1100 - Elektrische locomotieven serie 1100

Voor de uitbreiding van het locomotiefpark en de grootschalige elektrificatie van het spoorwegnet, besteld de NS in 1947 25 locomotieven bij het Franse Alsthom. Deze locomotieven zijn afgeleid van de SNCF BB-8001 en de SNCF serie BB-8100.

Geschiedenis

In 1949 wordt de bestelling uitgebreid tot 50 locomotieven. Deze worden aansluitend aan de eerste 25 locomotieven geleverd.

Vanwege een grote behoefte aan locomotieven dan de al aanwezige tien locomotieven van de serie 1000 en de LNER 6000, wil de NS bij de SNCF een aantal locomotieven serie BB-8100 huren. Op 23 november 1948 wordt de SNCF BB-8101 afgeleverd en daarna begint een proefperiode. Omdat de proefperiode voor de BB-8101 - BB-8105 langer duurt dan gepland, is het voor de NS niet mogelijk om een aantal van deze locomotieven te huren. Om toch in de behoefte van de NS te voorzien, stuurt de SNCF drie locomotieven uit de serie BB-300 naar Nederland. Op 10 mei 1949 arriveren de BB-308 - BB-310 in Nederland. Deze locomotieven reden tot begin 1949 nog met de nummers BB-248 - BB-250. Vanaf 's-Hertogenbosch rijdt de BB-310 zelf de trein naar Utrecht. Op 11 mei 1949 wordt de BB-310 al ingezet voor een militaire trein naar Hoek van Holland vanuit Utrecht. Met ingang van de winterdienstregeling 1949, ingaande op 2 oktober, worden nog drie locomotieven naar Nederland gestuurd door de SNCF. Dit zijn de BB-320, BB-322 en BB-324. Vanaf dat moment zijn er steeds zes locomotieven van dit type in Nederland. Op 11 september 1951 keert de laatste BB-300 terug naar Frankrijk.

Technische gegevens

De locomotieven hebben een lengte van 12,984 meter en een gewicht van 80 ton.

Inzet

De winterdienst 1993/1994 geeft voor de locomotieven twee omloopgroepen. De grootste groep is omloop F. Hierin zijn 14 diensten opgenomen voor de locomotieven. Hierin zijn naast reizigerstreinen ook goederentreinen opgenomen. De locomotieven zijn in de reizigersdienst te vinden met D treinen vanuit Amsterdam naar Emmerich (serie 200). Bad Bentheim wordt bereikt met een slag in de serie 1100 (Treinen 1144 en 1145). Tussen Venlo en Den Haag rijden de locomotieven de series 1500, 1800 en 1900. In de serie 2800 wordt een slag gereden tussen Arnhem en Nijmegen (treinen 2818 en 2863). De meeste goederentreinen die worden gereden, zijn van en naar de Kijfhoek vanuit Venlo, Bad Bentheim en Roosendaal. De tweede omloopgroep is groep H. Hierin zijn vier diensten opgenomen, die alleen maar goederentreinen zijn. Dit zijn internationale treinen die naar de Kijfhoek rijden vanuit Venlo en Bad Bentheim. Vanuit Venlo wordt Rotterdam Noord Goederen bediend met het trailervervoer. In de binnenlandse goederendienst zijn zij in het gehele land te vinden.

In het jaar 1998 zal het afvoeren van de locomotieven verder gaan. Op 12 januari zullen er nog 12 diensten zijn voor 15 locomotieven. Met ingang van de omloopwijziging van 30 maart 1998 worden de locomotieven vervangen door locomotieven serie 1600. Deze worden op hun beurt weer vervangen door locomotieven serie 1700 die vrij worden gespeeld door de instroom van de DD-AR mABk rijtuigen.

Met ingang van 4 januari 1999 vond de officiële scheiding plaats tussen NS Cargo, NS Reizigers, NS Materieel en andere NS onderdelen. Met ingang van deze datum werden alle nog resterende locomotieven ondergebracht bij NS Cargo. De 1107, 1115, 1122, 1132, 1136, 1142, 1144, 1145 en 1145 werden door NS Reizigers gehuurd van NS Cargo. Doordat de beschikbaarheid van de locomotieven serie 1700 verbeterde, werden de locomotieven die defecten vertoonden aan de kant gezet. De 1115, 1122 en 1144 werden aangewezen om hoogspanning te leveren aan de gehuurde NMBS K4 rijtuigen. Deze stonden op diverse plaatsen opgesteld ten behoeve van instructie aan het rijdend personeel. Zo werd de 1115 in Venlo gestationeerd, de 1144 in Heerlen en de 1122 ten slotte in Eindhoven. Op 20 april 1999 kwam de 1107 aan in Rotterdam om daar de 1742 te vervangen. De definitieve scheiding van het materieelpark vond plaats op 30 mei 1999. De 1115 werd na het beëindigen van de instructie vanuit Venlo eind juli 1999 overgebracht naar Maastricht.

Onderhoud

De locomotieven krijgen hun normale onderhoud in de lijnwerkplaats Maastricht.

Inzet per dienstregeling jaar

• 1960:
• 1961:
• 1962:
• 1963:
• 1964:
• 1965:
• 1966:
• 1967:
• 1968:
• 1969:
• 1970:
• 1971:
• 1972:
• 1973:
• 1974:
• 1975:
• 1976:
• 1977:
• 1978: TEE10, D200,
• 1979: TEE7, D200, D300, 800, 900
• 1980: TEE10/TEE11, D200, D300, D1200, D1400, 800, 900, 1600, 1800, 2200, 2300, 2500
• 1981: TEE10/TEE11, D200, D300, D1400, 500, 800, 900, 1600, 1800, 2300, 2500, 4600
• 1982: 800, 900, 1900, 2500, 4300, 4600
• 1983: 800, 900, 1600, 2700, 4300, 4600
• 1984: 800, 900, 1600, 2100, 4300, 4600
• 1985: 800, 900, 1600, 2100, 4300, 4600
• 1986: 800, 900, 2100. 4300. 4600
• 1987:
• 1988:
• 1989:
• 1990:
• 1991:
• 1992:
• 1993:
• 1994: D 200, 1100, 1500, 1800, 1900, 2800
• 1995:
• 1996:
• 1997:
• 1998:
• 1999: 800, 900, 1900

Revisie

De revisiewerkzaamheden vinden plaats in de hoofdwerkplaats Tilburg.

In 1990 beginnen de laatste revisie beurten voor de locomotieven. Deze zijn bekend als de H2E en zullen tot 1995 worden uitgevoerd.

Veiligheidsbeurten

Alvorens locomotieven af te voeren die aan hun revisietermijn zitten, maar nog niet gemist kunnen worden, zijn er veiligheidsbeurten uitgevoerd om ze langer in dienst te houden tot een eventuele revisie of toch tot afvoer.

• De 1117 kreeg van 24 januari tot en met 5 februari 1990 een veiligheidsbeurt.
• De 1135 kreeg van 16 februari tot en met 1 maart 1990 een veiligheidsbeurt.
• Op 5 maart 1991 zou de 1115 afgevoerd worden, deze werd echter door een veiligheidsbeurt weer op de baan gebracht per 22 april 1991.
• De 1106 kwam op 22 maart 1991 aan in Tilburg en werd officieel afgevoerd per 2 juni 1991. Op 26 november 1991 werd de locomotief weer afgeleverd. De loc heeft het werkplaatsterrein echter niet verlaten. Op 7 augustus 1992 ging de loc wederom terzijde. Op 30 oktober 1992 kwam de loc wederom in dienst na een veiligheidsbeurt.
• De 1139 werd op 27 maart 1991 afgevoerd, maar kwam per 8 mei 1991 weer in dienst.
• De 1110 werd op 1 september 1991 afgevoerd, doch op 26 november 1991 weer in dienst gesteld.
• Op 31 mei 1992 werd de 1154 terzijde gesteld. De loc bleef echter doorrijden tot 7 juli 1992 en kwam toen in Tilburg aan. Op 7 augustus 1992 werd de loc afgeleverd na een veiligheidsbeurt.
• De 1129 kreeg van 26 oktober tot 26 november 1992 zijn veiligheidsbeurt, maar was na een maand al weer terug in Tilburg en werd nu terzijde gesteld.
• De 1159 ging op 1 september 1992 terzijde, maar werd na een veiligheidsbeurt weer afgeleverd

Wijzigingen

• In 1991 werden een vijftal locomotieven voorzien van nieuwe ATB fase 4 kasten. Het ging hierbij om een proef waarbij de 1108, 1111, 1113, 1114 en 1116 waren betrokken.

• In 1993 werden de locomotieven voorzien van een remduurbeperking. Dit moest vaste remmen voorkomen wanneer de locomotief in opzending zou meelopen in een trein. Bij vaste remmen kunnen de wielen warm worden. Hierdoor kunnen de wielbanden uitzetten en losraken, zodat deze verschuiven.

Huisstijl

De locomotieven zijn in het turquoise afgeleverd. In 1954 werden de eerste locomotieven al overgeschilderd in het Berlijns blauw. Bij de invoering van de nieuwe kleuren behorend bij Spoorslag '70 werden de locomotieven geel grijs geschilderd. Het eerste exemplaar kwam in 1971 in de nieuwe kleuren in dienst.

Van turquoise naar blauw

Nummer	Turquoise in	Blauw uit	Nummer	Turquoise in	Blauw uit	Nummer	Turquoise in	Blauw uit
1101			1121			1141
1102			1122			1142
1103			1123			1143
1104			1124			1144
1105			1125			1145
1106			1126			1146
1107			1127			1147
1108			1128			1148
1109			1129			1149
1110			1130			1150
1111			1131			1151	n.v.t.	n.v.t.
1112	12 maart 1954	7 april 1954	1132			1152	n.v.t.	n.v.t.
1113			1133			1153	n.v.t.	n.v.t.
1114			1134			1154	n.v.t.	n.v.t.
1115			1135			1155	n.v.t.	n.v.t.
1116			1136			1156	n.v.t.	n.v.t.
1117			1137			1157	n.v.t.	n.v.t.
1118			1138			1158	n.v.t.	n.v.t.
1119			1139			1159	n.v.t.	n.v.t.
1120			1140			1160	n.v.t.	n.v.t.

Van blauw naar geel grijs

Bij de invoering van de nieuwe kleuren behorend bij Spoorslag '70 werden de locomotieven geel grijs geschilderd. De zijwanden zijn geheel grijs geschilderd. Rondom de ronde ruiten in de zijwand is een gele strook aangebracht. Aan de zijde van de cabinedeuren is een zwart logo aangebracht. Het platte vlak onder de frontruiten is geel geschilderd. Het locomotiefnummer is in het zwart aangebracht op gele vlak onder de frontruiten en groot in het wit in het midden van de locomotief aan de zijkant. De stangen aan weerszijden van de cabinedeuren zijn geel geschilderd

Nummer	Blauw in	Geel grijs uit	Nummer	Blauw in	Geel grijs uit	Nummer	Blauw in	Geel grijs uit
1101		april 1980	1121	n.v.t.	n.v.t.	1141		januari 1979
1102		september 1979	1122	2 november 1981	20 januari 1982	1142		maart 1974
1103		april 1983	1123		juli 1975	1143	5 februari 1973	23 maart 1973
1104		juni 1979	1124		februari 1975	1144	7 maart 1973	19 april 1973
1105	14 januari 1985	19 april 1985	1125	9 april 1973	28 mei 1973	1145	9 januari 1973	19 februari 1973
1106		december 1983	1126	8 maart 1972	24 april 1972	1146		februari 1976
1107		26 oktober 1972	1127	13 mei 1971	29 juni 1971	1147	3 juli 1973	23 augustus 1973
1108		12 april 1985	1128	30 juli 1973	14 september 1973	1148		augustus 1974
1109		mei 1979	1129		oktober 1973	1149		maart 1974
1110		februari 1984	1130		november 1975	1150		juli 1977
1111	15 juni 1972	23 oktober 1972	1131	n.v.t.	n.v.t.	1151		februari 1978
1112	5 oktober 1971	10 november 1971	1132	17 september 1973	6 november 1973	1152		september 1980
1113	19 januari 1971	22 februari 1971	1133	n.v.t.	n.v.t.	1153		december 1976
1114		4 januari 1985	1134		april 1976	1154		april 1978
1115		december 1983	1135	7 januari 1986	april 1986	1155		januari 1979
1116		april 1984	1136	2 april 1975	5 juni 1975	1156	n.v.t.	n.v.t.
1117	29 oktober 1985	7 februari 1986	1137	30 oktober 1972	14 december 1972	1157		januari 1979
1118	n.v.t.	n.v.t.	1138	9 september 1985	9 december 1985	1158		23 november 1971
1119		juli 1976	1139	21 maart 1973	22 mei 1973	1159	14 december 1970	31 maart 1971
1120	27 november 1972	22 januari 1973	1140		januari 1974	1160		januari 1975

Voorzetneus

Naar aanleiding van het ongeval bij Westervoort, waarbij de 1129 beschadigd raakte, werd besloten om de locomotieven te voorzien van een voorzetneus. Deze moesten de machinist bij een ongeval beter beschermen. In september 1978 kwam de locomotief in zijn nieuwe uiterlijk op de baan.

Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
1101		april 1980	1121		mei 1980	1141		januari 1979
1102		september 1979	1122	2 november 1981	20 januari 1982	1142		augustus 1981
1103		april 1980	1123		september 1979	1143		april 1981
1104		juni 1979	1124		november 1981	1144		februari 1981
1105		juni 1981	1125		november 1980	1145		december 1980
1106		oktober 1980	1126		oktober 1979	1146		september 1980
1107		december 1981	1127		oktober 1981	1147		februari 1981
1108		mei 1981	1128		december 1980	1148		augustus 1981
1109		mei 1979	1129	maart 1978	september 1978	1149		juni 1981
1110		maart 1981	1130		december 1979	1150		april 1981
1111		september 1980	1131	n.v.t.	n.v.t.	1151		mei 1981
1112		mei 1980	1132		maart 1981	1152		mei 1980
1113		juni 1981	1133		juni 1980	1153		maart 1981
1114		september 1981	1134		februari 1980	1154		juli 1981
1115		oktober 1980	1135		januari 1980	1155		januari 1979
1116		april 1981	1136		april 1979	1156	n.v.t.	n.v.t.
1117		oktober 1979	1137		april 1980	1157		januari 1979
1118		december 1979	1138		oktober 1979	1158		maart 1979
1119		januari 1980	1139		juli 1980	1159		september 1981
1120		april 1980	1140		januari 1981	1160		november 1981

Vernummeringen

Tijdens de aflevering is er geschoven met de nummervolgorde. Na de 1121 werd 1130 afgeleverd, gevolgd door de 1122. Om onduidelijke redenen is dit gebeurd. Later werd er wederom van de nummervolgorde afgeweken, zodat de 1150 samen met de 1301 afgeleverd kon worden. De 1146-1149 volgden nadien.

Schadegevallen

• In de nacht van 3 op 4 juni 1961 kwam locomotief 1156 ter hoogte van de brug over het Wilhelminakanaal bij Tilburg in botsing met locomotief 1006. De 1156 was onderweg met wagenladingtrein 4207 van Roosendaal naar Zwolle Rangeerstation. De 1006 was onderweg met wagenladingtrein 4238 van Venlo naar Rotterdam Zuid Goederen. Locomotief 1156 had enkele minuten vertraging opgelopen en kwam op de enkelsporige brug locomotief 1006 tegen, wat leidde tot een frontale botsing. De beide machinisten kwamen hierbij om het leven. Gezien de opgelopen schade en het schadebedrag werd besloten om de locomotief te slopen. Dit gebeurde ter plekke in juni 1961.

• Op 8 januari 1962 vond het grootste treinongeval van Nederland plaats. Nabij Harmelen kwam sneltrein 164 (Leeuwarden – Utrecht – Rotterdam), bestaande uit locomotief 1131 + mat’24 B 5710 + Plan E A 6544 + Plan E RD 6969 + Plan E B 6614 + Plan E B 6691 + Plan E B 6604 + mat’24 B 5238 + Plan E B 6695 + Plan K AB 7361 + mat’24 B 5830 + mat’24 B 5237 in botsing met stoptrein 464 (Rotterdam – Woerden – Amsterdam), bestaande uit Materieel’46 ElD4 700 + ElD2 297. De sneltrein boort zich met flinke vaart in treinstel 700, waarbij de eerste drie rijtuigbakken vernield worden. Van de sneltrein raken de locomotief en 5 rijtuigen beschadigd en de laatste 6 blijven in het spoor. De locomotief 1131 en de rijtuigen Plan E A6544 en Plan E B6614 worden afgevoerd en gesloopt. Bij dit ongeval vielen 91 doden en 54 gewonden.

• Op 18 augustus 1963 vindt er in Venlo een merkwaardig ongeval plaats met locomotief 1116. De locomotief rolt onbemand het emplacement af in de richting van Blerick over het hoofdspoor. Door alert ingrijpen van de seinhuiswachter om een wissel om te gooien wordt voorkomen dat de locomotief het hoofdspoor op rijdt en zo tegen een eventueel tegemoet komende trein rijdt. De locomotief komt op het spoor terecht dat bedoeld is voor de nieuwe brug over de Maas. De rails op het landhoofd zijn echter niet voorzien van een stootjuk. De locomotief rijdt zo van het landhoofd af en valt 8 meter naar beneden op straat. De locomotief komt met de voorkant terecht op de kasseien en de achterkant komt terecht op de steigers, een paar meter voor de Maas. De locomotief loopt een ingedeukte en ontzette cabine en voorzijde op. Aan de achterzijde raakt de cabine eveneens beschadigd. Het centrale deel van de locomotief blijft echter intact. Vanaf augustus wordt de locomotief in acht dagen gedemonteerd en in delen op een dieplader afgevoerd naar het emplacement van Venlo. Alle onderdelen die in en op de bak aanwezig zijn, worden als eerste gedemonteerd en afgevoerd. Vervolgens werd de lege bak afgevoerd en als laatste werden de draaistellen afgevoerd. Men achtte het niet wenselijk om een rijdende kraan te gebruiken. en naar Tilburg overgebracht voor herstel. Op wordt de locomotief weer afgeleverd. Bij het ongeval raakt niemand gewond.

• Op 9 december 1970 botst locomotief 1159 met trein bij Heeze op een . De trein bestaat onder andere uit de rijtuigen Plan L P 50 84 00-37 034-4 + Plan W B 50 84 21-30 407-4 + Plan W B 50 84 21-30 414-0 + Plan W B 50 84 21-37 532-2 + Plan E RD RD 50 84 87-37 211-4. Hierbij raakt de 1159 beschadigd, alsmede de genoemde rijtuigen. De locomotief komt op 14 december 1970 aan in Tilburg en wordt na schadeherstel en revisie op 31 maart 1971 afgeleverd. De machinist van de trein komt bij dit ongeval om het leven.

• Op 12 mei 1972 botste de 1119 op een vrachtwagen bij Oisterwijk. De locomotief was net 8 dagen hiervoor uit revisie gekomen. De locomotief raakte ernstig beschadigd, doch werd hersteld van de schade.
• Op 30 juni 1972 reed locomotief 1107 met de mP 3022 in opzending bij het kruispunt van Blauwkapel als trein 381111 van Venlo naar de Watergraafsmeer in de flank van ertstrein 512722. Deze ertstrein werd getrokken door vier locomotieven serie 2200 en was onderweg van Amsterdam naar Dortmund. De aanrijding kwam doordat de machinist van de 1107 door een rood sein reed. De locomotief werd weer hersteld.

• Op 8 oktober 1986 reed locomotief 1141 met een lege kalktrein met te hoge snelheid over een afbuigende wissel bij Heeze en ontspoorde. De loc draaide hierbij zowel om zijn as en maakte een koprol, waardoor de locomotief aan alle kanten schade had. Hierbij raakte de locomotief total loss. Op 15 oktober 1986 werd de locomotief ter plaatste gesloopt. De in opzending mee lopende locomotieven 1309 en 1642 raakten zwaar beschadigd, doch werden hersteld van hun opgelopen schade.

• Op 2 juni 1993 botst de 1107 op de Materieel'54 treinstellen ElD4 776 en ElD2 385 in het station van Arnhem. De 1107 kwam met trein 32109 aan in het station. De treinstellen stonden gereed om als trein 2858 naar Den Haag Centraal te vertrekken. De locomotief raakte beschadigd aan de neus en een draaistel. De locomotief werd op 7 juni 1993 binnen genomen voor herstel en revisie. Op 18 augustus 1993 kwam de locomotief weer op de baan. Bij het ongeval vielen zes lichtgewonden.
• Op 27 oktober 1993 ontspoord locomotief 1127 met goederentrein 54050 bij Lage Zwaluwe. De trein is onderweg van rangeerterrein Kijfhoek naar Arnhem. De trein ontspoort op een wissel dat even daarvoor uit de controle is geraakt. Door een storingsploeg wordt het wissel gekrukt, zodat de goederentrein niet al te veel vertraging oploopt. Het wissel is tijdens onderhoud voorzien van een beweegbaar puntstuk en dat wordt over het hoofd gezien door de storingsploeg. Omdat het wissel niet helemaal aansluit, ontspoord de goederentrein met de eerste vijf ketelwagons. Een van de afsluiters van een ontspoorde wagon begint te druppelen, waardoor het opruimwerk wordt vertraagd. Pas op 29 oktober 1993 kunnen er weer treinen rijden. Op 8 november 1993 wordt de locomotief in Tilburg binnen genomen voor herstel en op 10 december 1993 weer afgeleverd.

• Op 9 april 1998 loopt de 1147 botsschade op als gevolg van een aanrijding met een auto tussen Oldenzaal en De Lutte. De locomotief is onderweg met InterRegio 2345 (Schiphol - Berlijn) naar het grensstation Bad Bentheim. De locomotief loopt schade op aan , doordat de auto onder de locomotief vast komt te zitten. Op 14 april 1998 komt de locomotief aan in Tilburg en wordt terzijde gesteld.

Afvoer

Als eerste locomotief werd de 1156 afgevoerd. Amper 5 jaar in dienst kwam het op 4 juni 1961 in botsing met locomotief 1006 te Tilburg. 7 maanden later werd de 1131 afgevoerd na de beruchte ramp bij Harmelen op 8 januari 1962.

De geplande afvoer begon in 1985 met de 1118. Deze loc had zijn revisietermijn bereikt. In 1986 gevolgd door de 1121, 1133, 1140 en 1141. De 1121 was de laatste blauwe NS locomotief en was aan het eind van de revisietermijn. De overige 3 locs waren betrokken bij ongevallen. In 1987 werden de 1120, 1125 en 1128 terzijde gesteld wegens verlopen revisietermijnen. De 1125 werd daarbij opgenomen in het historisch bewaarplan van het spoorwegmuseum. De 1120 werd geconserveerd en naar Blerick overgebracht, mocht hij weer nodig zijn, dan kon hij met een beurt weer in dienst worden gesteld. In 1991 werd het afvoerplan weer opgepakt en waren de locomotieven aan de beurt die in 1985 een revisie hadden gehad aan de beurt. Slachtoffers van deze ronde waren de 1137, 1139, 1143, 1146 en 1150. Allen wegens verlopen revisietermijnen. Ook de 1106 en 1110 werden ter zijde gesteld, maar door middel van een herindienststellingsbeurt op 26 november 1991 weer in dienst gesteld. In 1992 ging de afvoer door en werden de 1151 (ontsporing Arnhem), 1154, 1155 en 1157 wegen verlopen revisietermijnen terzijde gesteld. De locomotieven werden geconserveerd opgeslagen. De 1129 kwam eind december 1992 in Tilburg aan wegens verschoven wielbanden en werd in januari 1993 terzijde gesteld.

Eind juni 1994 werden de 1119 en 1134 buiten dienst gesteld. Ze kregen echter een reserve rol en bleven normaal in dienst.

Op 26 maart 1998 wordt de 1110 in Tilburg terzijde gesteld. De locomotief heeft een defecte tractiemotor. Als gevolg van botsschade, welke op werd opgelopen, werd locomotief 1127 op 30 maart 1998 officieel afgevoerd. Op 1 april 1998 komt de 1132 aan in Tilburg met versleten wielen. De locomotief zou de volgende dag terzijde worden gesteld. Vanwege een tekort aan locomotieven wordt de 1110 hersteld van zijn defecte tractiemotor en op 20 april 1998 komt de locomotief weer in dienst. Oorspronkelijk was het de bedoeling om de 1149, welke sinds mei 1997 in Tilburg op reserve stond, in dienst te stellen. De locomotief was echter te veel geplukt om in dienst te komen. Ook de 1132 wordt weer in dienst gesteld. De locomotief wordt op 29 april 1998 afgeleverd met nieuwe wielstellen. Begin mei 1998 wordt de 1111 in Maastricht terzijde gesteld met vier defecte tractiemotoren.

De 1107 reed op 13 april 1999 zijn laatste diensten en werd op 14 april naar Maastricht gestuurd vanwege een defecte tractiemotor. Hiermee bleef de 1136 als enige over. De locomotief had de status van reserve, maar werd in Maastricht regelmatig hersteld van defecten. Op 26 april 1999 reed de locomotief in de serie 900 tussen Eindhoven en Haarlem. Op 7 mei 1999 werd de locomotief vanuit Maastricht via Eindhoven naar Venlo gesleept. Hier werd de locomotief voor trein 1946 geplaatst. In Helmond gaf de locomotief uiteindelijk de geest. Door de 1746 werd de trein uiteindelijk weggesleept. Dit bleek de laatste rit voor een locomotief serie 1100 in de rijdende dienst voor de NS. Op 11 mei 1999 werd de locomotief naar Maastricht gestuurd en niet meer hersteld van de waslijst aan defecten.

De 1142 werd na de terzijdestelling overgebracht naar de Watergraafsmeer in afwachting van wat komen zou gaan. Op 13 oktober 1999 werd de 1122 uit Eindhoven overgebracht naar de Watergraafsmeer. Op 6 november 1999 arriveerde ook de 1144 op de Watergraafsmeer vanuit Maastricht. De locomotief was eerder na afloop van de instructie met K4 rijtuigen op 19 oktober 1999 van Heerlen naar Maastricht gegaan. De 1115 werd eind juli na afloop van de instructie met K4 rijtuigen vanuit Venlo naar Maastricht overgebracht.

Sloop

De eerste locomotief die gesloopt wordt, is de 1156. In juni 1961 was de locomotief betrokken bij een aanrijding in de omgeving van Tilburg. Als tweede locomotief, is de 1131 gesloopt na het ongeval bij Harmelen.

Museumlocomotieven

Van de 60 gebouwde locomotieven, zijn er in totaal 6 locomotieven bewaard gebleven. In 2009 werd echter locomotief 1111 gesloopt, zodat er in totaal 5 locomotieven resteren.

• Spoorwegmuseum

Het Spoorwegmuseum in Utrecht had drie locomotieven in de collectie, de 1107, 1111 en 1125. De 1111 diende als onderdelenleverancier voor de twee andere locomotieven en is in 2009 gesloopt. De 1125 staat met de nummerplaten en nummerschilden van de 1122 in het museum.

1107

Na als een van de laatste locomotieven die werd afgevoerd, werd de 1107 toegevoegd aan de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum. De locomotief zal in het museum tentoongesteld gaan worden in de het uiterlijk zoals deze buiten dienst is gegaan. Mogelijk zal de locomotief rijvaardig worden hersteld. Daartoe heeft de locomotief de draaistellen van de 1111 ontvangen, daar deze voorzien zijn van ATB fase 4 apparatuur. De draaistellen van de 1107 gaan naar de 1125.

1111

De 1111 werd als pluklocomotief aan de collectie van het Spoorwegmuseum toegevoegd. De locomotief heeft onder andere zijn draaistellen met tractiemotoren afgestaan. De draaistellen zullen onder de 1107 geplaatst gaan worden. Nadat de locomotief in Blerick van alle nog te gebruiken onderdelen ontdaan was, is de locomotief op 28 oktober 2009 naar de sloper afgevoerd. De onttakelde cabines van de locomotief zijn bewaard gebleven bij de sloper als blikvanger.

1125

De eerste locomotief die de museumstatus kreeg, was de 1125. Deze werd op 15 juli 1987 In Tilburg binnen genomen om weer terug verbouwd te worden naar de afleveringstoestand. Dit in verband met het 150 jarig jubileum van de spoorwegen in Nederland. De locomotief werd ontdaan van de voorzetneuzen en tractiemotoren. De locomotief werd voorzien van de nummerplaten en nummerschilden van de 1122. Dit doordat men in Tilburg deze had veilig gesteld met het oog op het ooit terug verbouwen van de echte 1122. In 2010 is een begin gemaakt met het weer rijvaardig maken van deze locomotief. Hierbij zal de locomotief de draaistellen en tractie motoren van de 1107 krijgen. Deze zullen ook in Blerick onder de locomotief geplaatst gaan worden. Op 16 april 2013 is de locomotief naar de Zaanstraat gebracht door de mP 3031 voor werkzaamheden die niet in het museum kunnen worden uitgevoerd. De loocmotief krijgt ook nieuwe nummerplaten, waarbij het zijn eigen nummer 1125 terugkrijgt.

• Stichting Klassieke Locomotieven

De Werkgroep 1501/Stichting Klassieke Locomotieven te Den Haag heeft de beschikking over de 1122.

1122

De echte 1122 is ook bewaard en heeft onderdak gevonden bij de stichting Klassieke Locomotieven. De locomotief is niet rijvaardig en dient als energie leverancier voor rijtuigen van EETC op de Watergraafsmeer. In juni 2013 is de locomotief van deze taak ontheven om noodzakelijke werkzaamheden aan te verrichten. In de winter van 2014/2015 is de locomotief geïnspecteerd en daarbij bleek dat de locomotief in een redelijk goede conditie verkeerd. Hierop is besloten om de locomotief door de Werkgroep prioriteit te geven en deze rijvaardig op te knappen. De locomotief zal hierbij de botsneus en zijn geelgrijze uiterlijk behouden.

• Stoomtrein Goes Borssele

De Stoomtrein Goes Borssele in Goes heeft de beschikking over twee locomotieven, de 1136 en 1145.

1136

Op 11 januari 2006 is de 1136 samen met de 1145 van de Watergraafsmeer overgebracht naar Goes. Daar zijn ze gestald bij de Stoomtrein Goes-Borssele. Op 16 mei 2009 was de locomotief aanwezig op de manifestatie Trainz 2009 in Alkmaar. Op dit moment zijn er nog geen plannen voor reactivering van deze locomotief.

1145

Op 11 januari 2006 is de 1145 samen met de 1136 van de Watergraafsmeer overgebracht naar Goes. Daar zijn ze gestald bij de Stoomtrein Goes-Borssele. Op dit moment zijn er nog geen plannen voor reactivering van deze locomotief. In de zomer van 2014 wordt de locomotief verkocht. De locomotief zal Berlijns blauw worden geschilderd en als monument worden geplaatst bij de voormalige hoofdwerkplaats van Tilburg.

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H3)	Uit revisie (H3)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H3)	Uit revisie (H3)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H3)	Uit revisie (H3)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2B)	Uit revisie (H2B)	In revisie (H2C)	Uit revisie (H2C)	Ter zijde	Sloop(rit)
1101	3 juli 1950	5 juli 1950																		13 oktober 1972					21 juli 1986	13 oktober 1986			13 oktober 1994	23 januari 1995	13 juni 1996	27 augustus 1997
1102	11 september 1950	13 september 1950																	10 januari 1972	11 februari 1972					25 november 1985	13 februari 1986	17 november 1989	22 januari 1990			23 mei 1993	1 oktober 1997
1103	30 oktober 1950	31 oktober 1950																	12 april 1972	17 mei 1972					10 maart 1986	28 mei 1986					26 juni 1994	8 oktober 1997
1104	20 november 1950	22 november 1950																	28 februari 1972	20 maart 1972					14 augustus 1985	8 november 1985	29 mei 1989	11 augustus 1989			23 mei 1993	18 november 1997
1105	18 december 1950	20 december 1950																							14 januari 1985	19 april 1985	20 maart 1989	24 juli 1989			26 juni 1994	24 september 1997
1106	15 januari 1951	19 januari 1951																	7 november 1972	6 december 1972						15 juni 1987					21 maart 1993	4 november 1997
1107	24 januari 1951	1 februari 1951																23 december 1970							11 februari 1985	17 juni 1985	10 augustus 1989	oktober 1989	7 juni 1993	18 augustus 1993	14 april 1999	N.v.t. (NSM)
1108	24 januari 1951	27 januari 1951																						12 april 1985	2 januari 1989	16 maart 1989	15 oktober 1993	2 december 1993			3 april 1997	27 augustus 1997
1109	29 januari 1951	5 februari 1951																	31 januari 1972	24 februari 1972					5 juni 1985			8 februari 1990	23 mei 1993	9 september 1997
1110	5 februari 1951	8 februari 1951																	15 maart 1973	11 april 1973					31 juli 1987	17 september 1987	11 februari 1992	15 april 1992	11 september 1998	8 augustus 2003
1111	7 februari 1951	12 februari 1951																	15 juni 1972	23 oktober 1972				3 maart 1988			21 juli 1992	24 september 1992	mei 1998	28 oktober 2009
1112	19 februari 1951	24 februari 1951	8 september 1952	23 september 1952	12 maart 1954	7 april 1954	28 juni 1956	16 juli 1956	3 maart 1959	6 april 1959	13 november 1961	13 december 1961	25 maart 1965	14 april 1965	17 oktober 1968	22 november 1968	5 oktober 1971	10 november 1971	29 januari 1975	4 maart 1975	14 april 1980	9 juni 1980	30 december 1982	11 maart 1983		16 juli 1986	6 juli 1990		26 juni 1994	7 oktober 1997
1113	27 februari 1951	5 maart 1951															19 januari 1971	22 februari 1971							9 maart 1988	9 juni 1988	10 maart 1992	22 mei 1992	2 juni 1998	31 juli 2003
1114	12 maart 1951	15 maart 1951																20 april 1971						4 januari 1985	13 oktober 1988	21 december 1988	31 augustus 1992	16 november 1992	2 september 1996	23 september 1997
1115	4 april 1951	9 april 1951																	3 september 1973	8 oktober 1973					3 maart 1987	23 april 1987	6 december 1991	10 februari 1992	8 maart 1999	31 juli 2003
1116	20 maart 1951	2 april 1951										september 1961							25 oktober 1973						2 oktober 1987	22 december 1987	27 januari 1992	5 maart 1992	13 januari 1997	24 september 1997
1117	2 april 1951	5 april 1951															9 augustus 1971	23 september 1971							29 oktober 1985	7 februari 1986	4 mei 1990	29 juni 1990	4 september 1995	20 oktober 1995	25 mei 1998	5 juni 2002
1118	4 april 1951	12 april 1951															15 november 1971	17 december 1971											2 december 1985	december 1989
1119	16 april 1951	19 april 1951															5 april 1972	4 mei 1972							14 mei 1986	18 juli 1986	12 maart 1990	23 mei 1990	27 maart 1995	14 september 1997
1120	23 april 1951	28 april 1951															27 november 1972	22 januari 1973											13 februari 1987	5 oktober 1992
1121	1 mei 1951	5 mei 1951															24 juli 1972	29 augustus 1972											29 september 1986	april 1988
1122	4 juni 1951	7 juni 1951	13 oktober 1952	24 oktober 1952	1 maart 1954	19 maart 1954	23 maart 1956	25 april 1956	5 januari 1959	3 maart 1959	8 september 1961	5 oktober 1961	29 oktober 1964	26 november 1964	7 mei 1968	21 mei 1968	5 juli 1971	18 augustus 1971	19 november 1974	19 februari 1974	21 augustus 1978	22 september 1978	2 november 1981	20 januari 1982	11 februari 1985	23 april 1985	10 juli 1989	5 oktober 1989	31 januari 1999	n.v.t. (Stichting Klassieke Locomotieven)
1123	16 juni 1951	21 juni 1951															22 september 1971	22 oktober 1971							27 september 1985	20 december 1985		9 maart 1990	23 mei 1993	16 augustus 1997
1124	2 juli 1951	5 juli 1951															22 juni 1971	13 juli 1971							21 februari 1985	22 mei 1985	17 april 1989	17 juli 1989	16 november 1992		4 juni 1996	23 september 1997
1125	23 juli 1951	26 juli 1951															9 april 1973	28 mei 1973											27 september 1987	n.v.t. (NSM)
1126	21 augustus 1951	25 augustus 1951															8 maart 1972	24 april 1972						september 1982					22 oktober 1985	december 1989
1127	3 september 1951	7 september 1951															13 mei 1971	29 juni 1971							22 augustus 1988				30 maart 1998	10 juni 2002
1128	september 1951	september 1951															30 juli 1973	14 september 1973											27 september 1987	april 1988
1129	2 oktober 1951	5 oktober 1951															31 oktober 1973								21 juli 1988	10 november 1988			17 januari 1993
1130	1 mei 1951	12 mei 1951															27 december 1971	20 januari 1972							3 februari 1986	1 mei 1986	4 januari 1990	19 maart 1990	23 mei 1993	9 september 1997
1131	8 oktober 1951	11 oktober 1951									n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	8 januari 1962	januari 1962
1132	9 oktober 1951	13 oktober 1951															17 september 1973	6 november 1973							7 juli 1988 (H3)	25 oktober 1988	3 juni 1992	20 augustus 1992	januari 1999	31 juli 2003
1133	oktober 1951	oktober 1951															2 mei 1972	13 juni 1972											28 september 1986	22 juni 1987
1134	29 oktober 1951	31 oktober 1951															7 juni 1972	30 juni 1972							29 oktober 1986	13 januari 1987			27 maart 1995	10 september 1997
1135	7 november 1951	12 november 1951															september 1969	26 september 1972							7 januari 1986	april 1986	8 juni 1990		26 juni 1994	17 oktober 1997
1136	20 november 1951	22 november 1951	10 augustus 1953	22 augustus 1953	4 maart 1955	24 maart 1955	15 februari 1957	28 februari 1957	5 juni 1959 (H2)	24 juni 1959 (H2)	10 januari 1962 (H3)	22 februari 1962 (H3)	3 mei 1965	21 mei 1965	23 januari 1968	2 april 1968	6 september 1971 (H2)	12 oktober 1971 (H2)	2 april 1975 (H3)	5 juni 1975 (H3)	15 februari 1979	24 april 1979	22 december 1981 (H2)	29 januari 1982 (H2)	28 mei 1985	2 augustus 1985	11 oktober 1989		7 mei 1999	n.v.t. (SGB)
1137	1951	1951															30 oktober 1972	14 december 1972							19 januari 1987	10 april 1987			1 september 1991	2 oktober 1992
1138	11 december 1951	13 december 1951															20 juni 1972	24 juli 1972							9 september 1985	9 december 1985	21 maart 1990	31 mei 1990	26 juni 1994	21 oktober 1997
1139	december 1951	december 1951															21 maart 1973	22 mei 1973							30 januari 1987	16 april 1987			26 november 1991	6 oktober 1992
1140	januari 1952	januari 1952																											28 september 1986	juli 1987
1141	januari 1952	januari 1952															7 december 1971	4 januari 1972								5 augustus 1985			10 oktober 1986	15 oktober 1986
1142	28 januari 1952	30 januari 1952															9 december 1970								1 december 1988	18 juli 1989			december 1998	31 juli 2003
1143	februari 1952	februari 1952															5 februari 1973	23 maart 1973							3 april 1987	2 juli 1987			1 september 1991	7 oktober 1992
1144	10 maart 1952	13 maart 1952															7 maart 1973	19 april 1973							1 juni 1987	10 augustus 1987			29 januari 1999	31 juli 2003
1145	7 april 1952	9 april 1952															9 januari 1973	19 februari 1973						maart 1984	28 september 1987	15 december 1987		oktober 1993	15 februari 1999	n.v.t. (SGB)
1146	15 oktober 1952	23 december 1952													24 januari 1972	18 februari 1972									11 september 1986	28 november 1986			1 september 1991	oktober 1992
1147	3 oktober 1952	17 oktober 1952															3 juli 1973	23 augustus 1973					4 augustus 1987	29 oktober 1987	21 november 1991	23 januari 1992			14 april 1998	10 juni 2002
1148	21 juli 1952	23 juli 1952													9 april 1971	7 mei 1971							30 oktober 1987	4 februari 1988	19 mei 1992	30 juli 1992			4 juni 1996	7 oktober 1997
1149	3 juni 1952	5 juni 1952													5 april 1971								6 januari 1988	1 april 1988	13 april 1992	25 juni 1992			22 mei 1997	3 juni 2002
1150	6 mei 1952	9 mei 1952													4 juni 1973	28 juni 1973									29 september 1987	8 december 1987			3 juni 1991	20 september 1991
1151	21 november 1955	29 november 1955													5 februari 1971	2 maart 1971									8 november 1988				7 augustus 1992	14 januari 1993
1152	8 december 1955	12 december 1955																13 november 1972	22 december 1972						5 januari 1987	8 mei 1987	13 oktober 1995	27 februari 1996	november 1998	31 juli 2003
1153	31 december 1955	4 januari 1956																							3 oktober 1988	6 december 1988			21 maart 1993	18 november 1997
1154	16 januari 1956	18 januari 1956													11 december 1970	24 december 1970									30 december 1987	1 maart 1988			30 december 1992	1 oktober 1997
1155	30 januari 1956	1 februari 1956													20 april 1971	14 mei 1971									19 maart 1985	24 juni 1985	31 januari 1989	10 april 1989	30 december 1992	21 november 1997
1156	12 maart 1956	20 maart 1956							n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	4 juni 1961	juni 1961
1157	4 april 1956	7 april 1956													22 februari 1971										29 januari 1985	14 maart 1985	9 november 1988	2 februari 1989	30 december 1992	10 september 1997
1158	7 mei 1956	11 mei 1956														23 november 1971									18 maart 1985	14 juni 1985	9 augustus 1989	13 november 1989	25 mei 1993	8 oktober 1997
1159	2 juni 1956	6 juni 1956													14 december 1970	31 maart 1971												24 oktober 1988	17 januari 1993	22 oktober 1997
1160	5 juli 1956	11 juli 1956													10 mei 1971	3 juni 1971									7 mei 1985	12 juli 1985	15 februari 1989	1 juni 1989	17 juni 1997	6 juni 2002