Baureihe 232

Voor het grensoverschrijdende vervoer tussen Nederland en Duitsland worden door Railion Duitsland twaalf locomotieven aangepast voor het rijden van deze treinen.

Geschiedenis

Nadat de locomotieven zijn aangeschaft voor de diensten in Nederland, worden zij in de Tilburgse werkplaats aangepast voor het rijden in Nederland.

Uitvoering

De locomotieven hebben een rode locomotiefkast en een zwart onderstel. Tussen het onderstel en locomotiefkast is een grijze band aangebracht, waar de nodige opschriften staan vermeld. Aan de kopeinden is deze grijze band voorzien van de onderste front- en sluitseinen. Daartussen is het locomotiefnummer aangebracht. Het dak is eveneens grijs. Bij de aflevering de 232 904 voorzien van een witte balk op de neus, met daar tussen het DB logo. De 232 905 daarentegen is voorzien van een wit front vanaf de ramen tot aan de grijze band aan de onderzijde.

Inzet

Na levering van de eerste locomotieven, worden eerst instructieritten verreden op het Havenlijn. Vanaf januari 2003 worden de eerste locomotieven ingezet in de normale dienst. Het zijn de 232 904 en 232 905. Zij rijden voornamelijk containertreinen tussen de Maasvlakte en Venlo. Daarnaast zijn ze af en toe te zijn met kalktreinen tot aan Arnhem Goederen. Het voorlopig treingewicht is vastgesteld op 1.800 ton. Vanaf de zomer van 2003 zouden alle locomotieven in dienst zijn en worden zij ook ingezet voor het grensoverschrijdende verkeer naar Duitsland.

Onderhoud

De locomotieven krijgen hun onderhoud in Oberhausen.

Afleverdata

Afleverdata

Railion nummer	DB Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Ter zijde	Sloop (rit)
232 109-9
232 201-4
232 241-0
232 283-2
232 901-9	234 072-7
232 902-7	234 161-8					13 februari 2013
232 903-5	234 170-9					8 maart 2013
232 904-3	234 320-0
232 905-0	234 423-2
232 906-8	234 504-9
232 908-4	234 606-2					februari 2007	september 2009
232 908-4	232 699-9
232 909-2	234 657-5