Sneek Noord

Sneek Noord is een van de stations in Sneek. De verkorting van het station is Sknd.

Geschiedenis

Om meer reizigers te trekken in de nieuwbouwwijken van de steden, besluit de NS om een groot aantal voorstadstations aan te leggen in de buurt van deze wijken. De stations worden ontworpen door C. Douma. Ook Sneek krijgt een dergelijk station. De plannen voor de aanleg van dit station ontstaan in 1970. Er zijn plannen om de stad in noordelijke richting uit te breiden, tot aan Scharnegoutum. Het eerste plan is om het nieuwe station halverwege Sneek en Scharnegoutum aan te leggen, zodat de inwoners van dat dorp ook kunnen profiteren van het station. Aangezien de uitbreiding van de stad in deze richting nog lang op zich zou laten wachten, ziet de NS geen heil in dit plan. Het station zou namelijk de eerste jaren nogal afgelegen liggen en weinig reizigers trekken. Er wordt een locatie gevonden nabij de overweg met de Goeman Borgiuslaan in de wijk Noorderhoek. Er worden schetsen gemaakt voor een station ten noorden van de overweg, ter hoogte van kilometerpunt 20,400. Het Johan de Wittplein kan dan worden ingericht als stationsplein. Door de NS en de gemeente Sneek wordt uiteindelijk vast gesteld dat dit geen goede plaats is, omdat de ontsluiting van het station via de woonwijk moet gebeuren. Daarnaast zou er veel overlast komen voor de buurtbewoners en te weinig parkeerplaatsen voor de reizigers. Het derde plan ligt ten zuiden van de overweg met de Goeman Borgiuslaan, nabij kilometerpunt 20,600. In de nazomer van 1972 wordt de locatie aangewezen op een groot grasveld. Dit grasveld grenst aan de spoorlijn en de straten Goeman Borgiuslaan, Groen van Prinsterenstraat en de Thorbeckestraat. Ondanks protesten uit de buurt wordt aan het begin van november 1972 door de gemeenteraad besloten tot aanleg van het station op deze locatie. Er komt een perron aan de zuidoostelijke zijde van het spoor met daarop een abri. Daarnaast komt een ruime gelegenheid voor het parkeren van auto's en fietsen. De kosten voor de aanleg bedragen 585.000 gulden. De aanleg van 26 parkeerplaatsen en het omliggende groen worden bekostigd door de gemeente Sneek voor een bedrag van 87.500 gulden. In april 1973 wordt begonnen met het grondwerk voor de aanleg van het station. De NS verbreed en verstevigd de spoordijk. Het perron bestaat uit vooraf gefabriceerde betonplaten op V-vormige betonnen jukken. Halverwege komt de Leidse abri. Dit is een wachtruimte met veel glas, elektrische verwarming, plastic stoelen, verlichting met tl-balken en een vertrekstaat. Op het perron zijn een tweetal banken met verlichte stationsnaamborden, een aantal lichtmasten en prullenbakken geplaatst. De afrastering bestaat uit een hekwerk met gaas. Via een hellingbaan vanaf de overweg is het perron te bereiken, evenals twee betonnen trappen aan weerszijden van de abri. Deze werkzaamheden zijn eind mei 1973 zo goed als afgerond. Slechts de lichtmasten moesten nog worden geplaatst. Een mogelijkheid tot verkoop van kaarten is er niet. Deze moeten bij de conducteur in de trein worden gekocht. De laatste aanpassingen zijn het verplaatsen van de inschakselsectie van de overweg in de Goeman Borgiuslaan voor de richting Leeuwarden. Deze is geplaatst bij de spoorbrug over de Franekervaart. Deze wordt verwijderd en vervangen door een sleutelschakelaar op het perron. Wanneer de conducteur zijn sleutel in dit kastje omdraait, wordt de overweg geactiveerd. Als deze gesloten is, toont het nieuwe lichtsein op het perron veilig. Dit sein stond abusievelijk voorbij de overweg en moest voor de opening nog verplaatst worden. De aankondigingsectie voor de overweg met de Parkstraat-Bolswarderweg wordt verplaatst van de overweg met de Goeman Borgiuslaan naar de boog langs de parallelweg, ter hoogte van de voormalige wachterswoning 16.

Op 2 juni 1973 wordt het station officieel geopend.

Per 26 juni 2016 is de Ter Plaatse Bediende Relaisbeveiliging (TBRP) vervangen door Vereenvoudigde Centrale Verkeersleiding (VCVL). Het station blijft een kruisingstation met vaste aankomstsporen. Na vertrek van een trein gaat het wissel terug naar de voorkeursstand en komt het sein weer veilig als het vaste aankomstspoor vrij is.

Spoorlijnen

Het station is gelegen aan de spoorlijn Leeuwarden - Stavoren ter hoogte van kilometerpunt 20,580.

Dienstregeling

Met het ingaan van de dienstregeling 1973/1974 op 3 juni 1973 wordt het station voor het eerst opgenomen in de dienstregeling. Het station wordt bediend door de serie 6900 (Leeuwarden - Sneek) en 8900 (Leeuwarden - Stavoren).

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2014) stoppen de volgende treinseries te Sneek Noord:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
38000	Leeuwarden	Sneek	D-GTW (Arriva)/WINK
37100	Leeuwarden	Stavoren	D-GTW (Arriva)

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Sneek Noord.

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten Een halve eeuw Sneek Noord De aanleg van een voorstadshalte - W. Hoekema - Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - september 2023 Blz: 446-451 Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321