Velserspoorbrug

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen


Geschiedenis

Ter overspanning van het Noordzeekanaal


Eerste brug

Bij het graven van het Noordzeekanaal is de spoorlijn tussen Beverwijk en Velsen IJmuiden Oost een belemmering.


Tweede brug

Om het Noordzeekanaal te verbreden, is er een grotere brug nodig. Dit wordt een draaibrug, welke gebouwd wordt door , naar een ontwerp van .


Aanleg

Eerste brug

Deze brug heeft een lengte van meter. De doorvaartbreedte voor het scheepvaartverkeer is 19,23 meter. De doorvaarthoogte bedraagt 4 meter. De bouw van de brug kostte 230.000 gulden.


Tweede brug

De bouw begint in 190. Het draaibare deel van de brug heeft een lengte van 128 meter en een vast deel van 56 meter. De aanleg kostte 1.861.000 gulden. Bij de opening van de brug is het de grootste draaibrug van Europa.


Opening & ingebruikname

Eerste brug

Tweede brug

De brug wordt op 14 februari 1905 officieel geopend en in gebruik genomen.


Lotgevallen

Sluiting

Eerste brug

Tweede brug

Op 28 september 1957 rijden er voor het laatst treinen over de brug.


Sloop

Eerste brug

Tweede brug

Aan het begin van 1958 wordt door Rijkswaterstaat de sloop aanbesteed van de brug. De aanbesteding wordt gewonnen door de firma Mantel en Korting uit Amsterdam. De sloop van de brug duurt ongeveer 22 weken. De vaste brug wordt met hulp van drijvende bokken en kranen gedemonteerd. De draaibrug wordt met behulp van drijvende kranen gedemonteerd.


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten