Botlekbrug: verschil tussen versies
(Sloop oude brug.) |
(Geschiedenis.) |
||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
== '''Eerste brug''' == | == '''Eerste brug''' == | ||
| − | De eerste brug werd aangelegd om de Oude Maas te overspannen. Deze brug is in 1955 geopend voor zowel het spoor- als wegverkeer. De brug wordt na de opening van de nieuwe Botlekbrug in 2015 nauwelijks door het wegverkeer gebruikt. Alleen langzaam verkeer en het vervoer van gevaarlijke stoffen gaat over deze brug. Voor de aanleg van de [[Betuweroute]] en de aanpassingen aan de Havenspoorlijn die hier bij horen, is in 1998 begonnen met de aanleg van de [[Botlekspoortunnel]]. Het is niet mogelijk om een tweede spoor over de brug aan te leggen, vanwege de vele brugopeningen. Deze tunnel wordt in 2006 geopend. Hiermee neemt het treinverkeer over de brug flink af. Alleen de treinen tussen Pernis en de Botlek maken gebruik van de brug. In 2017 rijdt de laatste trein over deze brug en wordt aansluitend gesloopt. | + | De eerste brug werd aangelegd om de Oude Maas te overspannen. Deze brug is in 1955 geopend voor zowel het spoor- als wegverkeer. De brug heeft een lengte van 550 meter. De beide aanbruggen zijn meter lang en het beweegbare middendeel 55 meter. De doorvaarthoogte bedraagt 8 meter. De doorvaartbreedte van de brug is meter. De brug is een stalen vakwerkbrug. Op de brug wordt een enkelspoor en twee rijstroken voor auto's aangelegd. Aan de noordzijde komt een fiets- en voetpad. In de daaropvolgende jaren wordt de spoorlijn doorgetrokken naar het westen. In 1957 rijdt de eerste trein over de brug. De brug wordt na de opening van de nieuwe Botlekbrug in 2015 nauwelijks door het wegverkeer gebruikt. Alleen langzaam verkeer en het vervoer van gevaarlijke stoffen gaat over deze brug. Voor de aanleg van de [[Betuweroute]] en de aanpassingen aan de Havenspoorlijn die hier bij horen, is in 1998 begonnen met de aanleg van de [[Botlekspoortunnel]]. Het is niet mogelijk om een tweede spoor over de brug aan te leggen, vanwege de vele brugopeningen. Deze tunnel wordt in 2006 geopend. In 200 wordt het spoor geëlektrificeerd. Hiermee neemt het treinverkeer over de brug flink af. Alleen de treinen tussen Pernis en de Botlek maken gebruik van de brug. In 2017 rijdt de laatste trein over deze brug en wordt aansluitend gesloopt. |
| − | |||
| − | |||
== '''Tweede brug''' == | == '''Tweede brug''' == | ||
| − | In 2011 wordt begonnen met de bouw van een nieuwe brug over de Oude Maas. Deze brug is hoger dan de oude. Op 12 juli 2015 is de brug geopend voor het wegverkeer. Vanaf september 2017 zal de brug voorzien gaan worden van | + | In 2011 wordt begonnen met de bouw van een nieuwe brug over de Oude Maas. Deze brug is hoger dan de oude. De brug heeft een totale lengte van 1.200 meter. De beide aanbruggen zijn meter lang en het beweegbare middendeel 92 meter. Het middendeel heeft een hoogte van 64 meter. De doorvaarthoogte bedraagt in gesloten toestand 14 meter. Wanneer de brug geopend is, bedraagt de hoogte 45 meter. De aanbruggen hebben een doorvaarthoogte van 7,25 meter. De doorvaartbreedte van de hefbrug is 87,35 meter. De aanbruggen hebben een doorvaartbreedte van 75 meter. Het hefgedeelte van de brug bestaat uit twee delen. Om deze delen te heffen, zijn er in totaal acht heftorens, waarbij vier heftorens op een middenpijler staan. Op 12 juli 2015 is de brug geopend voor het wegverkeer. Vanaf september 2017 zal de brug voorzien gaan worden van rails, waarmee de oude brug overbodig wordt en gesloopt kan worden. De sporen worden aangesloten op de bestaande sporen. Eind 2018 zal het spoor in gebruik worden genomen. |
| Regel 34: | Regel 32: | ||
| + | |||
| + | =='''Opening'''== | ||
| + | |||
| + | Op 1955 wordt de brug geopend. | ||
=='''Dienstregeling'''== | =='''Dienstregeling'''== | ||
| + | |||
| + | In 1957 rijden de eerste treinen over de brug. | ||
De brug moet ongeveer 50 keer per dag open voor het scheepvaartverkeer en is hierdoor een bottleneck voor het treinverkeer. Na de opening van de nieuwe brug, zal deze ongeveer 20 keer per dag open moeten. | De brug moet ongeveer 50 keer per dag open voor het scheepvaartverkeer en is hierdoor een bottleneck voor het treinverkeer. Na de opening van de nieuwe brug, zal deze ongeveer 20 keer per dag open moeten. | ||
| Regel 44: | Regel 48: | ||
| − | |||
| − | |||
| Regel 61: | Regel 63: | ||
=='''Sloop'''== | =='''Sloop'''== | ||
| − | Nadat in augustus 2017 de laatste trein over de brug heeft gereden, wordt begonnen met de sloop van de brug. De sporen naar de brug worden verwijderd. Ook de autoweg en het fietspad op de brug zijn onbereikbaar. Op 8 oktober 2017 wordt met behulp van een drijvende bok het hefgedeelte van de brug verwijderd. | + | Nadat in augustus 2017 de laatste trein over de brug heeft gereden, wordt begonnen met de sloop van de brug. De sporen naar de brug worden medio september 2017 verwijderd. Ook de autoweg en het fietspad op de brug zijn onbereikbaar. Op 8 oktober 2017 wordt met behulp van een drijvende bok het hefgedeelte van de brug verwijderd. In november 2017 worden de laatste delen van de brug uitgevaren. |
[[Categorie: Bruggen]] | [[Categorie: Bruggen]] | ||
Versie van 16 dec 2017 23:33
Ter overspanning van de Oude Maas tussen Pernis en Botlek werd tijdens de verlenging van de Havenspoorlijn een nieuwe brug over deze rivier aangelegd.
Inhoud
Geschiedenis
Om de Oude Maas te overspannen is een gecombineerde hefbrug aangelegd in 19 .
Eerste brug
De eerste brug werd aangelegd om de Oude Maas te overspannen. Deze brug is in 1955 geopend voor zowel het spoor- als wegverkeer. De brug heeft een lengte van 550 meter. De beide aanbruggen zijn meter lang en het beweegbare middendeel 55 meter. De doorvaarthoogte bedraagt 8 meter. De doorvaartbreedte van de brug is meter. De brug is een stalen vakwerkbrug. Op de brug wordt een enkelspoor en twee rijstroken voor auto's aangelegd. Aan de noordzijde komt een fiets- en voetpad. In de daaropvolgende jaren wordt de spoorlijn doorgetrokken naar het westen. In 1957 rijdt de eerste trein over de brug. De brug wordt na de opening van de nieuwe Botlekbrug in 2015 nauwelijks door het wegverkeer gebruikt. Alleen langzaam verkeer en het vervoer van gevaarlijke stoffen gaat over deze brug. Voor de aanleg van de Betuweroute en de aanpassingen aan de Havenspoorlijn die hier bij horen, is in 1998 begonnen met de aanleg van de Botlekspoortunnel. Het is niet mogelijk om een tweede spoor over de brug aan te leggen, vanwege de vele brugopeningen. Deze tunnel wordt in 2006 geopend. In 200 wordt het spoor geëlektrificeerd. Hiermee neemt het treinverkeer over de brug flink af. Alleen de treinen tussen Pernis en de Botlek maken gebruik van de brug. In 2017 rijdt de laatste trein over deze brug en wordt aansluitend gesloopt.
Tweede brug
In 2011 wordt begonnen met de bouw van een nieuwe brug over de Oude Maas. Deze brug is hoger dan de oude. De brug heeft een totale lengte van 1.200 meter. De beide aanbruggen zijn meter lang en het beweegbare middendeel 92 meter. Het middendeel heeft een hoogte van 64 meter. De doorvaarthoogte bedraagt in gesloten toestand 14 meter. Wanneer de brug geopend is, bedraagt de hoogte 45 meter. De aanbruggen hebben een doorvaarthoogte van 7,25 meter. De doorvaartbreedte van de hefbrug is 87,35 meter. De aanbruggen hebben een doorvaartbreedte van 75 meter. Het hefgedeelte van de brug bestaat uit twee delen. Om deze delen te heffen, zijn er in totaal acht heftorens, waarbij vier heftorens op een middenpijler staan. Op 12 juli 2015 is de brug geopend voor het wegverkeer. Vanaf september 2017 zal de brug voorzien gaan worden van rails, waarmee de oude brug overbodig wordt en gesloopt kan worden. De sporen worden aangesloten op de bestaande sporen. Eind 2018 zal het spoor in gebruik worden genomen.
Planning
Aanleg
Eerste brug
Tweede brug
Opening
Op 1955 wordt de brug geopend.
Dienstregeling
In 1957 rijden de eerste treinen over de brug.
De brug moet ongeveer 50 keer per dag open voor het scheepvaartverkeer en is hierdoor een bottleneck voor het treinverkeer. Na de opening van de nieuwe brug, zal deze ongeveer 20 keer per dag open moeten.
Lotgevallen
Sluiting
Op 26 augustus 2017 rijdt de laatste trein over de Botlekbrug. De brug wordt vervolgens gesloten voor al het verkeer en zal gesloopt worden.
Sloop
Nadat in augustus 2017 de laatste trein over de brug heeft gereden, wordt begonnen met de sloop van de brug. De sporen naar de brug worden medio september 2017 verwijderd. Ook de autoweg en het fietspad op de brug zijn onbereikbaar. Op 8 oktober 2017 wordt met behulp van een drijvende bok het hefgedeelte van de brug verwijderd. In november 2017 worden de laatste delen van de brug uitgevaren.
