M2 rijtuigen: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Vanwege een tekort aan rijtuigen, worden vanaf de zomer van 1989 in totaal | Vanwege een tekort aan rijtuigen, worden vanaf de zomer van 1989 in totaal 59 rijtuigen van het type M2 gehuurd van de NMBS. | ||
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
Versie van 4 aug 2015 06:59
Vanwege een tekort aan rijtuigen, worden vanaf de zomer van 1989 in totaal 59 rijtuigen van het type M2 gehuurd van de NMBS.
Geschiedenis
In december 1988 wordt met de NMBS overeenstemming bereikt over het aantal te huren rijtuigen. Het zijn 20 B rijtuigen, negen AB rijtuigen en acht BD rijtuigen. Er zullen zeven stammen gevormd gaan worden.
Op 13 mei 1989 komen de eerste tien rijtuigen aan in Nederland. De rijtuigen worden in groepjes van twee rijtuigen worden de rijtuigen verdeeld over Roosendaal, 's-Hertogenbosch, Nijmegen, Zutphen en Zwolle. In de daarop volgende maanden krijgt het personeel instructie op de rijtuigen. Ook de werkplaats van Zwolle zal enkele rijtuigen krijgen voor instructie. Hier komen de rijtuigen in onderhoud. Op 13 juli 1989 worden door de NMBS 13 rijtuigen naar de Zwolse werkplaats overgebracht.
Technische gegevens
Uitvoering
Inzet
Op 3 september 1989 worden de eerste stammen ingezet.
Met ingang van de winterdienstregeling 1990 zullen 10 eerste klas rijtuigen extra gehuurd gaan worden. Van deze rijtuigen zullen er 8 gedeklasseerd worden. Deze rijtuigen zullen een stam van 7 rijtuigen vormen, waarbij slechts 1 rijtuig ingericht is als eerste klas rijtuig. Deze stam zal van maandag tot en met vrijdag rijden op de IJssellijn in de treinen 4622/4645/4660/4679. Op vrijdag rijdt de stam echter trein 4677 in plaats van trein 4679.
Inzet per dienstregelingjaar
De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:
- 1989: 4300, 4600
- 1990: 4600
- 1991:
- 1992:
- 1993:
Inzet bij Lovers Rail
In februari 1998 worden de rijtuigen LR 002 en LR 004 naar de metrowerkplaats van het GVB gebracht in Diemen. Lovers Rail wilde bekijken of het mogelijk was om het materieel bij deze werkplaats te onderhouden. Op 17 maart 1998 gingen de rijtuigen en de NMBS locomotieve 2554 en 2556 terug naar de Watergraafsmeer. Eind maart 1998 worden de rijtuigen LR 001 - LR 004 voorzien van opschriften Keukenhof Express en fleurige tulpen.
Inzet
Per 26 maart 1998 gaat de Keukenhof Express weer rijden tussen Amsterdam Centraal - Lisse. Op deze dag rijdt een rit voor de pers. De ritten kunnen op meer belangstelling rekenen dan de dienst naar IJmuiden.
| Lovers rail nummer | NMBS nummer | Aflevering | In dienst | Ter zijde | Sloop |
|---|---|---|---|---|---|
| LR 1 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 2 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 3 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 4 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 005 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 006 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 007 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 008 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 009 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 010 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 011 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 012 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 013 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 014 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 015 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 016 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 017 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 018 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 019 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 020 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
| LR 021 | 50 88 18-48 610-4 | 1996 | 1996 | 1998 | 1999 |
Onderhoud
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
Schadegevallen
Afvoer
Afleverdata
Rijtuigen M2 A
| NS nummer | NMBS nummer | Aflevering | In dienst | Ter zijde | Naar België |
|---|---|---|---|---|---|
| A | |||||
| A | |||||
| A | |||||
| A | |||||
| A | |||||
| A | |||||
| A | |||||
| A | |||||
| A | |||||
| A |
Rijtuigen M2 AB 50 88 39-38 600
| NS nummer | NMBS nummer | Aflevering | In dienst | Ter zijde | Naar België |
|---|---|---|---|---|---|
| AB 50 88 39-38 602- | |||||
| AB 50 88 39-38 604- | |||||
| AB 50 88 39-38 633- | |||||
| AB 50 88 39-38 640- | |||||
| AB 50 88 39-38 647- | |||||
| AB 50 88 39-38 651- | |||||
| AB 50 88 39-38 657- | |||||
| AB 50 88 39-38 663- | |||||
| AB 50 88 39-38 657- | |||||
| AB 50 88 39-38 672- | |||||
| AB 50 88 39-38 680- | |||||
| AB 50 88 39-38 699- |
Rijtuigen M2 B 50 88 20-38 600
| NS nummer | NMBS nummer | Aflevering | In dienst | Ter zijde | Naar België |
|---|---|---|---|---|---|
| B 50 88 20-38 609- | |||||
| B 50 88 20-38 614- | |||||
| B 50 88 20-38 620- | |||||
| B 50 88 20-38 655- | |||||
| B 50 88 20-38 660- | |||||
| B 50 88 20-38 662- | |||||
| B 50 88 20-38 681- | |||||
| B 50 88 20-38 682- | |||||
| B 50 88 20-38 689- | |||||
| B 50 88 20-38 719- | |||||
| B 50 88 20-38 722- | |||||
| B 50 88 20-38 734- | 13 mei 1989 | ||||
| B 50 88 20-38 747- | |||||
| B 50 88 20-38 750- | |||||
| B 50 88 20-38 762- | |||||
| B 50 88 20-38 782- | |||||
| B 50 88 20-38 783- | |||||
| B 50 88 20-38 843- | |||||
| B 50 88 20-38 873- | |||||
| B 50 88 20-38 895- | |||||
| B 50 88 20-38 896- | |||||
| B 50 88 20-38 901- | |||||
| B 50 88 20-38 909- | |||||
| B 50 88 20-38 634- | |||||
| B 50 88 20-38 936- | |||||
| B 50 88 20-38 950- |
Rijtuigen M2 BD 50 88 82-38 600
| NS nummer | NMBS nummer | Aflevering | In dienst | Ter zijde | Naar België |
|---|---|---|---|---|---|
| BD 50 88 82-48 606- | juni 1990 | ||||
| BD 50 88 82-48 618- | |||||
| BD 50 88 82-48 619- | |||||
| BD 50 88 82-48 622- | |||||
| BD 50 88 82-48 653- | |||||
| BD 50 88 82-48 656- | |||||
| BD 50 88 82-48 658- | 13 mei 1989 | ||||
| BD 50 88 82-48 660- | |||||
| BD 50 88 82-48 695- |