Stavoren: verschil tussen versies
Dienstregeling. |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Stavoren is het station van de gelijknamige plaats in Friesland. De verkorting van het station is Stv. | Stavoren is het station van de gelijknamige plaats in Friesland. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland|Stv]]. | ||
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 1 seinhuis,<ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenStv.htm Stavoren] Klassieke beveiliging</ref> waarmee de beveiliging volgens [[blokstelsel A]] wordt bediend. | |||
* ''Post T'' | |||
| Regel 21: | Regel 29: | ||
'''Spoorhaven''' | '''Spoorhaven''' | ||
In | In 1899 wordt bij de haven tegenover het station een spoorpont aangelegd. Hiermee is het mogelijk om goederenwagens over te zetten met één van de drie spoorponten van de HSM naar [[Enkhuizen]]. Een pont wordt met de bakboordzijde tegen de kant aangelegd, vast gemaakt aan de wal. Aan stuurboord waren ook een aantal dukdalven geplaatst, zodat de pont hier in vast lag. Om te voorkomen dat de pont nog kan bewegen wordt met behulp van de lieren aan de voorzijde tegen de beweegbare aanlegsteiger strakgetrokken. Het brugdeel komt hiermee te rusten op de boeg van de pont. Aan weerszijden van de brugrails wordt een beugel met gaten neergelaten. Deze gaten vallen over de bolders van het schip, zodat het schip niet meer kan bewegen. Om de wagons op de pont te zetten, wordt er gebruik gemaakt van een pontwagen. Deze duwt met behulp van een locomotief de goederenwagens op de pont. Hiermee wordt voorkomen dat de zware locomotief de pont op rijdt met alle mogelijke gevolgen van dien. Met de opening van de Afsluitdijk in 1933 was de rol van de spoorponten al snel uitgespeeld. De laatste spoorpont vaart in 1936. De pontbrug wordt niet gesloopt en is in hersteld en gerenoveerd. | ||
= '''Spoorlijnen''' = | = '''Spoorlijnen''' = | ||
Het station is gelegen aan de [[spoorlijn Leeuwarden - Stavoren]]. | Het station is gelegen aan de [[spoorlijn Leeuwarden - Stavoren]] ter hoogte van kilometerpunt 50,224, het einde van de spoorlijn. | ||
= '''Dienstregeling''' = | = '''Dienstregeling''' = | ||
In 1886 wordt de veerdienst tussen Enkhuizen en Stavoren in gebruik genomen. Hiermee wordt een treinverbinding geboden tussen Amsterdam en Leeuwarden over het water. De veerdienst wordt uitgevoerd door rederij C. Bosman met radarstoomboten in opdracht van de HIJSM. De overtocht duurt ongeveer 90 minuten over 25 kilometer. Dit was sneller dan over het spoor via [[Zwolle]]. De frequentie is boten per dag, waar de treinen op aansluiten. Vanaf 1899 worden er ook goederenwagons overgevaren. In 1915 duurt de overtocht nog minuten als gevolg van het gebruik van nieuwe schroefstoomschepen. Er varen boten per dag. In 1923 komt er een derde schip in de vaart. Dit schip is uitgerust met een dieselmotor. Hiermee duurt de overtocht minuten. In 1936 wordt rederij C. Bosman bedankt voor de bewezen diensten en wordt vervangen door rederij Koppe uit Amsterdam. De drie schepen gaan mee naar de nieuwe rederij. In 1938 wordt een van de schroefstoomschepen uit de dienstregeling gehaald, omdat het niet rendabel is om met drie schepen te varen. In 1959 worden de stoomschepen vervangen door kleinere motorschepen. | |||
In 1956 rijdt | In 1956 rijdt | ||
| Regel 40: | Regel 50: | ||
{| class="wikitable" style="width:55em;" | {| class="wikitable" style="width:55em;" | ||
! Treinserienummer | ! Treinserienummer || Beginpunt || Eindpunt || Materieel | ||
|- | |- | ||
! '''37100''' | ! '''37100''' | ||
| [[Leeuwarden]] | | [[Leeuwarden]] || Stavoren || [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)|D-GTW (Arriva)]] | ||
| Stavoren | |||
| [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)|D-GTW (Arriva)]] | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Huidige versie van 4 apr 2026 10:43
Stavoren is het station van de gelijknamige plaats in Friesland. De verkorting van het station is Stv.
Geschiedenis
Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 1 seinhuis,[1] waarmee de beveiliging volgens blokstelsel A wordt bediend.
- Post T
Eerste station
In 1972 wordt het grote emplacement gesaneerd. Er blijft slechts een spoor over. Het stationsgebouw wordt gesloopt.
Tweede station
Na de sloop van het oude station, wordt het nieuwe station gebouwd. Deze komt aan de kopse zijde van het perron. Op het perron komt ter beschutting van de reizigers een abri.
Laad- en losplaats
Spoorhaven
In 1899 wordt bij de haven tegenover het station een spoorpont aangelegd. Hiermee is het mogelijk om goederenwagens over te zetten met één van de drie spoorponten van de HSM naar Enkhuizen. Een pont wordt met de bakboordzijde tegen de kant aangelegd, vast gemaakt aan de wal. Aan stuurboord waren ook een aantal dukdalven geplaatst, zodat de pont hier in vast lag. Om te voorkomen dat de pont nog kan bewegen wordt met behulp van de lieren aan de voorzijde tegen de beweegbare aanlegsteiger strakgetrokken. Het brugdeel komt hiermee te rusten op de boeg van de pont. Aan weerszijden van de brugrails wordt een beugel met gaten neergelaten. Deze gaten vallen over de bolders van het schip, zodat het schip niet meer kan bewegen. Om de wagons op de pont te zetten, wordt er gebruik gemaakt van een pontwagen. Deze duwt met behulp van een locomotief de goederenwagens op de pont. Hiermee wordt voorkomen dat de zware locomotief de pont op rijdt met alle mogelijke gevolgen van dien. Met de opening van de Afsluitdijk in 1933 was de rol van de spoorponten al snel uitgespeeld. De laatste spoorpont vaart in 1936. De pontbrug wordt niet gesloopt en is in hersteld en gerenoveerd.
Spoorlijnen
Het station is gelegen aan de spoorlijn Leeuwarden - Stavoren ter hoogte van kilometerpunt 50,224, het einde van de spoorlijn.
Dienstregeling
In 1886 wordt de veerdienst tussen Enkhuizen en Stavoren in gebruik genomen. Hiermee wordt een treinverbinding geboden tussen Amsterdam en Leeuwarden over het water. De veerdienst wordt uitgevoerd door rederij C. Bosman met radarstoomboten in opdracht van de HIJSM. De overtocht duurt ongeveer 90 minuten over 25 kilometer. Dit was sneller dan over het spoor via Zwolle. De frequentie is boten per dag, waar de treinen op aansluiten. Vanaf 1899 worden er ook goederenwagons overgevaren. In 1915 duurt de overtocht nog minuten als gevolg van het gebruik van nieuwe schroefstoomschepen. Er varen boten per dag. In 1923 komt er een derde schip in de vaart. Dit schip is uitgerust met een dieselmotor. Hiermee duurt de overtocht minuten. In 1936 wordt rederij C. Bosman bedankt voor de bewezen diensten en wordt vervangen door rederij Koppe uit Amsterdam. De drie schepen gaan mee naar de nieuwe rederij. In 1938 wordt een van de schroefstoomschepen uit de dienstregeling gehaald, omdat het niet rendabel is om met drie schepen te varen. In 1959 worden de stoomschepen vervangen door kleinere motorschepen.
In 1956 rijdt
Stoppende treinen
In de huidige dienstregeling (2026) stoppen de volgende treinseries te Stavoren:
| Treinserienummer | Beginpunt | Eindpunt | Materieel |
|---|---|---|---|
| 37100 | Leeuwarden | Stavoren | D-GTW (Arriva) |
Passerende treinen
In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinen in Stavoren.
| Spoorwegstations aan spoorlijn Leeuwarden - Stavoren (Cursief: toekomstig station en/of voormalig station)) |
|---|
|
0,0: Leeuwarden · 5,0: Jellum-Boxum · 7,0: Beers · 8,7: Jorwerd · 9,896: Mantgum · 13,2: Wieuwerd · 15,8: Bozum · 18,0:Scharnegoutum · 20,580: Sneek Noord · 21,709: Sneek · 24,81: IJlst · 30,0: Oudega · 35,8: Nijhuizum · 37,368: Workum · 40,994: Hindeloopen · 46,015: Koudum-Molkwerum · 47,6: Warns · 50,224: Stavoren |
