Assen

Uit Somda RailWiki
Versie door Taigagaai (overleg | bijdragen) op 26 okt 2020 om 22:15 (Beveiligde "Assen" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet)))
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Assen is de gelijknamige naam van het station van de stad in de provincie Drente. De verkorting is Asn.

Geschiedenis

Eerste station

In 1868 is begonnen met de bouw van het station. Het station is ontworpen door architect K.H. van Brederode. Het station behoort tot een vernieuwde versie van het standaardtype SS derde klasse, type Hoogezand. Op 1 mei 1870 is het station geopend.

Tweede station

De gemeente Assen maakt in juni 2011 bekend dat er in samenwerking met de NS en ProRail een nieuw station gebouwd zal gaan worden. Hierbij zal ook het stationsplein vernieuwd wordt als onderdeel van de FlorijnAs.

In de zomer van 2015 wordt bekend dat de wijziging van de sporen lay-out met een jaar wordt vertraagd. Deze werkzaamheden zullen in april 2017 uitgevoerd gaan worden. Deze vertraging is ontstaan door capaciteitsproblemen bij de spooraannemers. De aannemers hebben hun personeel nodig voor de wijzigingen in het kader van DSSU Utrecht en OV SAAL op de Zuidtak en in Almere. Ook de bouw van de perrontunnel wordt om deze redenen met een jaar vertraagd. Daarnaast is het project in Assen nog niet aanbesteed. De overige werkzaamheden lopen geen vertraging op. Zo wordt het inhaalspoor, de laad- en losplaats en het spoor in de richting van Rolde opgebroken. In december 2015 wordt de tijdelijke voetgangersbrug gebouwd. Op 4 januari 2016 wordt begonnen met de bouw van het tijdelijke station. Dit komt ten zuiden van het bestaande gebouw te staan. Het overpad naar het middenperron wordt op 11 januari 2016 gesloten. Tegelijkertijd komt de voetgangersbrug in dienst. Spoor 1 wordt vanaf dat moment ook voor langere tijd buiten dienst gesteld. Op 14 februari 2016 komt het tijdelijke station in gebruik genomen. Op 4 maart 2016 is begonnen met de sloop van het stationsgebouw. In februari 2017 is Hegeman uitgeroepen tot winnaar om het nieuwe stationsgebouw te mogen bouwen. Het stationsgebouw is ontworpen door de Powerhouse Company en De Zwarte Hond architecten. Het gebouw heeft een driehoekig puntdak dat door loopt tot de perrons. Als dakbedekking is gekozen voor begroeiing van onder andere sedum. Dit dak is van hout gemaakt en rust op stalen pilaren. Voor de zomer van 2017 wordt begonnen met de bouw van het station. Dit station moet in de zomer van 2018 gereed zijn. In 2017 zal het emplacement worden aangepast. Het eilandperron wordt verbreed en spoor 1 krijgt een nieuw perron. Over de sporen wordt een luifel gebouwd. Om het perron te bereiken wordt een tunnel aangelegd, met trappen en liften. Ook is de fietsenstalling bereikbaar via deze tunnel. De lay-out van het stationsemplacement wordt vanaf 16 april 2017 veranderd. Het lage perron langs spoor 1 krijgt een hoger en breder perron. Daarnaast wordt spoor 1 ingericht om het treinverkeer in zuidelijke richting af te wikkelen. Zo is het mogelijk om met een hogere snelheid het station binnen te komen en te verlaten. Dit gebeurde tot 16 april 2017 via spoor 2. Dit spoor wordt een kopspoor voor de pendeltreinen naar Groningen. Spoor 3 wordt geschikt gemaakt voor hogere snelheden in noordelijke richting. Op 1 mei 2017 komt de nieuwe lay-out en bijhorende beveiliging in dienst. Op 14 mei 2018 wordt de nieuwe reizigerstunnel in gebruik genomen. Hiermee is een groot deel van het station in gebruik genomen. De traverse wordt vervolgens verwijderd en naar Meppel overgebracht. De officiële opening van het station vindt plaats op 2018. Op 14 februari 2020 is het hele stationsproject afgerond.


Spoorlijnen

Het station is gelegen aan Staatslijn C (Meppel - Groningen). Daarnaast was het station het eindpunt van de spoorlijn uit Gasselternijveen.


Dienstregeling

Tussen 23 mei 1977 en 11 juni 1977 is Assen het begin- en eindpunt voor de intercity's van de series 500 (Groningen - Den Haag Centraal/Rotterdam) en 700 (Groningen - Amsterdam Centraal) slechts tot Assen in plaats van Groningen. Ook de stoptrein (serie 8100) uit Zwolle hebben hun eindpunt in Assen. De treinen maken gebruik van het niet gebruikte spoor 1. Dit spoor werd ingericht als keerspoor.


Het was de bedoeling om met ingang van de dienstregeling 2016 extra sprinters tussen Assen en Groningen te laten rijden. De aanpassingen aan de infrastructuur bleek echter nog niet afgerond te zijn, zodat deze extra treinen met een jaar werden uitgesteld. Bij het begin van de dienstregeling 2017 bleek dat de treinen nog steeds niet konden rijden. Vanaf 1 mei 2017 gaan de treinen dan rijden. Als gevolg van personele problemen bij de NS wordt deze planning echter niet gehaald. Pas op 4 september 2017 gaat de serie 6200 rijden. Deze treinserie heeft een keertijd van een half uur. Nadat het nieuwe station in 2018 klaar is, zal spoor 1 gebruikt gaan worden voor treinen van Groningen naar Zwolle. Spoor 2 wordt het kopspoor voor de treinen tussen Groningen en Assen in de spits en spoor wordt gebruikt voor de treinen van Zwolle naar Groningen.

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2019) stoppen de volgende treinseries te Assen:

Treinserienummer Beginpunt Eindpunt Materieel
500 Groningen Rotterdam Centraal DDZ/ICMm
700 Den Haag Centraal Groningen ICMm/VIRM
6200 Groningen Assen ICMm
8100 Zwolle Groningen DDZ/ICMm

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2019) stoppen alle treinen in Assen.