Dienstregeling 1986/1987: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Regel 32: Regel 32:
  
 
'''Zuid-Nederland'''
 
'''Zuid-Nederland'''
 
 
 
 
'''Internationaal'''
 
 
  
  
Regel 74: Regel 68:
  
  
 +
 +
''Internationaal''
 +
 +
 +
Tussen Amsterdam CS en Basel rijdt het treinpaar 296/297. De treinen rijden met rijtuigen van de CFL, FS en SBB. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200, 1300 of 1600. In Maastricht wordt van locomotief gewisseld. Door de NMBS wordt een elektrische locomotief van de Reeks 21, 22 of 27 gesteld. In Liège Guillemins wordt een diesellocomotief van de Reeks 55 ingezet. De trein is in de zomermaanden vier tot zes rijtuigen lang en in de winter 4 rijtuigen. Het rijtuig naar Luxemburg van de Luxemburgse spoorwegen rijdt alleen mee in de trein van vrijdag tot en met maandag buiten de zomer. Tussen eind juni 1986 en eind augustus 1986 rijdt er zelfs dagelijks een rijtuig mee van de CFL. Tussen  juni 1986 en  september 1986 rijdt in het weekeinde een tweede rijtuig van de CFL mee. Dit is een gecombineerd eerste en tweede klas rijtuig. De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van Int 297 is een rijtuig tweede klas type B van de CFL (rijtuignummer , vrijdag tot en met maandag, in de zomer elke dag), in de maanden juni tot en met september in het weekeinde gevolgd door een rijtuig eerste en tweede klas type AB van de CFL, rijtuignummer . Het tweede rijtuig (buiten de zomer van dinsdag tot en met donderdag het eerste rijtuig) met het rijtuignummer  is een bagagerijtuig van de SBB van het type UIC-X Dms<sup></sup> van de SBB. Het volgende rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de SBB. Het een na laatste rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de FS. Als laatste rijtuig is een rijtuig type UIC-X B met het rijtuignummer  van de FS gesteld. Rijtuig  rijdt tot aan Luxemburg, de rijtuigen  en  rijden tot aan Basel en de rijtuigen  rijden naar Milaan. Tussen  juni 1986 en  september 1986 rijden de twee rijtuigen door naar Ancona. Trein Int 296 rijdt naar Amsterdam in omgekeerde volgorde. Met het ingaan van de winterdienstregeling vertrekt het treinpaar 296/297 uit Maastricht in plaats vanuit Amsterdam.
  
  

Versie van 12 okt 2024 21:41

Op 1 juni 1986 begint het dienstregelingsjaar 1986/1987. Het dienstregelingsjaar eindigt op 28 mei 1987.

Algemeen

Ingaande deze dienstregeling zal door de NS een nachtnet tussen de grote steden in de Randstad worden ingevoerd.


Dienstuitvoering

West-Nederland

De intercity's vanuit Amsterdam naar Den Helder gaan stoppen te Amsterdam Sloterdijk. Op dit station wordt aansluiting geboden op treinen naar Schiphol. Vanwege de nieuwe aansluitingen in Sloterdijk, wordt het patroon de dienstregeling een kwartier gedraaid. Dit raakt alleen de stoptreinen. De intercity's blijven in hun oude patroon rijden. Alle treinen die de bestemming Schiphol hebben, rijden door naar het nieuwe opstelterrein van Hoofddorp.


Midden-Nederland



Oost-Nederland



Noord-Nederland



Zuid-Nederland


Wijzigingen in materieelinzet

  • De locomotieven van de serie 1500 hebben geen diensten meer en worden afgevoerd.


Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries



Vervallen treinseries


Wijzigingen bij NS Internationaal

D-trein Berlijn

Naar Berlijn rijden twee treinparen, welke beide uit Hoek van Holland vertrekken. Om 7.11 vertrekt de D uit Hoek van Holland naar Berlijn, welke aansluiting geeft op de nachtboot uit Harwich. In deze treinen rijden ook rijtuigen mee naar Bad Harzburg, welke in Hannover worden afgekoppeld. Daarnaast rijdt het nachttreinpaar D1240/D1241. Dit treinpaar is ook bekend onder de naam Hoek - Warszawa Expres. Trein D 1241 vertrekt om 19.59 uit Hoek van Holland. Tot Bad Bentheim rijden in deze trein ook de rijtuigen van de D Nord West Expres, met Kopenhagen en Stockholm als bestemming. De trein stopt in Nederland alleen in Schiedam - Rotterdam West, Utrecht CS, Amersfoort en Hengelo.


IC Brussel


Internationaal


Tussen Amsterdam CS en Basel rijdt het treinpaar 296/297. De treinen rijden met rijtuigen van de CFL, FS en SBB. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200, 1300 of 1600. In Maastricht wordt van locomotief gewisseld. Door de NMBS wordt een elektrische locomotief van de Reeks 21, 22 of 27 gesteld. In Liège Guillemins wordt een diesellocomotief van de Reeks 55 ingezet. De trein is in de zomermaanden vier tot zes rijtuigen lang en in de winter 4 rijtuigen. Het rijtuig naar Luxemburg van de Luxemburgse spoorwegen rijdt alleen mee in de trein van vrijdag tot en met maandag buiten de zomer. Tussen eind juni 1986 en eind augustus 1986 rijdt er zelfs dagelijks een rijtuig mee van de CFL. Tussen juni 1986 en september 1986 rijdt in het weekeinde een tweede rijtuig van de CFL mee. Dit is een gecombineerd eerste en tweede klas rijtuig. De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van Int 297 is een rijtuig tweede klas type B van de CFL (rijtuignummer , vrijdag tot en met maandag, in de zomer elke dag), in de maanden juni tot en met september in het weekeinde gevolgd door een rijtuig eerste en tweede klas type AB van de CFL, rijtuignummer . Het tweede rijtuig (buiten de zomer van dinsdag tot en met donderdag het eerste rijtuig) met het rijtuignummer is een bagagerijtuig van de SBB van het type UIC-X Dms van de SBB. Het volgende rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de SBB. Het een na laatste rijtuig is een gecombineerd eerste en tweede klas van het type UIC-X AB (rijtuignummer ) van de FS. Als laatste rijtuig is een rijtuig type UIC-X B met het rijtuignummer van de FS gesteld. Rijtuig rijdt tot aan Luxemburg, de rijtuigen en rijden tot aan Basel en de rijtuigen rijden naar Milaan. Tussen juni 1986 en september 1986 rijden de twee rijtuigen door naar Ancona. Trein Int 296 rijdt naar Amsterdam in omgekeerde volgorde. Met het ingaan van de winterdienstregeling vertrekt het treinpaar 296/297 uit Maastricht in plaats vanuit Amsterdam.


Nachttreinen


Wijzigingen internationaal

Wijzigingen in de goederendienst

Wijzigingen in infrastructuur

De westelijke tak van Ringspoorbaan komt in dienst.


Nieuwe stations

Aan de westelijke tak van de Ringspoorbaan zijn twee nieuwe stations geopend. Dit zijn Amsterdam De Vlugtlaan en Amsterdam Lelylaan. Tevens wordt de bovenverdieping van Amsterdam Sloterdijk in gebruik genomen.