EBS (Elektronische Beveiliging Simis): verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Na de invoering van de systemen [[AVL (Automatische VerkeersLeiding)|AVL]] en [[EBP (Elektrische BedienPost)|EBP]] was de volgende stap om de daadwerkelijke beveiliging met relais te gaan vervangen door computers. De eerste twee systemen maken alleen het bedienen van de beveiliging elektronisch mogelijk. Door Siemens is het Simis (Sicheres Mikrocomputersystem Siemens) ontwikkeld, dat na een aantal aanpassingen op verzoek van de NS voor het eerst in 1986 werd geprobeerd in de post van het station [[Hilversum]]. Na deze proefperiode wordt dit systeem uitgerold op grotere stations. Het eerste station dat werd voorzien van dit systeem, was [[Rotterdam Centraal|Rotterdam]] in 1994. Met een EBS-systeem zijn de bedien- en beveiligingslaag geïntegreerd, zodat gedacht werd dat wijzigingen in een emplacement makkelijker verwerkt konden worden. Dit viel in de praktijk echter nogal tegen. Dit systeem is echter te duur voor kleinere stations. Om de beveiliging toch te kunnen vervangen door computers, werd gekozen voor [[VPI (Vital Processor Interlocking)]]. In 2002 is de laatste post voorzien van EBS, zodat er in totaal posten zijn met EBS beveiliging. | Na de invoering van de systemen [[AVL (Automatische VerkeersLeiding)|AVL]] en [[EBP (Elektrische BedienPost)|EBP]] was de volgende stap om de daadwerkelijke beveiliging met relais te gaan vervangen door computers. De eerste twee systemen maken alleen het bedienen van de beveiliging elektronisch mogelijk. Door Siemens is het Simis (Sicheres Mikrocomputersystem Siemens) ontwikkeld, dat na een aantal aanpassingen op verzoek van de NS voor het eerst in 1986 werd geprobeerd in de post van het station [[Hilversum]]. Na deze proefperiode wordt dit systeem uitgerold op grotere stations. Het eerste station dat werd voorzien van dit systeem, was [[Rotterdam Centraal|Rotterdam]] in 1994. Met een EBS-systeem zijn de bedien- en beveiligingslaag geïntegreerd, zodat gedacht werd dat wijzigingen in een emplacement makkelijker verwerkt konden worden. Dit viel in de praktijk echter nogal tegen. Dit systeem is echter te duur voor kleinere stations. Om de beveiliging toch te kunnen vervangen door computers, werd gekozen voor [[VPI (Vital Processor Interlocking)]]. In 2002 is de laatste post voorzien van EBS, zodat er in totaal posten zijn met EBS beveiliging. | ||
In afwachting van de invoering van [[ERTMS (European Rail Traffic Management System)|ERTMS]] wordt in mei 2025 begonnen met de vervanging van EBS op het station van Rotterdam Centraal en de spoorlijn tot [[Delft Campus]], [[Nieuwerkerk aan den IJssel]] en [[Barendrecht]]. Er wordt tot de aanleg van ERTMS een PLC beveiliging geïnstalleerd. | |||
='''EBS-posten'''= | ='''EBS-posten'''= | ||
| Regel 6: | Regel 9: | ||
{| class="wikitable" style="width:50em;" | {| class="wikitable" style="width:50em;" | ||
! Station | ! Station || Indienststelling || Buitendienststelling | ||
|+ Overzicht posten met EBS-installatie | |+ Overzicht posten met EBS-installatie | ||
! Rotterdam Centraal | |||
| 1994 | | 25 september 1994 || november 2026 | ||
| | |||
|- | |- | ||
! Arnhem | |||
| 1997 | | 1997 || | ||
| | |||
|- | |- | ||
! Amersfoort | |||
| | | || | ||
| | |||
|- | |- | ||
! Singelgracht | |||
| | | || | ||
| | |||
|- | |- | ||
| | ! | ||
| | | || | ||
| | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Huidige versie van 9 feb 2026 20:30
Na de invoering van de systemen AVL en EBP was de volgende stap om de daadwerkelijke beveiliging met relais te gaan vervangen door computers. De eerste twee systemen maken alleen het bedienen van de beveiliging elektronisch mogelijk. Door Siemens is het Simis (Sicheres Mikrocomputersystem Siemens) ontwikkeld, dat na een aantal aanpassingen op verzoek van de NS voor het eerst in 1986 werd geprobeerd in de post van het station Hilversum. Na deze proefperiode wordt dit systeem uitgerold op grotere stations. Het eerste station dat werd voorzien van dit systeem, was Rotterdam in 1994. Met een EBS-systeem zijn de bedien- en beveiligingslaag geïntegreerd, zodat gedacht werd dat wijzigingen in een emplacement makkelijker verwerkt konden worden. Dit viel in de praktijk echter nogal tegen. Dit systeem is echter te duur voor kleinere stations. Om de beveiliging toch te kunnen vervangen door computers, werd gekozen voor VPI (Vital Processor Interlocking). In 2002 is de laatste post voorzien van EBS, zodat er in totaal posten zijn met EBS beveiliging.
In afwachting van de invoering van ERTMS wordt in mei 2025 begonnen met de vervanging van EBS op het station van Rotterdam Centraal en de spoorlijn tot Delft Campus, Nieuwerkerk aan den IJssel en Barendrecht. Er wordt tot de aanleg van ERTMS een PLC beveiliging geïnstalleerd.
EBS-posten
De volgende stations waren voorzien van een EBS-installatie.
| Station | Indienststelling | Buitendienststelling |
|---|---|---|
| Rotterdam Centraal | 25 september 1994 | november 2026 |
| Arnhem | 1997 | |
| Amersfoort | ||
| Singelgracht | ||
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
