Axel Aansluiting

Axel Aansluiting is een van de emplacementen in Zeeuws-Vlaanderen. Het emplacement werd in 1913 aangelegd voor de cokesfabriek. De oorspronkelijke naam is Axel Cokesoven Sluiskil en is thans voorzien van 5 sporen. Het emplacement is te bereiken via de Belgische Spoorlijn 55 (Gent - Terneuzen). De verkorting is Axa.

Spooraansluitingen

AZCZ (Association Coopérative Zélandaise de Carbonisation)

Het emplacement is in 1913 voor dit bedrijf aangelegd. In 1999 sluit de fabriek zijn deuren. De lege sporen worden gebruikt om lege wagons voor Outokumpu te stallen.

Outokumpu

Op de Axelse Vlakte is de spooraansluiting van Outokumpu. Sinds 1992 worden wagons met rollen plaatstaal vervoerd. Sinds 2013 is het vervoer sterk gegroeid naar 10 tot 20 wagons per dag. Op het terrein ligt het spoor in een hal. Een tweede spoor loopt langs de kade.

Yara In 1929 bouwt de Compagnie Neérlandaise de l'Azote een ammoniak- en zwavelzuurfabriek te Sluiskil. Tegelijkertijd wordt er een spooraansluiting aangelegd. De ammoniak wordt verwerkt tot salpeterzuur, kalkammonsalpeter en ammoniumsulfaat. In 1957 kwam er een ureumfabriek op het terrein. In 1962 wijzigt de naam van de fabriek in Nederlandse Stikstof Maatschappij. In 1979 wordt het bedrijf overgenomen door Norsk Hydro. In 2004 krijgt de fabriek de naam Yara Sluiskil. Op het fabrieksterrein rijden eigen locomotieven. In 1929 was dit een drie-assige stoomlocomotief, die tot 1972 dienst doet. In 1954 komt er een diesellocomotief, Zoef. Deze wordt rond 1980 gesloopt. In 1980 komt er een locomotief van O&K met het nummer 1. Deze wordt in 2017 bestempeld als reserve. Locomotief 2 doet van 1985 tot 2017 dienst. Locomotief 3 deed dienst van 1990 tot 2016. In 2017 is locomotief 4 van Bemo in dienst gekomen. In 198 wordt een tweede spooraansluiting, spoorpoort 2 aangelegd. De oude aansluiting krijgt de naam spoorpoort 1. Bij spoorpoort 1 worden de wagons met ammoniak en salpeterzuur behandeld. Via deze aansluiting wordt ook laadgebouw 1 bereikt. Het is mogelijk om een rondje over het terrein te rijden en bij spoorpoort 2 uit te komen. Via spoorpoort 2 worden de wagons met vloeibaar kunstmest (Urean) beladen. Via spoorpoort 2 wordt de CO²-verlading bereikt. Deze is sinds 2 niet meer in gebruik. In laadgebouw 1 werden de wagons met kunstmestkorrels beladen. In 2007 wordt de laatste wagon hiermee beladen. In 2017 wordt dit gebouw verbouwd en is niet meer te gebruiken voor spoorvervoer. Laadgebouw 2 wordt gebruikt voor . De vloeibare kunstmest is bestemd voor Frankrijk. In mei 2013 neemt NMBS Logistics dit vervoer van kunstmest over van de DB Schenker. In de eerste maanden van 2017 komt aan het vervoer van kunstmest naar Frankrijk een eind. Het vervoer naar rijdt sporadisch. DB Cargo haalt per werkdag 2 tot 4 ketelwagens op bij Yara als afvoer via Gent Zeehaven. Dit vindt vroeg in de ochtend plaats. Later op de ochtend worden lege wagens voor ammoniak aangevoerd.

• Zeeland Sugar Terminal

In juni 2017 wordt begonnen met het aanleggen van de spooraansluiting naar de terminal. Deze aansluiting is gelegen ten zuiden van Outokumpu en heeft een lengte van twee kilometer. In oktober 2017 komt de aansluiting in dienst. Er zullen wekelijks twee treinen met suiker worden aangevoerd tijdens de suikerbietencampagne van 2017.

Losweg