Maastricht Beatrixhaven: verschil tussen versies
(Spooraansluiting SLE) |
(Spooraansluiting Maasterminal.) |
||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
'''''Spooraansluitingen Ankerkade''''' | '''''Spooraansluitingen Ankerkade''''' | ||
| − | * '' | + | * ''Maasterminal'' |
| − | In 2008 wordt het toenmalige SLE voor het eerst bediend door DB Schenker. In de nacht wordt drie keer per week een trein met ongeveer 10 wagons gebracht. Deze is beladen met coils of plaatstaal uit Zweden. De aan- en afvoer gebeurde via de [[Kijfhoek]]. Sinds 20 worden de wagons aan- en afgevoerd via de Unit Cargo trein tussen [[Lutterade DSM|Geleen-Lutterade]] en Köln Gremberg. Het lossen van de trein gebeurd op de openbare weg, zodat de straat afgezet moet worden. Bij de start was er sprake van een eigen spooraansluiting, maar dit is niet doorgegaan vanwege bezwaren van de grondeigenaar. Eind april 2016 is er dan toch een wissel geplaatst naar een uitbreiding van de overdekte staalterminal. Deze nieuwe spooraansluiting met twee is op 22 juli 2016 officieel geopend en is vanaf half augustus 2016 in gebruik genomen. De spooraansluiting is aangelegd in het verlengde van de Galjoenweg. Het nachtelijk laden en lossen aan de Ankerkade komt hiermee te vervallen. | + | |
| + | In 2008 wordt het toenmalige SLE voor het eerst bediend door DB Schenker. In de nacht wordt drie keer per week een trein met ongeveer 10 wagons gebracht. Deze is beladen met coils of plaatstaal uit Zweden. De aan- en afvoer gebeurde via de [[Kijfhoek]]. Sinds 20 worden de wagons aan- en afgevoerd via de Unit Cargo trein tussen [[Lutterade DSM|Geleen-Lutterade]] en Köln Gremberg. Het lossen van de trein gebeurd op de openbare weg, zodat de straat afgezet moet worden. Bij de start was er sprake van een eigen spooraansluiting, maar dit is niet doorgegaan vanwege bezwaren van de grondeigenaar. Eind april 2016 is er dan toch een wissel geplaatst naar een uitbreiding van de overdekte staalterminal. Deze nieuwe spooraansluiting met twee sporen is op 22 juli 2016 officieel geopend en is vanaf half augustus 2016 in gebruik genomen. De spooraansluiting is aangelegd in het verlengde van de Galjoenweg. Het nachtelijk laden en lossen aan de Ankerkade komt hiermee te vervallen. Vanwege de nieuwe aansluiting is de bediening van het bedrijf verplaatst van de nacht naar de avond. Dit gebeurd vanaf september 2016 op maandag, woensdag en donderdag. | ||
* ''Lawter'' | * ''Lawter'' | ||
| − | Een enkele keer per | + | |
| + | Een enkele keer per week verstuurd Lawter een twee-assige ketelwagen met harszeep naar Dormagen. | ||
* ''Tata Steel Ned. Tubes'' | * ''Tata Steel Ned. Tubes'' | ||
| + | |||
De aansluiting werd in aangelegd voor het toenmalige Hoogovens Buizen. Deze aansluiting eindigt in een loods, waar twee sporen liggen. Deze aansluiting ligt aan het eind van de lijn. In 2000 rijdt er voor het laatst een trein vanaf deze aansluiting. Nadat in 20 de sporen over de Ankerkade zijn opgebroken, zijn in oktober 2014 de sporen op het terrein opgebroken. | De aansluiting werd in aangelegd voor het toenmalige Hoogovens Buizen. Deze aansluiting eindigt in een loods, waar twee sporen liggen. Deze aansluiting ligt aan het eind van de lijn. In 2000 rijdt er voor het laatst een trein vanaf deze aansluiting. Nadat in 20 de sporen over de Ankerkade zijn opgebroken, zijn in oktober 2014 de sporen op het terrein opgebroken. | ||
| Regel 19: | Regel 22: | ||
* ''Attero'' | * ''Attero'' | ||
| + | |||
Vanaf eind 2007 wordt er vanaf Attero enkele wagons met huisvuil verzonden naar de VAM in Wijster. Dit vervoer wordt tot 2008 verzorgt door Railion. Vanaf december 2008 neemt ACTS deze trein over en rijdt deze tot Locon de trein overneemt in december 2012. Locon rijdt deze trein nog een jaar en op 31 december 2013 rijdt de laatste trein. | Vanaf eind 2007 wordt er vanaf Attero enkele wagons met huisvuil verzonden naar de VAM in Wijster. Dit vervoer wordt tot 2008 verzorgt door Railion. Vanaf december 2008 neemt ACTS deze trein over en rijdt deze tot Locon de trein overneemt in december 2012. Locon rijdt deze trein nog een jaar en op 31 december 2013 rijdt de laatste trein. | ||
| Regel 25: | Regel 29: | ||
* ''John Peeters Reststoffen en overslag'' | * ''John Peeters Reststoffen en overslag'' | ||
| + | |||
Voor de sloop van voormalig materieel, zoals de treinstellen [[V - Treinstellen Plan V|Plan V]], rijtuigen [[W - Rijtuigen Plan W|Plan W]], diesellocomotieven [[2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300|serie 2200]] en elektrische locomotieven [[1100 - Elektrische locomotieven serie 1100|serie 1100]], huurt sloper Hoeben Metalen B.V. een deel van het terrein van sloper John Peeters. Met een kraan wordt het materieel op het terrein getakeld. | Voor de sloop van voormalig materieel, zoals de treinstellen [[V - Treinstellen Plan V|Plan V]], rijtuigen [[W - Rijtuigen Plan W|Plan W]], diesellocomotieven [[2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300|serie 2200]] en elektrische locomotieven [[1100 - Elektrische locomotieven serie 1100|serie 1100]], huurt sloper Hoeben Metalen B.V. een deel van het terrein van sloper John Peeters. Met een kraan wordt het materieel op het terrein getakeld. | ||
[[Categorie:Emplacementen]] | [[Categorie:Emplacementen]] | ||
Versie van 2 feb 2017 23:14
Het emplacement van Maastricht Beatrixhaven ligt aan de noordzijde van Maastricht. Het emplacement is te bereiken via het traject Maastricht - Sittard en takt ter hoogte van de splitsing van de spoorlijn Maastricht - Heerlen af naar het noordwesten. Aanvoer vindt plaats door de Unit Cargo trein vanuit Kijfhoek naar Sittard en met de Unit Cargo trein uit Keulen. Deze laatste wordt gebruikt voor de aanvoer van staalwagens voor Steel Solutions. De lege wagons worden afgevoerd via de Kijfhoek.
Vanaf het driesporige emplacement aan de Galjoenweg zijn de aansluitingen aan de Ankerkade, de Fregatweg en de Klipperweg te bereiken.
Spooraansluitingen Ankerkade
- Maasterminal
In 2008 wordt het toenmalige SLE voor het eerst bediend door DB Schenker. In de nacht wordt drie keer per week een trein met ongeveer 10 wagons gebracht. Deze is beladen met coils of plaatstaal uit Zweden. De aan- en afvoer gebeurde via de Kijfhoek. Sinds 20 worden de wagons aan- en afgevoerd via de Unit Cargo trein tussen Geleen-Lutterade en Köln Gremberg. Het lossen van de trein gebeurd op de openbare weg, zodat de straat afgezet moet worden. Bij de start was er sprake van een eigen spooraansluiting, maar dit is niet doorgegaan vanwege bezwaren van de grondeigenaar. Eind april 2016 is er dan toch een wissel geplaatst naar een uitbreiding van de overdekte staalterminal. Deze nieuwe spooraansluiting met twee sporen is op 22 juli 2016 officieel geopend en is vanaf half augustus 2016 in gebruik genomen. De spooraansluiting is aangelegd in het verlengde van de Galjoenweg. Het nachtelijk laden en lossen aan de Ankerkade komt hiermee te vervallen. Vanwege de nieuwe aansluiting is de bediening van het bedrijf verplaatst van de nacht naar de avond. Dit gebeurd vanaf september 2016 op maandag, woensdag en donderdag.
- Lawter
Een enkele keer per week verstuurd Lawter een twee-assige ketelwagen met harszeep naar Dormagen.
- Tata Steel Ned. Tubes
De aansluiting werd in aangelegd voor het toenmalige Hoogovens Buizen. Deze aansluiting eindigt in een loods, waar twee sporen liggen. Deze aansluiting ligt aan het eind van de lijn. In 2000 rijdt er voor het laatst een trein vanaf deze aansluiting. Nadat in 20 de sporen over de Ankerkade zijn opgebroken, zijn in oktober 2014 de sporen op het terrein opgebroken.
Spooraansluitingen Fregatweg
- Attero
Vanaf eind 2007 wordt er vanaf Attero enkele wagons met huisvuil verzonden naar de VAM in Wijster. Dit vervoer wordt tot 2008 verzorgt door Railion. Vanaf december 2008 neemt ACTS deze trein over en rijdt deze tot Locon de trein overneemt in december 2012. Locon rijdt deze trein nog een jaar en op 31 december 2013 rijdt de laatste trein.
Spooraansluitingen Klipperweg
- John Peeters Reststoffen en overslag
Voor de sloop van voormalig materieel, zoals de treinstellen Plan V, rijtuigen Plan W, diesellocomotieven serie 2200 en elektrische locomotieven serie 1100, huurt sloper Hoeben Metalen B.V. een deel van het terrein van sloper John Peeters. Met een kraan wordt het materieel op het terrein getakeld.
