verbreed, wat ten koste gaat van spoor 3. Spoor 4 wordt hierbij vernummerd naar spoor 3

In september 2021 wordt door Volker Rail begonnen met het verleggen van de boog bij het station van Hoogeveen. De oude boog liet slechts een snelheid toe van maximaal 80 kilometer per uur. Aan de zuidwestzijde van het station wordt het spoor naar het zuiden verlegd, terwijl het viaduct over de snelweg A28 op zijn plek blijft liggen. Aan de noordoostzijde van het station wordt het spoor 30 meter naar het westen verplaatst. Het noordelijke perronspoor met het wissel wordt verwijderd. Hiermee kan het station op haar huidige plek blijven liggen. De baanvaksnelheid kan hiermee verhoogd worden van 80 naar 140 kilometer per uur. De rijtijdwinst die wordt behaald met de hogere snelheid bedraagt 75 seconden voor doorgaande treinen. In 2021 is begonnen met de aanleg van het nieuwe baanlichaam en het verleggen van kabels en leidingen. Tussen 7 en 23 mei 2022 zal de nieuwe boog aangesloten gaan worden op de bestaande sporen. Door leveringsproblemen konden de nieuwe sporen echter nog niet aangesloten worden. Een tweetal overwegen worden aangepast aan de nieuwe situatie. In 2023 wordt een nieuwe poging ondernomen om de sporen aan te sluiten. Tussen 8 en 21 juni 2023 zijn er werkzaamheden om de nieuwe sporen aan te sluiten op de bestaande sporen. Alle wissels en het resterende zijspoor 8 worden hierbij opgebroken, zo ook spoor 3. Hiermee is het niet meer mogelijk om treinen aan de kant te nemen in Hoogeveen.

Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 3 seinhuizen, waarmee de beveiliging volgens blokstelsel III wordt bediend.

• Post T

In de uitbouw van het station aan de perronzijde is Post T ondergebracht. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit deze post wordt het treinverkeer over de hoofdsporen naar Meppel bediend.

• Post I

Aan de zijde van is Post I gelegen. Het gebouw bestaat uit een verdieping en is opgetrokken uit bakstenen. Het dak is voorzien van . De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit deze post wordt het goederentreinverkeer dat van of naar spoor 3/4 van of naar Meppel moest bediend. Daarnaast worden andere rangeerbewegingen vanuit deze post behandeld.

• Post II

Post II is gelegen aan de noordzijde. Het gebouw bestaat uit een verdieping en is opgetrokken uit bakstenen onderzijde, met daarop een houten ombouw met grote ramen. Het puntdak is voorzien van . De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit deze post wordt het treinverkeer over de hoofdsporen naar Beilen bediend. Ook de overweg in de Pesserweg wordt vanuit deze post bediend.

Eerste station

Het stationsgebouw is van het type Hoogezand, welke een van de standaard stations was van de Staatsspoorwegen. Het gebouw bestaat uit de stationshal, met twee zijvleugels.

Tweede station

In 19 wordt het oude stationsgebouw vervangen door nieuwbouw.

Laad- en losplaats

Met het ingaan van de zomerdienst van de dienstregeling 1989/1990 wordt Hoogeveen bediend door de nieuwe locomotieven van de serie 6400. Van maandag tot en met vrijdag rijdt trein 55641 van Zwolle naar Hoogeveen aan het begin van de ochtend. Aan het eind van de ochtend rijdt trein 55642 vanuit Hoogeveen naar Zwolle.

Gemeentelijke Stamlijn

In 1962 wordt een gemeentelijke stamlijn aangelegd naar industrieterrein De Wieken. Deze takt af aan het eind van het perron van spoor 1, ter hoogte van de overweg met de Pesserweg. De stamlijn heeft een lengte van ongeveer 3 kilometer. Aan deze stamlijn krijgen diverse bedrijven hun aansluiting. De stamlijn wordt rond 2000 opgebroken.

• ACM

• Dienst der Domeinen

• Kendrion / Nordplast

• Kip Caravans

• Koudijs Mengvoeders

• Philips

Spoorlijnen

Het station is gelegen aan Staatslijn C (Meppel - Groningen) ter hoogte van kilometerpunt 19,816.

Dienstregeling

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen de volgende treinseries te Hoogeveen:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
6100	Zwolle	Groningen	SNG

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) passeren de volgende treinseries te Hoogeveen:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
500	Groningen	Den Haag Centraal	DDZ/VIRM
700	Groningen	Schiphol	ICMm

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten