Assel

Assel was een van de haltes in de provincie Gelderland. De verkorting van de halte was Asl.

Geschiedenis

In maart 1870 verkrijgt de HIJSM een concessie voor het aanleggen en exploiteren van een spoorlijn vanuit Amsterdam via Hilversum, Amersfoort en Apeldoorn naar Zutphen. Op is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer uit . Deze bouwde het haltegebouw naar een ontwerp van . De halte bestaat uit een laag gebouw met woning voor de stationschef. Het haltegebouw staat aan de noordzijde van de spoorlijn. De voor- en achterzijde van het station zijn identiek aan elkaar. Aan de zuidkant van het station werd een laad- en losplaats aangelegd. De begane grond bestaat uit de ingang van het stationsgebouw, een hal voor de loketten en een wachtruimte. Op 15 mei 1876 wordt de halte in gebruik genomen, samen met de opening van de spoorlijn. De halte kent weinig reizigers, het waren vooral omwonenden die gebruik maakten van de trein om naar de markt in Apeldoorn te gaan. In de zomer maken veel toeristen gebruik van de halte. Een andere belangrijke reiziger was Koning Willem III. Hij maakt gebruik van de halte om naar zijn chalet "Aardhuis" te reizen met zijn gasten voor militaire besprekingen. Daarnaast maakt de infanterie gebruik van de halte om paarden aan te voeren. Zij worden getraind in het nabij gelegen Nieuw-Milligen.

In 1918 wordt een smalspoorverbinding aangelegd voor de aanvoer van bouwmaterialen voor het zendstation Radio Kootwijk. De halte wordt op 15 mei 1935 gesloten voor het vervoer van reizigers. In de Tweede Wereldoorlog is de halte in 1943 en 1944 in gebruik geweest voor de Wehrmacht. Na bijna 30 jaar niet in gebruik te zijn geweest, wordt het bijna 100 jaar oude haltegebouw in 1972 gesloopt.

Voor de beveiliging beschikte de halte over in totaal 2 seinhuizen, waarmee de beveiliging volgens blokstelsel III wordt bediend. In 1915 wijzigt de beveiliging als gevolg van het in dienst komen van de nieuwe aansluiting naar de Zanderij. Uit de richting Stroe staat ter hoogte van kilometerpunt 77,104 voorseinplaal A^v, welke wordt voorafgegaan door een baak. Voorseinpaal A^v geeft informatie over het afstandssein A¹, A², dat 500 meter verder staat. Dit is een bordessein met twee armen, waarbij de hoge arm van sein A¹ geldt voor treinen over spoor II, terwijl de lage arm van sein A² geldt voor treinen die naar het emplacementsspoor 3 moeten. De hoge uitrijseinpaal B¹ geldt voor treinen naar Stroe en staat ter hoogte van kilometerpunt 77,870 bij spoor I. Spoor 3 heeft bij ditzelfde kilometerpunt een lage uitrijseinpaal B² staan voor de richting Stroe. Bij kilometerpunt 78,045 staat voorseinpaal C^v voor treinen in de richting Apeldoorn over spoor II. Dit sein staat in verbinding met de hoge uitrijseinpaal C¹ langs spoor II voor treinen naar Apeldoorn. Dit sein staat ter hoogte van kilometerpunt 78,435. Ook spoor 3 heeft bij dit kilometerpunt een uitrijseinpaal en wel het lage sein C². Voor treinen uit de richting Apeldoorn naar Stroe over spoor I is ter hoogte van kilometerpunt 79.640 een baak opgesteld die voorafgaand aan voorsein D^v is geplaatst, welke bij kilometerpunt 79,290 staat. Het voorsein is verbonden met afstandssein D¹, D², dat 500 meter verder staat. Dit is een bordessein met twee armen, waarbij de hoge arm van sein D¹ geldt voor treinen over spoor I, terwijl de lage arm van sein D² geldt voor treinen die naar het emplacementsspoor 3 moeten. Daarnaast zijn er nog de rangeerseinpalen P en Q aanwezig, welke gelegen zijn bij de wissels 14 en 17. Rangeerseinpaal P en wissel 14 geven toegang tot de oude zanderij en rangeerseinpaal Q en wissel 17 geven toegang tot de nieuwe zanderij.

• Post T

Post T is gelegen in het haltegebouw, te herkennen aan de uitbouw op het perron. Vanuit deze post worden seinen A^v, A¹, A², B¹, B², rangeerseinen P en Q en de wissels bediend. De post is voorzien van een HSM handelinrichting.

• Post I

Post I is gevestigd in wachterswoning 75B. Vanuit deze post worden seinen C^v, C¹, C², D¹, D² bediend. De post is voorzien van een HSM handelinrichting.

Laad- en losplaats

• Zanderij

In 1 wordt ter hoogte van kilometerpunt 77,7 een aftakking naar de ten noorden van de spoorlijn gelegen zanderij aangelegd.

In 1915 wordt ten zuiden van de spoorlijn ter hoogte van kilometerpunt 77,870 een nieuwe aansluiting naar de Zanderij aangelegd.

Spoorlijnen

Het station was gelegen aan de Oosterspoorweg ter hoogte van kilometerpunt 78,066.

Dienstregeling

Ingaande de dienstregeling van 1 mei 1916 stoppen per dag 8 treinen te Assel. Dit zijn vier treinen naar Amersfoort en 4 treinen naar Apeldoorn. Twee treinen naar Amersfoort en de laatste trein naar Apeldoorn stoppen slechts op tijdig verzoek te Assel.

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten Assel een vergeten halte, en ... de "Asselse Berg" als schrikbeeld (1) - H. de Jager - Maandblad: Railmagazine, 15e Jaargang - oktober 1993 nummer 108 Blz: 18-25 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489

Spoorwegstations aan de Oosterspoorweg traject Amsterdam Centraal - Zutphen (Cursief: voormalig station)

Traject Amsterdam Centraal - Zutphen: 0,0: Amsterdam Centraal · 0,7: Amsterdam Oosterdok · 1,8: Kattenburgerbrug · 3,1: Sint Anthoniedijk · 3,9: Amsterdam Muiderpoort · 5,3: Amsterdam Science Park · 6,7: Diemen · 8,2: Overweg langs den Diemen · 13,2: Weesp · 16,6: Keverdijksche Weg · 22,1: Naarden-Bussum · 23,0: Heerenstraat · 23,8: Bussum Zuid · 23,9: Grintweg · 26,2: Kraailooschenweg · 26,9: Hilversum Media Park · 28,4: Hilversum · 31,4: Zwarte Weg · 36,5: Baarn · 38,3: Groote Melmweg · 44,4: Amersfoort · 51,2: Hoevelaken · 55,352: Terschuur · 61,085: Barneveld-Voorthuizen · 68,084: Stroe · 74,107: Kootwijk · 78,069: Assel · 88,047: Apeldoorn · 90,3: Apeldoorn De Maten · 96,786: Klarenbeek · 101,4: Voorst-Empe · 104,6: Hoven · 105,7: Zutphen Zijtak Paleis Het Loo: 0,0 aansluiting (0=86,23 Amsterdam - Zutphen) · 4,22: Paleis Het Loo