Dienstregeling 1980/1981: verschil tussen versies
| Regel 43: | Regel 43: | ||
Tussen Amsterdam CS en Basel rijdt het treinpaar D 296/D 297. De treinen rijden met rijtuigen van de CFL, FS en SBB. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300. In Maastricht wordt van locomotief gewisseld. Door de NMBS wordt een diesellocomotief van de Reeks 60 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Reeks 55 ingezet. De trein is in de zomermaanden vijf rijtuigen lang en in de winter 4 rijtuigen. De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van Int 297 is een rijtuig tweede klas type B van de CFL (rijtuignummer ). Het tweede rijtuig (rijtuignummer ) is een bagagerijtuig van de SBB van het type UIC-X Dms<sup></sup> van de SBB. Het derde rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de SBB. Het vierde rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de FS. Rijtuig rijdt tot aan Luxemburg, de rijtuigen en rijden tot aan Basel en het rijtuig rijdt naar Genua. In de zomermaanden rijdt rijtuig naar Pisa in plaats van Genua. Als rijtuig rijdt in de zomermaanden een rijtuig tweede klas type UIC-X B van de FS mee als versterking. Trein Int 296 rijdt naar Amsterdam in omgekeerde volgorde. Met het ingaan van de winterdienstregeling vertrekt het treinpaar 296/297 uit Maastricht in plaats vanuit Amsterdam. Het Italiaanse rijtuig rijdt tot aan Genua. Het Zwitserse gecombineerde rijtuig () met eerste klas en tweede klas is vervangen door een rijtuig tweede klas van het type UIC-X B. | Tussen Amsterdam CS en Basel rijdt het treinpaar D 296/D 297. De treinen rijden met rijtuigen van de CFL, FS en SBB. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300. In Maastricht wordt van locomotief gewisseld. Door de NMBS wordt een diesellocomotief van de Reeks 60 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Reeks 55 ingezet. De trein is in de zomermaanden vijf rijtuigen lang en in de winter 4 rijtuigen. De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van Int 297 is een rijtuig tweede klas type B van de CFL (rijtuignummer ). Het tweede rijtuig (rijtuignummer ) is een bagagerijtuig van de SBB van het type UIC-X Dms<sup></sup> van de SBB. Het derde rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de SBB. Het vierde rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de FS. Rijtuig rijdt tot aan Luxemburg, de rijtuigen en rijden tot aan Basel en het rijtuig rijdt naar Genua. In de zomermaanden rijdt rijtuig naar Pisa in plaats van Genua. Als rijtuig rijdt in de zomermaanden een rijtuig tweede klas type UIC-X B van de FS mee als versterking. Trein Int 296 rijdt naar Amsterdam in omgekeerde volgorde. Met het ingaan van de winterdienstregeling vertrekt het treinpaar 296/297 uit Maastricht in plaats vanuit Amsterdam. Het Italiaanse rijtuig rijdt tot aan Genua. Het Zwitserse gecombineerde rijtuig () met eerste klas en tweede klas is vervangen door een rijtuig tweede klas van het type UIC-X B. | ||
| − | Nieuw in deze dienstregeling is het treinpaar D 416/D 417. Deze treinen rijden tussen Amsterdam en . Zij maken gebruik van het baanvak Nijmegen - Kleve om de grens over te steken. De treinen rijden met rijtuigen van de . De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300. In wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een diesellocomotief van de Baureihe gesteld. | + | Nieuw in deze dienstregeling is het treinpaar D 416/D 417. Deze treinen rijden tussen Amsterdam en Keulen. Zij maken gebruik van het baanvak Nijmegen - Kleve om de grens over te steken. De treinen rijden met rijtuigen van de DB. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300. In wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een diesellocomotief van de Baureihe gesteld. |
Het treinpaar D 1422/D 1423 krijgt als begin- en eindpunt Amsterdam CS in plaats van Hoek van Holland. | Het treinpaar D 1422/D 1423 krijgt als begin- en eindpunt Amsterdam CS in plaats van Hoek van Holland. | ||
Huidige versie van 20 dec 2024 om 15:00
De dienstregeling 1980/1981 loopt van 1 juni 1980 tot en met 30 mei 1981.
Inhoud
Algemeen
De treinparen van de IC+ zullen op meer plekken gaan stoppen. Zo gaat de slag 800/801 in Roermond stoppen, terwijl de slag 900/901 in Breda gaat stoppen.
Dienstuitvoering
West-Nederland
In de spits gaat trein 2765 rijden tussen Amsterdam Centraal Amsterdam CS en Schagen. Het vertrek van deze trein is om 16.58. Deze spitstrein rijdt van maandag tot en met vrijdag.
De boottreinen 14014 Hoek van Holland - Rotterdam CS en 14017 Utrecht CS - Rotterdam CS - Hoek van Holland komen te vervallen.
Midden-Nederland
De treinen 5620 en 5657 gaan als sneltrein rijden tussen Amersfoort en Utrecht CS in plaats van als stoptrein. Om de tussengelegen stations te bedienen zullen de treinen 7420 en 7457 tussen Utrecht en Amersfoort als stoptrein gaan rijden.
Oost-Nederland
De stoptreinen van de serie 7800 (Winterswijk - Zutphen - Apeldoorn) wordt een half uur later ingelegd dan voorgaande dienstregeling. Tegelijkertijd wordt de serie 7200 (Enschede - Zutphen - Apeldoorn) opgeknipt om de dienstuitvoering rond Zutphen betrouwbaarder te maken. De serie 7200 wordt ingekort tot Enschede - Zutphen en nieuw is de serie 17800 tussen Zutphen en Apeldoorn.
Noord-Nederland
Zuid-Nederland
Op vrijdag zal trein 961 (Zandvoort - Heerlen) vervangen worden door trein 899 (Zandvoort - Maastricht). Met deze wissel is er een aansluiting te Maastricht op trein 3269 naar Luik.
Internationaal
Tussen Amsterdam CS en Basel rijdt het treinpaar D 296/D 297. De treinen rijden met rijtuigen van de CFL, FS en SBB. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300. In Maastricht wordt van locomotief gewisseld. Door de NMBS wordt een diesellocomotief van de Reeks 60 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Reeks 55 ingezet. De trein is in de zomermaanden vijf rijtuigen lang en in de winter 4 rijtuigen. De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van Int 297 is een rijtuig tweede klas type B van de CFL (rijtuignummer ). Het tweede rijtuig (rijtuignummer ) is een bagagerijtuig van de SBB van het type UIC-X Dms van de SBB. Het derde rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de SBB. Het vierde rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de FS. Rijtuig rijdt tot aan Luxemburg, de rijtuigen en rijden tot aan Basel en het rijtuig rijdt naar Genua. In de zomermaanden rijdt rijtuig naar Pisa in plaats van Genua. Als rijtuig rijdt in de zomermaanden een rijtuig tweede klas type UIC-X B van de FS mee als versterking. Trein Int 296 rijdt naar Amsterdam in omgekeerde volgorde. Met het ingaan van de winterdienstregeling vertrekt het treinpaar 296/297 uit Maastricht in plaats vanuit Amsterdam. Het Italiaanse rijtuig rijdt tot aan Genua. Het Zwitserse gecombineerde rijtuig () met eerste klas en tweede klas is vervangen door een rijtuig tweede klas van het type UIC-X B.
Nieuw in deze dienstregeling is het treinpaar D 416/D 417. Deze treinen rijden tussen Amsterdam en Keulen. Zij maken gebruik van het baanvak Nijmegen - Kleve om de grens over te steken. De treinen rijden met rijtuigen van de DB. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200 of 1300. In wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een diesellocomotief van de Baureihe gesteld.
Het treinpaar D 1422/D 1423 krijgt als begin- en eindpunt Amsterdam CS in plaats van Hoek van Holland.
Het treinpaar 2320/2323 Hagen - Leeuwarden komt te vervallen.
Het treinpaar TEE 26/TEE 27 'Erasmus' krijgt de nieuwe nummers IC 124/IC 125.
Seizoenstreinen
Costa Brave Express In de periode juni tot en met augustus vertrekt op donderdag om 9.11 trein D1273 uit Den Haag CS naar . De aankomst van de tegentrein, D1270, is op donderdag om 15.17 te Den Haag CS.
Post Sternet
Wijzigingen in materieelinzet
- De El4 1970 verhuist van het traject Groningen - Den Haag CS naar een nieuw traject en wel Arnhem - Den Haag CS in de treinen 518/ . In Utrecht CS wordt gecombineerd met de 618 (Enschede - Den Haag CS)
Wijzigingen in treinseries
- De serie 2100 (Roosendaal - Amsterdam CS) gaat ook op zondag rijden tussen Roosendaal en Den Haag Hollands Spoor.
- Door wijzigingen in Luik kan de serie 3200 (Maastricht - Luik) een aantal minuten later vertrekken uit Maastricht. Door deze verschuiving ontstaat er een betere overstap van de serie 800 (Zandvoort - Maastricht) op de serie 3200.
- De serie 4000 (Amsterdam CS - Rotterdam CS) gaat ook stoppen te Nieuwerkerk aan den IJssel.
- De serie 7200 is ingekort van Enschede tot Zutphen in plaats van verder te rijden naar Apeldoorn.
Nieuwe treinseries
- Tussen Oostende en Roosendaal gaat de serie 1700 rijden, welke met treinstellen MS75 van de NMBS wordt gereden.
- Tussen Zutphen en Apeldoorn gaat de serie 17800 rijden, welke is losgemaakt van de serie 7200 (Enschede - Zutphen).
Vervallen treinseries
Wijzigingen in infrastructuur
- Het dubbelspoor tussen Herfte Aansluiting en Dalfsen zal in de dienstregeling worden opgenomen, hoewel het al sinds 30 maart 1980 wordt gebruikt. Met dit stuk dubbelspoor is het mogelijk om meer treinen te laten rijden en om vertragingen beter op te vangen.
- Spoor 3 te Utrecht CS zal worden doorgetrokken.
- In Alkmaar zal het derde perron in gebruik worden genomen.
Nieuwe stations
In deze dienstregeling zullen per 1 juni 1980 de stations van Den Helder Zuid en Duiven worden geopend. Met het ingaan van de winterdienstregeling op 28 september 1980 zullen de stations Alkmaar Noord en Utrecht Lunetten worden geopend.
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
