Eemshaven

De spooraansluiting naar de Eemshaven takt ten noorden Meedsterweg af van de Hogelandspoorlijn. De spoorlijn heeft een lengte van 7,5 kilometer. De verkorting is Eem.

In juni 1973 wordt de Eemshaven geopend door koningin Juliana. Om de bedrijven hun goederen aan- en af te kunnen voeren, is in 1977 begonnen met de aanleg van een stamlijn naar de Eemshaven. Deze spoorlijn is op 3 mei 1978 in gebruik genomen. Er zijn diverse aansluitingen voorzien, maar deze zijn nooit gerealiseerd. De taluds zijn al wel aangelegd om de spoorlijn op te kunnen aan leggen. In is een deel van de aansluiting in de richting van de Emmahaven opgebroken. Deze aansluiting was van twee zijden te berijden. Er lagen echter geen aansluitingen van bedrijven aan deze spoorlijn. Langs de Meeuwenstaartweg is een tweesporig emplacement aangelegd. Na een kruiswissel eindigt een van deze twee sporen in een stootjuk. In het voorjaar van 2016 wordt begonnen om dit spoor te verlengen tot aan de Borkumkade. Op deze manier kunnen reizigerstreinen naar de veerhaven rijden. Er zal een nieuw station Eemshaven worden geopend. Hierdoor ontstaat er een betere aansluiting van de trein op de boot naar Borkum. Dit spoor en station komen in april 2018 in dienst. Het andere spoor loopt langs de Ranselgatweg tot aan het einde van de Eemshornweg, bij het water. Ter hoogte van de Westlob is een aftakking naar . Aan de Eemhornweg zijn diverse aansluitingen naar bedrijven gerealiseerd.

Spooraansluitingen

• Orange Blue Terminal

In 201 neemt het bedrijf het terrein van de Socar Terminal overgenomen, nadat Prorail in 201 besloot om de aansluiting vanaf de Socar Terminal niet te verlengen naar de Orange Blue Terminal. In juni 2015 wordt de terminal vier keer bediend door DB Schenker, die met 30 schuifwandwagons. Deze waren beladen met vuurvaste stenen uit Oostenrijk. De wagons werden aangevoerd met de Unit Cargo treinen Onnen - Kijfhoek.

• Sugar Terminal

In 2000 is een spooraansluiting aangelegd. In het najaar worden van 200 tot 20 suikertreinen gelost.

• Veem & factor

• Wagenborg

De aansluiting naar Wagenborg Stevedoring is te bereiken door terug te steken vanaf het tweesporige emplacement langs de Eemshornweg. Deze aansluiting is in 19 aangelegd. Op het terrein aangekomen splitst de spoorlijn zich naar de westelijke zijde in drie kopsporen. Aan de oostelijke zijde zijn er twee kopsporen, waarvan er 1 in een loods ligt. Wagenborg ontvangt papier in schuifwagendwagens. Het terrein wordt tussen 2001 en 2003 gebruikt om militair materieel te lossen van de trein. Dit materieel wordt gebruikt in de tweede Golfoorlog in Irak.

Op 8 maart 2018 rijdt Rheincargo met locomotief DE 67 een trein met vervuilde grond uit Ingelheim am Rhein, Duitsland naar de terminal. De grond wordt in grijze containers van Menath vervoerd. Deze trein rijdt op donderdag naar de Eemshaven, waar de trein in de avond aankomt. Op vrijdag wordt de trein ontdaan van zijn containers. Deze containers worden bij Theo Pouw Secundaire Bouwstoffen aan de Kwelderweg gelost. Na lossing van de containers worden zij weer op de trein geladen. Op vrijdagavond gaat de trein terug naar Duitsland. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de grensovergang bij Bad Bentheim. Op 29 september 2018 rijdt de laatste trein.