Beverwijk

Beverwijk is het station van de gelijknamige plaats in Noord Holland. De verkorting van het station is Bv.

Geschiedenis

In 19 wordt een vierde perronspoor aangelegd. Door de aanleg van dit spoor is het mogelijk om intercity's stoptreinen voorbij te rijden.

Tussen 15 en 22 november 2025 wordt spoor 1 opgebroken en zal het perronspoor 2 worden omgenummerd naar spoor 72 en deel uit gaan maken van de aansluiting naar Tata Steel.

Eerste station

In 1867 geopend.

Vanwege de aanleg van de Velsertunnel is het noodzakelijk dat het oude station en emplacement gesloopt gaan worden.

Tweede station

Vanwege de omlegging van de spoorlijn door Beverwijk en het in gebruik nemen van de Velsertunnel was een nieuw station nodig. Dit station is ontworpen door architect: G.J. van der Grinten. De bouw begint in 1957 en wordt op 1960 in gebruik genomen. Het station komt oostelijker te liggen dan het oude station en spoorlijn. De bouw van het station begint in mei 1958. In het gebouw zijn het plaatskaartenkantoor en vijf loketten ondergebracht. Er komen twee eilandperrons met overkappingen. Het tweede perron wordt in september 1957 in gebruik genomen, maar is nog niet afgewerkt. De afwerking vindt plaats in het voorjaar van 1958. Het eerste perron zal in maart 1958 in gebruik worden genomen. Reizigers moeten van het oude stationsgebouw over de bouwplaats naar het tweede perron lopen.

Laad- en losplaats

In oktober 1979 wordt een nieuw verbindingsspoor naar het terrein van de Hoogovens in gebruik genomen.

In november 2025 zullen de ongebruikte kopsporen 9, 10 en 11 tussen het station en de Velsertunnel worden opgebroken. Met de opbraak van deze sporen verdwijnen de laatste sporen van de laad- en losplaats aan zuidwestzijde van het station. Aan de noordzijde zullen de sporen 6 en 7 worden opgebroken. Daarnaast zal spoor 71 naar Tata Steel worden opgebroken, zodat er nog maar een enkelsporige verbinding over blijft tussen Tata en het station.

In maart 1996 gaat er een Unit Cargo-trein rijden onder het nummer 45121 naar Hagen Vorhalle. Als trein 45120 wordt er terug naar Beverwijk gereden. Vanaf mei 1999 rijdt het treinpaar 45120/45121 met locomotieven van de Baureihe 241, waarbij er aan de grens bij Emmerich niet gewisseld hoeft te worden van locomotief. In de winter van 1996/1997 worden één tot vijf koelwagens met aardappelen afgevoerd naar bestemmingen in Italië. De wagons worden beladen door Henk Hentzen. De aan- en afvoer vindt plaatst met de Unit Cargo treinen tussen Beverwijk en de Kijfhoek.

Ingaande 12 december 2010 rijdt trein 61601 om 9.42 uit Beverwijk naar de Kijfhoek. De trein rijdt van maandag tot en met zaterdag. In de middag komt trein 61261 om 18.16 aan in Beverwijk. Ook deze trein rijdt van maandag tot en met zaterdag. Op vrijdag rijdt de trein een uur eerder. Nieuw hierbij is dat deze trein ook via de Oude Lijn rijdt in plaats van via Gouda. Op zondagochtend arriveert om 10.13 in Beverwijk uit de Kijfhoek. Afwijkend met de overige treinen doordeweeks rijdt deze trein met een locomotief van de Baureihe 189. Deze rijdt op zondagmiddag Unit Cargo trein 45749 naar Hagen Vorhalle. Lege kalktrein 47751 vertrekt rond 7.45 uit Beverwijk. De rijtijd tot aan Emmerich is langer geworden, zodat een zwaardere trein samengesteld kan worden. Met deze trein worden ook beladen staalwagens tot aan Oberhausen meegegeven. De beladen kalktrein 47750 is om 19.37 weer in Beverwijk vanuit Duitsland.

In 2009 is het spoor van spoor 1 opgebroken. Alleen het toeleidende wissel van spoor 1c is nog aanwezig. Bij de renovatie van de Velsertunnel in 2009 zijn aan de zuidzijde van het station de wisseloverlopen aangepast, zodat treinen met 60 kilometer per uur het station binnen kunnen komen.

In 2015 en 2016 zal spoor 2c verlengd gaan worden van 490 tot 750 meter. Het naastliggende spoor 1c wordt ook verlengd tot een lengte van 750 meter. Aan de zijde van Heemskerk eindigen beide sporen samen in een kopspoor. Op deze manier is het mogelijk dat de aankomende locomotief kan omlopen na aankomst. Hiermee vervalt het omlopen in Uitgeest voor treinen die via Haarlem en de Velsertunnel rijden. Door de verlenging van de twee sporen ontstaat er op een stuk van 1,3 kilometer een traject met vier sporen. Hierdoor is het ook mogelijk om treinen tegelijkertijd te laten vertrekken en te laten aankomen in Beverwijk, wat de druk verlicht op de beperkt beschikbare paden door de tunnel voor goederentreinen. Voor de verlenging van de twee sporen zal de overweg in de Aagtenpoort vervangen worden door een tunnel voor fietsers en voetgangers. In oktober 2015 wordt begonnen met de werkzaamheden. In het weekend van 9 april 2016 wordt de tunnel op zijn plaats geschoven in de Aagtenpoort. Ter plaatse is ook het spoor vernieuwd. Op 23 oktober 2016 komen de beide nieuwe, verlengde sporen in dienst.

Vanaf medio juni 2023 rijdt trein 61601 rechtstreeks naar Emmerich in plaats van via de Kijfhoek. De als trein 45711 omgenummerde trein rijdt twee à drie keer in de week. Het vertrek is om 10.48 uit Beverwijk. Trein 61261 van de Kijfhoek naar Beverwijk blijft wel rijden.

Spoorlijnen

Het station is gelegen aan de Noord-Hollandsche lijn ter hoogte van kilometerpunt 11,599.

Dienstregeling

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen de volgende treinseries te Beverwijk:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
3400	Haarlem	Alkmaar	SLT
4800	Amsterdam Centraal	Hoorn (via Haarlem)	SLT

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Beverwijk.

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Spoorwegstations aan de spoorlijn Haarlem - Uitgeest (Cursief: voormalig station)
0,0: Haarlem · 1,8: Kleverlaan · 2,6: Bloemendaal · 4,4: Santpoort Zuid · 5,3: Kruidbergerweg · 5,907: Santpoort Noord · 7,1: Driehuis · 7,1: Westerveld · 7,8: Velsen Zeeweg 8,8: Velsen-IJmuiden Oost 10,2: Velsen Hoogovens · 11,599: Beverwijk · 12,6: Beijnes · 14,4: Heemskerk · 18,022: Uitgeest