Baureihe 232: verschil tussen versies
| Regel 21: | Regel 21: | ||
Na levering van de eerste locomotieven, worden eerst instructieritten verreden op het [[Havenlijn]]. Vanaf januari 2003 worden de eerste locomotieven ingezet in de normale dienst. Het zijn de 232 904 en 232 905. Zij rijden voornamelijk containertreinen tussen de [[Maasvlakte]] en [[Venlo]]. Daarnaast zijn ze af en toe te zijn met kalktreinen tot aan [[Arnhem Goederen]]. Het voorlopig treingewicht is vastgesteld op 1.800 ton. Vanaf de zomer van 2003 zouden alle locomotieven in dienst zijn en worden zij ook ingezet voor het grensoverschrijdende verkeer naar Duitsland. | Na levering van de eerste locomotieven, worden eerst instructieritten verreden op het [[Havenlijn]]. Vanaf januari 2003 worden de eerste locomotieven ingezet in de normale dienst. Het zijn de 232 904 en 232 905. Zij rijden voornamelijk containertreinen tussen de [[Maasvlakte]] en [[Venlo]]. Daarnaast zijn ze af en toe te zijn met kalktreinen tot aan [[Arnhem Goederen]]. Het voorlopig treingewicht is vastgesteld op 1.800 ton. Vanaf de zomer van 2003 zouden alle locomotieven in dienst zijn en worden zij ook ingezet voor het grensoverschrijdende verkeer naar Duitsland. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | In 2005 wordt een locomotief ingezet in het Unit Cargo verkeer tussen Onnen en het Duitse Leer via [[Nieuweschans]]. Deze treinen rijden elke werkdag. Door dit vervoer waren goederenwagons een dag minder lang onderweg dan via de Kijfhoek. | ||
| + | |||
| + | In 2006 rijdt een locomotief de Unit Cargo treinen tussen Onnen en het Duitse Leer via Nieuweschans. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | In 2007 rijdt een locomotief de Unit Cargo treinen tussen Onnen en het Duitse Leer via Nieuweschans. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | In 2009 wordt de grens van Nieuweschans na anderhalf jaar van stilte wederom gepasseerd. Er rijden dagelijks treinen met buizen voor Delfzijl vanuit . | ||
| + | |||
| Regel 46: | Regel 61: | ||
= '''Schadegevallen''' = | = '''Schadegevallen''' = | ||
| + | * Locomotief '''232 908''' loopt in februari 2007 schade op. De locomotief wordt niet meer hersteld en afgevoerd. Een vervangende locomotief wordt met het zelfde nummer in augustus 2007 afgeleverd. | ||
Versie van 14 sep 2015 17:27
Voor het grensoverschrijdende vervoer tussen Nederland en Duitsland worden door Railion Duitsland twaalf locomotieven aangepast voor het rijden van deze treinen.
Inhoud
Geschiedenis
Nadat de locomotieven zijn aangeschaft voor de diensten in Nederland, worden zij in de Tilburgse werkplaats aangepast voor het rijden in Nederland.
Technische gegevens
Uitvoering
De locomotieven hebben een rode locomotiefkast en een zwart onderstel. Tussen het onderstel en locomotiefkast is een grijze band aangebracht, waar de nodige opschriften staan vermeld. Aan de kopeinden is deze grijze band voorzien van de onderste front- en sluitseinen. Daartussen is het locomotiefnummer aangebracht. Het dak is eveneens grijs. Bij de aflevering de 232 904 voorzien van een witte balk op de neus, met daar tussen het DB logo. De 232 905 daarentegen is voorzien van een wit front vanaf de ramen tot aan de grijze band aan de onderzijde.
Inzet
Na levering van de eerste locomotieven, worden eerst instructieritten verreden op het Havenlijn. Vanaf januari 2003 worden de eerste locomotieven ingezet in de normale dienst. Het zijn de 232 904 en 232 905. Zij rijden voornamelijk containertreinen tussen de Maasvlakte en Venlo. Daarnaast zijn ze af en toe te zijn met kalktreinen tot aan Arnhem Goederen. Het voorlopig treingewicht is vastgesteld op 1.800 ton. Vanaf de zomer van 2003 zouden alle locomotieven in dienst zijn en worden zij ook ingezet voor het grensoverschrijdende verkeer naar Duitsland.
In 2005 wordt een locomotief ingezet in het Unit Cargo verkeer tussen Onnen en het Duitse Leer via Nieuweschans. Deze treinen rijden elke werkdag. Door dit vervoer waren goederenwagons een dag minder lang onderweg dan via de Kijfhoek.
In 2006 rijdt een locomotief de Unit Cargo treinen tussen Onnen en het Duitse Leer via Nieuweschans.
In 2007 rijdt een locomotief de Unit Cargo treinen tussen Onnen en het Duitse Leer via Nieuweschans.
In 2009 wordt de grens van Nieuweschans na anderhalf jaar van stilte wederom gepasseerd. Er rijden dagelijks treinen met buizen voor Delfzijl vanuit .
Onderhoud
De locomotieven krijgen hun onderhoud in Oberhausen.
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
Schadegevallen
- Locomotief 232 908 loopt in februari 2007 schade op. De locomotief wordt niet meer hersteld en afgevoerd. Een vervangende locomotief wordt met het zelfde nummer in augustus 2007 afgeleverd.
Afvoer
Afleverdata
| Railion nummer | DB Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | Ter zijde | Sloop (rit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 232 109-9 | 232 109-9 | februari 2003 | 17 november 2006 | ||||
| 232 201-4 | 232 201-4 | januari 2003 | 25 september 2007 | ||||
| 232 241-0 | 232 241-0 | februari 2003 | 14 december 2006 | ||||
| 232 283-2 | 232 283-2 | februari 2003 | 20 december 2006 | 21 maart 2012 | |||
| 232 901-9 | 234 072-7 | 7 augustus 2002 | 23 november 2007 | ||||
| 232 902-7 | 234 161-8 | 26 juli 2002 | 12 april 2007 | 6 februari 2013 | |||
| 232 903-5 | 234 170-9 | januari 2003 | 25 augustus 2006 | 8 maart 2013 | |||
| 232 904-3 | 234 320-0 | 13 juni 2002 | 27 februari 2007 | 24 november 2014 | |||
| 232 905-0 | 234 423-2 | januari 2003 | 22 juni 2007 | ||||
| 232 906-8 | 234 504-9 | 26 juli 2002 | 5 maart 2007 | ||||
| 232 908-4 | 234 606-2 | juli 2002 | februari 2007 | september 2009 | |||
| 232 908-4 | 232 699-9 | augustus 2007 | 17 augustus 2007 | ||||
| 232 909-2 | 234 657-5 | mei 2002 | 1 december 2006 |
