Dienstregeling 1993/1994

De dienstregeling 1993/1994 loopt van 23 mei 1983 tot en met 28 mei 1994. De zomerdienst geldt van 23 mei 1993 tot en met 28 augustus 1993. De winterdienst is geldig van 29 augustus 1993 tot en met 28 mei 1994.

Wijzigingen

West-Nederland

Te Amsterdam CS worden de treinseries 2900 naar Arnhem CS en 3000 naar Nijmegen samengevoegd met de serie 3300 uit Den Helder naar Amsterdam CS. De serie 3000 gaat eenmaal per uur Den Helder - Nijmegen rijden, terwijl de serie 3300 eenmaal per uur van Den Helder naar Arnhem rijdt. Hiermee ontstaat een halfuursdienst tussen Den Helder en Arnhem.

Midden-Nederland

Oost-Nederland

Noord-Nederland

Reizigers vanuit Winschoten hebben te Groningen vanaf juni 1993 ieder half uur aansluiting op een intercity naar Zwolle en verder naar het westen in plaats van eenmaal per uur. Om deze aansluiting mogelijk te maken gaat de serie 8300 (Groningen - Winschoten/Nieuweschans eenmaal per uur stoppen te Kropswolde en Sappemeer Oost in plaats van ieder half uur.

Zuid-Nederland

Wijzigingen in treinseries

De series 2900 (Amsterdam CS - Arnhem CS) en 3000 (Amsterdam CS - Nijmegen) worden samen gevoegd met de serie 3300 (Den Helder - Amsterdam CS) tot de serie 3000 (Den Helder - Nijmegen) en 3300 (Den Helder - Arnhem CS).

Nieuwe treinseries

Vervallen treinseries

Wijzigingen bij NS Internationaal

Het treinpaar 495/496 tussen Maastricht en Basel wijzigt dit jaar niet ten opzichte van de voorgaande dienstregeling. De trein bestaat uit vier rijtuigen met de rijtuignummers . Vanuit Maastricht bestaat de trein uit vier rijtuigen met de rijtuignummers . Dit zijn twee rijtuigen van de SBB, een rijtuig van de CFL en een rijtuig van de NMBS. De treinen worden getrokken door een locomotief van de NMBS van de Reeks 21, 22 of 27 gesteld. In Liège Guillemins wordt een diesellocomotief van de Reeks 55 ingezet. De samenstelling bij vertrek uit Maastricht van Int 495 is een rijtuig tweede klas type B van de CFL (rijtuignummer ). Het tweede rijtuig met het rijtuignummer is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer 178) van de SBB. Het derde rijtuig is een rijtuig type UIC-X B met het rijtuignummer 179. Het laatste rijtuig is met ingang van dit jaar afkomstig van de NMBS en is een bagagerijtuig I6 Dms. Trein Int 496 rijdt naar Amsterdam in omgekeerde volgorde. Met het ingaan van de winterdienstregeling vertrekt het treinpaar 495/496 uit Maastricht in plaats vanuit Amsterdam. De trein bestaat bij vertrek uit twee rijtuigen met de rijtuignummers en . Dit zijn een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de SBB. Als tweede rijtuig is een rijtuig type UIC-X B met het rijtuignummer van de SBB gesteld. In Liège Guillemins worden twee rijtuigen van de NMBS voor de rit naar Luxemburg gesteld. Dit zijn een rijtuig tweede klas van het type I10 en een bagagerijtuig I6 Dms. Het kwam regelmatig voor dat het rijtuig I10 niet beschikbaar was en werd vervangen door een ligrijtuig I5 of een gecombineerd eerste en tweede klas van het type I4.

In de zomermaanden rijdt het treinpaar 1214/ . Op vrijdag rijdt trein van naar Klagenfurt. Op zondag wordt er als trein 1214 van Klagenfurt naar gereden. De treinen bestaan uit rijtuig, waarvan door de FS een rijtuig MU wordt gesteld. Door de DB worden 4 rijtuigen gesteld. Na 1993 keert dit treinpaar niet meer terug in de dienstregeling.

EuroCity

Bij de EuroCity's EC 2 en EC 3 Rembrandt en EC 104 en EC 105 Berner Oberland tussen Amsterdam en Zwitserland blijft de samenstelling gelijk aan de voorgaande dienstregeling. De EC 2 zal vanaf Amsterdam CS gaan doorrijden naar Schiphol. Het vertrek uit Amsterdam CS is om 20.58. De aankomst te Schiphol is om 21.16. De EC 3 en EC 105 gaan beginnen te Schiphol in plaats van Amsterdam CS. EC 105 vertrekt om 7.38 uit Schiphol en arriveert om 7.56 te Amsterdam CS. EC 3 vertrekt om 8.38 uit Schiphol en arriveert om 8.56 te Amsterdam CS.

Tussen Amsterdam Centraal en Keulen rijden 7 EuroCity's. De treinen rijden in zijn geheel met rijtuigen van de DB. De rijtuigen in deze treinen zijn grotendeels crème/oceaanblauw. Langzaam stromen de rijtuigen in die in de nieuwe Intercity-kleurstelling zijn geschilderd, lichtgrijs met een een oriëntrode band rond de ramen met daaronder een lichtroze streep. Ook rijtuigen in de TEE-kleurstelling, crème/Bordeauxrood, worden gezien in deze treinen. Sommige van deze rijtuigen zijn voorzien van een oranje Rheingold-band. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1600. In enkele gevallen worden ook wel oudere locomotieven ingezet. In Emmerich wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een locomotief van de Baureihe 103 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Baureihe 110 of 111 ingezet. De EuroCity's die gaan rijden zijn de paren EC 140/EC 153 "Hiëronymus Bosch", EC 141/EC 152 "Bonifacius", EC 142/EC 151 "Jan Pietersz Sweelinck", EC 143/EC 150 "Erasmus", EC 144/EC 149 "Johannes Vermeer", EC 145/EC 148 "Frans Hals", EC 146/EC 147 "Piet Mondriaan". De treinen blijven zes rijtuigen lang, met uitzondering van de treinparen EC 140/EC 153 en EC 145/EC 148. Zij worden zeven rijtuigen lang. Daarnaast wordt een restauratierijtuig aan de treinen toegevoegd van het type ARmz^211.1.

• Het treinpaar EC 140/EC 153 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Apmz¹²¹ - ARmz^211.1 - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 141/EC 152 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - ARmz^211.1 - Bvmz¹⁸⁵ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 142/EC 151 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - ARmz^211.1 - Bvmz¹⁸⁵ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 143/EC 150 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - ARmz^211.1 - Bvmz¹⁸⁵ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 145/EC 148 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - Apmz¹²¹ - ARmz^211.1 - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .
• Het treinpaar EC 146/EC 157 bestaat uit de rijtuigen Avmz¹¹¹ - ARmz^211.1 - Bvmz¹⁸⁵ - Bvmz¹⁸⁵ - Bpmbz^291.5 - Bpmz²⁹¹ met de rijtuignummers .

Bij het niet beschikbaar zijn van een rijtuig Avmz¹¹¹ wordt deze vervangen door een rijtuig Avmz²⁰⁷ De EC 150 zal vanaf Amsterdam CS gaan doorrijden naar Schiphol. Het vertrek uit Amsterdam CS is om 19.58. De aankomst te Schiphol is om 20.16.

D-trein Berlijn

Het aantal treinen dat vanuit Hoofddorp/Schiphol naar Berlijn rijdt, wordt verdubbeld tot 4 treinparen per dag. Het vierde treinpaar naar Berlijn rijdt als nachttrein en is nieuw. . Het derde treinpaar dat overdag naar Berlijn rijdt, is de doorgetrokken trein naar Hannover. De acht rijtuigen voor de treinen van de serie INT 2300 naar Berlijn wordt gesteld door de Deutsche Reichsbahn (DR), aangevuld met een rijtuig BKD van het type ICR. Door de DR worden rijtuigen van het type Halberstädter ingezet. De rijtuigen zijn crèmekleurig met een donkergroene band onder de ramen. Het rijtuig eerste klas is voorzien van een oranje band boven de ramen. In Nederland worden de treinen getrokken door alle series elektrische locomotieven. In Bad Bentheim vindt de wisseling van locomotief plaats. In Duitsland werd de trein veelal getrokken door een locomotief van de Baureihe 110, maar ook locomotieven van de Baureihen 103, 111, 112, 140 of 143 konden ook voor de trein gezien worden. De rijtuigen zijn genummerd 181 tot en met 187. Rijtuig 181 is het rijtuig eerste klas met de aanduiding Am. Als scheiding tussen de eerste klas en tweede klas is een restauratierijtuig opgenomen van het type WRm van Mitropa. Dit rijtuig heeft geen rijtuignummer. De rijtuigen 182 tot en met 187 zijn rijtuigen tweede klas van het type Bm. De treinen 2342/2343 zijn acht rijtuigen lang, de treinen 2344/2345 zijn vijf rijtuigen lang. De drie rijtuigen tweede klas met de nummers 185 tot en met 187 worden in Bad Bentheim aan- en afgekoppeld voor de rit naar en van Berlijn. In trein 2343 rijdt rijtuig 188 mee in de trein. Dit is een bagagerijtuig van het type BDmsb. In de treinen 2344/2345 rijdt eveneens een bagagerijtuig van het type BDmsb mee. Dit rijtuig krijgt het nummer 186 ter vervanging van een rijtuig Bm. De rijtuigen Bm rijden vanaf 1992 vaker in de InterRegio kleurstelling. In de laatste maanden van de dienstregeling worden de restauratierijtuigen WRm vervangen door nieuwe rijtuigen van het type ARkimbz

Het materieel dat in de nachttrein rijdt, wordt gesteld door de Deutsche Reichsbahn.

IC Brussel

Nachttreinen

De treinen int. 214/215 Bayern Austria Nachtexpress gaat ingaande deze dienstregeling D214/215 Donauwalzer heten. De trein bestaat uit rijtuigen.

Wijzigingen internationaal

• In de treinen van de serie 1800 (Den Haag - Venlo - Keulen) worden de rijtuigen van de DB, type Am vervangen door rijtuigen van de types Aimz in de InterRegio-kleurstelling of Avmz in TEE of IC-kleurstelling.

Wijzigingen in de goederendienst

Als gevolg van de opening van de Zuidtak zullen veel goederentreinen gebruik gaan maken van deze verbinding. Vanuit Amersfoort kan er via Weesp en Duivendrecht gereden worden. Via de spoorlijn tussen Breukelen en Harmelen kan er naar Rotterdam worden gereden. Hiermee komt het kopmaken te Utrecht Lunetten te vervallen. Overdag zullen vijf treinen gebruik maken van deze route. Dit is de van maandag tot en met zaterdag rijdende Unit Cargo trein 45480 uit Bremen naar de Kijfhoek, trein 53120 voor het dienstvervoer van Rotterdam Noord Goederen naar Amersfoort van maandag tot en met vrijdag, op zondag de Unit Cargo naar Onnen met het treinnummer 54031. Van maandag tot en met vrijdag rijdt Unit Cargo trein 54400 van Hengelo naar de Kijfhoek en de laatste trein die gebruik maakt van deze route, is de facultatieve lege olietrein 58141 op zondag. In de provincie Noord Brabant rijdt van maandag tot en met vrijdag vanuit Roosendaal een trein met aan- en afvoer voor de diverse laad- en losplaatsen in deze provincie. Rond de klok van 7 uur wordt er vertrokken als trein 55705 uit Roosendaal naar Tilburg Goederen. Hier is drie uur de tijd voor het bedienen van lokale aansluitingen. Om 10.43 wordt er als trein 55709 vertrokken voor een rit van 20 minuten naar Boxtel. Hier worden dienstwagens aan- en afgehaakt. Om 11.45 wordt er vertrokken naar Eindhoven als trein 55711. De aankomst is vlak na het middaguur. In Eindhoven is een uur de tijd, alvorens er naar 's-Hertogenbosch wordt vertrokken als trein 55713. De aankomst is rond 13.45. Hier is anderhalf uur de tijd voor er weer naar Tilburg Goederen wordt vertrokken als trein 55708. In Tilburg is een uur de tijd om de wagens te verzamelen en naar Roosendaal te rijden als trein 55710. De aankomst is om 17.22. Naast commerciële wagons worden ook wagons voor het dienstvervoer meegenomen met dit rondje. De wagons van het dienstvervoer zijn afkomstig uit Amersfoort. Dit rondje wordt gereden door een diesellocomotief van de serie 6400. Vanuit de Sloehaven worden van maandag tot en met vrijdag twee rechtstreekse treinen naar Venlo ingelegd met dieseltractie. Rond 21.00 rijdt trein 45141, ingelegd als facultatief zonder locomotief en personeel, naar Venlo. De aankomst is hier rond 3.00 in de nacht. Per 26 september 1993 zal deze trein vast worden opgenomen in de dienstregeling. De tweede trein is trein 45143. Het vertrek is rond 11.30. De aankomst in Venlo is rond 16.30.

Door de PTT wordt er aanzienlijk minder tijdschriften per spoor verstuurd. Hiermee komt de eerste slag van de Expeditieknooppunten Groningen, Leeuwarden, Roosendaal en Sittard te vervallen. Daarnaast vervalt de eerste slag in de Randstad.

Amersfoort wordt het middelpunt voor het vervoer van dienstwagens voor onderhoud aan spoor en materieel. Er worden hiervoor aparte treinen ingelegd naar Roosendaal en de werkplaatsen van Haarlem en Leidschendam. Voor het vervoer van Trailstar in Ede wordt gebruik gemaakt van de grensovergang bij Venlo. In Emmerich wordt de grensovergang gebruikt voor lege kolentreinen uit het Oostenrijkse Linz naar de EMO op de Maasvlakte. Daarnaast maakt de zelden rijdende kolentrein naar Grosskrotzenbrug gebruik van deze grensovergang.

De kalktreinen uit België naar Beverwijk worden teruggebracht van 3 naar 2 treinen per dag. Dit is mogelijk door het combineren van de treinen uit Hermalle-sous-Huy en Marche les Dames tot 1 trein te Liège Kinkempois. Deze trein rijdt als kalktrein 47550 van Maastricht (vertrek 15.02) naar Beverwijk (aankomst 20.36) van maandag tot en met zaterdag. Hierdoor komt trein 47554 van Luik naar Beverwijk te vervallen. De tweede kalktrein die rijdt, is trein 47552 van maandag tot en met vrijdag. Deze rijdt in de nacht van Maastricht naar Beverwijk. Van Beverwijk naar Maastricht en Hermalle komt kalktrein 49505 te vervallen. Op zaterdag rijdt trein 49501 van Beverwijk naar Maastricht in de nacht. Trein 49503 rijdt van maandag tot en met donderdag in de avond van Beverwijk naar Maastricht. Naar Hermalle wordt er zes dagen in de week gereden. Op zaterdag door trein 49507, welke in de avond van Beverwijk naar Maastricht rijdt. Trein 49509 rijdt van dinsdag tot en met vrijdag in de nacht van Beverwijk naar Maastricht. Op zondag vertrekt trein 49509 rond 21.00 uit Beverwijk, maar is eveneens de andere nachten pas om 5.39 in Maastricht. Het treinpaar 47534/49535 van Maastricht naar Delfzijl en weer terug kan met een set wagons minder toe, als gevolg van het verkorten van de wachttijd in Maastricht en Visé.

De driespannen diesellocomotieven serie 6400 voor de ertstreinen van de Maasvlakte naar Venlo maken plaats voor vierspannen diesellocomotieven serie 2200.

De laad- en losplaatsen van de onderstaande stations worden met het ingaan van deze dienstregeling gesloten:

• Barendrecht
• Breda. Het treinpaar 55465/55466 komt hiermee te vervallen.
• Den Haag Binckhorst
• Heerlen
• Nieuw Amsterdam
• Oosterhout Vijf Eiken. Het treinpaar 55463/55464 komt hiermee te vervallen.

De laad- en losplaatsen van de onderstaande stations worden niet meer vast bediend:

• Eijsden
• Haanrade
• Herkenbosch
• Zaandam

Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten De goederendienst 1993/1994 Weer laad- en losplaatsen gesloten - R. Bruggink - Maandblad: Railmagazine, 15e Jaargang - juli 1993 nummer 106 Blz: 15-19 Uitgave: Stichting Rail Publicaties ISSN: 0926-3489 Internationale treinsamenstellingen in model Int 495 Amsterdam - Basel - P. Gootzen - Maandblad: Railmagazine, 46e Jaargang - september 2024 nummer 417 Blz: 82-85 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489