Dienstregeling 1992/1993

Op 31 mei 1992 begint het dienstregelingsjaar 1992/1993. Het dienstregelingsjaar eindigt op 22 mei 1993.

Wijzigingen

West-Nederland

Met ingang van 1992 rijden de treinen en met 12 rijtuigen. Ook deze treinen eindigen en beginnen in Haarlem. In de winterdienst van 1992 rijdt een Benelux stam in de trein 9761 vanuit Amsterdam CS naar Lelystad Centrum en trein 4960 naar Amsterdam terug. Door het wegvallen van trein INT 207, welke tussen Schiedam en Hoek van Holland ook voor gewone reizigers was te gebruiken, gaat boottrein 362 vanuit Schiedam doorrijden naar Rotterdam CS. Vanuit Rotterdam wordt er verder gereden naar Den Haag en Amsterdam. Om voldoende capaciteit te hebben, rijdt de trein met 2 vierdelige treinstellen Materieel'54.

Midden-Nederland

De treinserie 2900 (Amsterdam CS - Arnhem zal in de avonduren na 20.00 gaan rijden. Hiermee zal de stoptreinserie na 20.00 nog maar een keer per uur rijden.

Oost-Nederland

Noord-Nederland

Zuid-Nederland

Enkele van de spitstreinen van de serie 3500 (Eindhoven - Zwolle) gaan beginnen in Maastricht of Heerlen. Zo vertrekt trein 3530 vanuit Heerlen in plaats van Weert. Tot eind augustus is het vertrek ook op zaterdag vanuit Heerlen in plaats van Weert. Tot eind augustus rijdt trein 3532 op werkdagen vanuit Weert naar Amersfoort, vanaf september 1992 rijdt deze trein alleen op zaterdag. Dit patroon gaat ook gelden voor de treinen 3556 vanuit Utrecht naar Zwolle van maandag tot en met donderdag. Op zon- en feestdagen rijdt trein 3568 vanuit Roermond naar Zwolle. Op zondag gaat trein 3578 rijden vanuit Maastricht in plaats van Roermond. Trein 3531 zal uit Groningen gaan vertrekken in plaats van Leeuwarden. Deze trein rijdt als Efteling Express naar Eindhoven. Trein 3527 rijdt tot eind augustus van Utrecht naar Maastricht. Trein 3531 rijdt tot eind augustus elke dag. In september 1992 rijdt trein 3531 alleen op zaterdag en wordt vanaf oktober 1992 opgeheven. Op vrijdag wordt trein 3555 ingelegd vanuit Amersfoort naar Eindhoven. Van maandag tot en met vrijdag wordt trein 3563 verlengd van Eindhoven naar Maastricht. Trein 3554 vertrekt alleen op vrijdag vanuit Eindhoven naar . Op maandag tot en met donderdag rijdt trein 3554 vanuit Utrecht naar .

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries

Vervallen treinseries

Wijzigingen bij NS Internationaal

Het treinpaar 495/496 tussen Maastricht en Basel wijzigt dit jaar niet ten opzichte van de voorgaande dienstregeling. De trein bestaat uit vier rijtuigen met de rijtuignummers . Vanuit Maastricht bestaat de trein uit vier rijtuigen met de rijtuignummers . Dit zijn twee rijtuigen van de SBB, een rijtuig van de CFL en een rijtuig van de NMBS. De treinen worden getrokken door een locomotief van de NMBS van de Reeks 21, 22 of 27 gesteld. In Liège Guillemins wordt een diesellocomotief van de Reeks 55 ingezet. De samenstelling bij vertrek uit Maastricht van Int 495 is een rijtuig tweede klas type B van de CFL (rijtuignummer ). Het tweede rijtuig met het rijtuignummer is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer 178) van de SBB. Het derde rijtuig is een rijtuig type UIC-X B met het rijtuignummer 179. Het laatste rijtuig is met ingang van dit jaar afkomstig van de NMBS en is een bagagerijtuig I6 Dms. Trein Int 496 rijdt naar Amsterdam in omgekeerde volgorde. Met het ingaan van de winterdienstregeling vertrekt het treinpaar 495/496 uit Maastricht in plaats vanuit Amsterdam. De trein bestaat bij vertrek uit twee rijtuigen met de rijtuignummers en . Dit zijn een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de SBB. Als tweede rijtuig is een rijtuig type UIC-X B met het rijtuignummer van de SBB gesteld. In Liège Guillemins worden twee rijtuigen van de NMBS voor de rit naar Luxemburg gesteld. Dit zijn een rijtuig tweede klas van het type I10 en een bagagerijtuig I6 Dms. Het kwam regelmatig voor dat het rijtuig I10 niet beschikbaar was en werd vervangen door een ligrijtuig I5 of een gecombineerd eerste en tweede klas van het type I4.

Buurlandtreinen

Ter vervanging van een tweetal vervallen treinparen tussen Hoek van Holland en Keulen, gaan er extra buurlandtreinen van de serie 1800 rijden. Deze treinen hebben de treinnummers 1800/1807/1824/1829 en rijden tussen Den Haag en Keulen. De treinen bestaan grotendeels uit rijtuigen van de DB, aangevuld met een rijtuig ICR BKD en rijtuigen ICR tweede klas.

D trein Parijs

De zwak bezette trein D 280 ( - ) wordt opgeheven. De rijtuigen zullen door de SNCF elders worden ingezet. Hiermee rijdt een oneven aantal treinen tussen Amsterdam en Parijs. De drukke D 285 zal altijd door een locomotief van de serie 1600 gereden gaan worden. Met uitzondering van de zomerperiode rijdt het treinpaar 1286/1281 facultatief. In de zomerperiode rijdt deze trein met locomotief van de serie 1200. Vanwege de grote drukte wordt trein D 288 vanaf Amsterdam verlengd met drie rijtuigen tweede klas. Deze werden voorheen te Brussel bijgeplaatst.

EuroCity

Bij de EuroCity's EC 2 en EC 3 Rembrandt en EC 104 en EC 105 Berner Oberland tussen Amsterdam en Zwitserland wordt een van de normale rijtuigen Apm vervangen door een panoramarijtuig van het type Apm. In de richting van Amsterdam rijdt dit panoramarijtuig direct achter de locomotief.

Naast de D treinen tussen Amsterdam en Parijs rijdt er ook een Eurocity tussen beide steden. Dit is het treinpaar EC 82/EC 87.

Tussen Amsterdam Centraal en Keulen rijden 7 EuroCity's. De treinen rijden in zijn geheel met rijtuigen van de DB. De rijtuigen in deze treinen zijn grotendeels crème/oceaanblauw. Langzaam stromen de rijtuigen in die in de nieuwe Intercity-kleurstelling zijn geschilderd, lichtgrijs met een een oriëntrode band rond de ramen met daaronder een lichtroze streep. Tegelijkertijd stromen de nieuwe rijtuigen van het type Bvmz¹⁸⁵ in. Een rijtuig van het type Bpm wordt hiermee vervangen. Ook rijtuigen in de TEE-kleurstelling, crème/Bordeauxrood, worden gezien in deze treinen. Sommige van deze rijtuigen zijn voorzien van een oranje Rheingold-band. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1600. In enkele gevallen worden ook wel oudere locomotieven ingezet. In Emmerich wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een locomotief van de Baureihe 103 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Baureihe 110 of 111 ingezet. De EuroCity's die gaan rijden zijn de paren EC 140/EC 153 "Hiëronymus Bosch", EC 141/EC 152 "Bonifacius", EC 142/EC 151 "Jan Pietersz Sweelinck", EC 143/EC 150 "Erasmus", EC 144/EC 149 "Johannes Vermeer", EC 145/EC 148 "Frans Hals", EC 146/EC 147 "Piet Mondriaan". De treinen worden verlengd van 4 naar 6 rijtuigen. Er wordt een extra rijtuig eerste klas en een rijtuig tweede klas gesteld.

• Het treinpaar EC 140/EC 153 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Avmz¹¹¹ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 141/EC 152 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Avmz¹¹¹ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 141/EC 151 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Avmz¹¹¹ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 143/EC 150 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Avmz¹¹¹ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 144/EC 159 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Avmz¹¹¹ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 145/EC 148 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Avmz¹¹¹ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 146/EC 147 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Avmz¹¹¹ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .

In de zomermaanden is het rijtuig Bpmz²⁹³ vervangen door een rijtuig Bm²³⁵ in de treinparen EC 141/EC 152, EC 142/EC 151, EC 143/EC 150, EC 144/EC 149 en EC 146/EC 147. Bij het niet beschikbaar zijn van een rijtuig Avmz¹¹¹ wordt deze vervangen door een rijtuig Avmz²⁰⁷. Bij het niet beschikbaar zijn van een rijtuig Bvmz¹⁸⁵ wordt deze vervangen door een rijtuig Bm²³⁵ Het Eurocity paar 141/152 zal niet stoppen te Amsterdam Amstel en Ede-Wageningen.

IC Berlijn

De serie INT 2300 rijdt met twee treinparen naar Hannover en met twee treinparen naar Berlijn. Het vertrek is van Hoofddorp en de aankomst op Schiphol . In de richting van Duitsland rijden deze treinen in het patroon van de serie 1600 (Hoofddorp/Schiphol - Enschede) met vertrek uit Hoofddorp. Vanuit Duitsland was het niet mogelijk om in dit patroon te rijden. De treinen uit Duitsland eindigen op Schiphol. De acht rijtuigen voor de treinen van de serie INT 2300 naar Berlijn worden gesteld door de Deutsche Reichsbahn (DR), aangevuld met een rijtuig BKD van het type ICR. Door de DR worden rijtuigen van het type Halberstädter ingezet. De rijtuigen zijn crèmekleurig met een donkergroene band onder de ramen. Het rijtuig eerste klas is voorzien van een oranje band boven de ramen. In Nederland worden de treinen getrokken door alle series elektrische locomotieven. In Bad Bentheim vindt de wisseling van locomotief plaats. In Duitsland werd de trein veelal getrokken door een locomotief van de Baureihe 110, maar ook locomotieven van de Baureihen 103, 111, 112, 140 of 143 konden ook voor de trein gezien worden. De rijtuigen zijn genummerd 181 tot en met 187. Rijtuig 181 is het rijtuig eerste klas met de aanduiding Am. Als scheiding tussen de eerste klas en tweede klas is een restauratierijtuig opgenomen van het type WRm van Mitropa. Dit rijtuig heeft geen rijtuignummer. De rijtuigen 182 tot en met 187 zijn rijtuigen tweede klas van het type Bm. De treinen 2342/2343 zijn acht rijtuigen lang, de treinen 2344/2345 zijn vijf rijtuigen lang. De drie rijtuigen tweede klas met de nummers 185 tot en met 187 worden in Bad Bentheim aan- en afgekoppeld voor de rit naar en van Berlijn. Vanaf medio 1992 verschijnen de Halberstädter Bm rijtuigen in de InterRegio kleurstelling in de treinen. In trein 2343 rijdt vanaf de zomer van 1992 rijtuig 188 mee in de trein. Dit is een bagagerijtuig van het type BDmsb. In de treinen 2344/2345 rijdt eveneens een bagagerijtuig van het type BDmsb mee. Dit rijtuig krijgt het nummer 186 ter vervanging van een rijtuig Bm.

Naast de INT 2300 rijdt ook de treinserie INT 2500 vanuit Amsterdam naar Berlijn. De rijtuigen voor de treinen van de serie INT 2500 naar Berlijn worden gesteld door de Deutsche Bundesbahn (DB), aangevuld met een rijtuig BKD van het type ICR. Door de DB worden rijtuigen van het type gesteld.

IC Brussel

Nachttreinen

Het treinpaar tussen Amsterdam CS en Basel INT 205/INT 204 Schweiz Express krijgt nieuwe nummers. Dit zijn de INT 203/INT 202. Trein 203 vertrekt om uit Amsterdam CS en arriveert om in Basel SBB. Trein 205 vertrekt om uit Basel SBB en arriveert om in Amsterdam CS. De treinen bestaan uit rijtuigen met de rijtuignummers . Op zaterdag en zondag wordt de trein met drie rijtuigen verlengd. Zij hebben de nummers , en . De verlenging is mogelijk door de wijziging in de infrastructuur te Arnhem. De trein wordt getrokken door een locomotief van de serie .

Het treinpaar INT 209/INT 208 Britania Express Hoek van Holland - Keulen is vanwege een lage bezettingsgraad opgeheven. Om reizigers toch van Hoek van Holland naar Keulen te laten reizen, zal er vanuit Den Haag het treinpaar 1800/1839 rijden. Reizigers vanuit Hoek van Holland rijden met de stoptrein naar Rotterdam, waar de overstap mogelijk is. Ook het treinpaar INT 207/INT 206 Hoek van Holland - Keulen wordt opgeheven en vervangen door een treinpaar in de serie 1800. Dit zijn de treinen 1824/1807, welke eveneens naar Den Haag rijdt. Per stoptrein vanuit Rotterdam is Hoek van Holland te bereiken.

Het treinpaar 1236/1237 Hoek van Holland - Kopenhagen zal rijden in de periode 20 juni 1992 - 31 augustus 1992 (hoogzomer) met rijtuigen van de DSB. In de perioden 31 mei 1992 - 19 juni 1992 en 1 september 1992 - 6 september 1992 (laagzomer) zullen ook rijtuigen van de DB in de trein rijden. Trein 1236 vertrekt om uit en arriveert om in . Trein 1237 vertrekt om uit en arriveert om in . De treinen bestaat in de hoogzomer uit rijtuigen met de rijtuignummers . In de laagzomer bestaan de treinen uit rijtuigen met de rijtuignummers . De rijtuigen met de nummers en zullen naar Berlijn gaan rijden. Rijtuig wordt gesteld door de DR en is van het type AB. Rijtuig wordt gesteld door de DR en is van het type B. De trein wordt getrokken door een locomotief van de serie . De rijtuigen uit Kopenhagen rijden in hoogzomer achter de locomotief tussen Bentheim en Utrecht. In de laagzomer rijden de rijtuigen uit Kopenhagen aan de achterzijde van de trein. In de winter worden de rijtuigen van deze trein gekoppeld met het treinpaar 1240/1241 tussen Hoek van Holland en Warschau via Hamm en Münster.

Het treinpaar 1240/1241 Hoek van Holland - Warschau, ook wel bekend als Warszawa Expres, is het enige treinpaar dat naar Hoek van Holland rijdt. Trein 1240 arriveert om in Hoek van Holland. Trein 1241 vertrekt om 19.57 uit Hoek van Holland. In de zomerdienst rijdt deze trein onder de nummers 341/340. Voor Warschau wordt een extra rijtuig tweede klas gesteld door de PKP met het rijtuignummer . Voor Berlijn zal eveneens een extra rijtuig worden gesteld. Dit is een gecombineerd rijtuig tweede klas en bagageafdeling. Dit rijtuig heeft het nummer . De treinen bestaan uit 9 rijtuigen met de rijtuignummers 184, 188, 189, 182, 180, 179, 176, 174 en 173. Rijtuig 184 wordt gesteld door de DB en is van het type Bm²³² en heeft Puttgarden als bestemming. Rijtuig 188 wordt gesteld door de DB en is van het type Bcmh²⁴⁶ en heeft Kopenhagen als bestemming. Rijtuig 189 wordt gesteld door de DSB en is van het type AB en heeft Kopenhagen als bestemming. Rijtuig 182 wordt gesteld door de SZD en is van het type Wlabm en heeft Moskou als bestemming. Rijtuig 180 wordt gesteld door de PKP en is van het type Bcdmnu en heeft Warschau als bestemming. Rijtuig 179 wordt gesteld door de PKP en is van het type Bdmnu-x en heeft Warschau als bestemming. Rijtuig 176 wordt gesteld door de DR en is van het type Bm en heeft Berlijn als bestemming. Rijtuig 174 wordt gesteld door de DR en is van het type ABm en heeft Berlijn als bestemming. Rijtuig 173 wordt gesteld door de DR en is van het type Bcm en heeft Berlijn als bestemming. De trein wordt getrokken door een locomotief van de serie .

• Seizoenstreinen

Alpen Express

Tussen 18 december 1992 en 19 maart 1993 vertrekt op vrijdag trein 16184 uit Den Haag CS naar de Franse Alpen. Deze trein bestaat uit rijtuigen en wordt getrokken door een locomotief van de Reeks 25.5 van de NMBS. Deze arriveert achterop trein 283 uit Brussel in Roosendaal. Vanuit Roosendaal gaat de locomotief alleen naar Den Haag als trein 93160. De rijtuigen voor deze trein zijn afkomstig uit Hoek van Holland, welke door een 1600 worden gebracht als trein 80763/80764 met kop maken te Rotterdam. De 1600 hangt tussen Den Haag en Rotterdam CS achterop trein 16184. Vanuit Rotterdam CS gaat de 1600 als losse locomotief onder het treinnummer 94068 naar Hoek van Holland voor het rijden van trein 1241 naar Utrecht CS.

Autoslaaptreinen

Vanuit 's-Hertogenbosch rijden autoslaaptreinen in de periode tot en met . De treinen naar Joegoslavië rijden nog steeds niet als gevolg van de oorlog aldaar. Via de grensovergang Venlo rijden de treinen naar Villach en Milaan. De rijtuigen worden door de DB gesteld. De rijtuigen voor deze bestemmingen zijn in een omloop gekoppeld. Vanuit Milaan wordt op zondag vertrokken naar 's-Hertogenbosch, waar de aankomst op maandag is. Tot donderdag kunnen de rijtuigen worden onderhouden en hersteld in de werkplaats van Leidschendam. Op donderdag wordt om vertrokken naar Villach. De aankomst is vrijdag om . Om wordt op vrijdag uit Villach vertrokken, zodat de aankomst in 's-Hertogenbosch zaterdag om 9.44 is. Zaterdagavond wordt er als trein om 19.34 vertrokken naar Milaan.

Naar Frankrijk rijden er via Maastricht autoslaaptreinen, welke ieder een eigen bestemming heeft. Uitzondering hierop vormt het treinpaar INT 1388/INT 1385 naar Avignon en Fréjus op woensdag en vrijdag tussen 's-Hertogenbosch en Jemelle. Hierbij zijn de slaaprijtuigen over de trein verdeeld, terwijl de overige treinen de slaaprijtuigen bij vertrek uit 's-Hertogenbosch direcht achter de locomotief zijn gekoppeld.

Wijzigingen in infrastructuur

• De spoorlijn tussen Dordrecht en Geldermalsen is met ingang van deze dienstregeling elektrisch te berijden.

Nieuwe stations

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten Internationale treinen in de zomerdienst 1992 - J. den Bakker - Maandblad: Railmagazine, 14e jaargang - mei 1992 nummer 102 Blz: 53-55 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489 Internationale treinsamenstellingen in model Int 495 Amsterdam - Basel - P. Gootzen - Maandblad: Railmagazine, 46e Jaargang - september 2024 nummer 417 Blz: 82-85 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489