PON Leusden

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Geschiedenis

In 1966 wordt ten noorden van het station van Leusden bij km 46,711 een spooraansluiting in de vorm van een omloopspoor gerealiseerd voor de aanvoer van auto's van het merk Volkswagen. Op het andere spoor kan de locomotief omlopen. Deze worden afgeleverd bij importeur Pon. In 1972 wordt er een wissel met kopspoor aangelegd. De wagons worden aangevoerd door diesellocomotieven van de serie 600 vanaf Amersfoort en series 2200 en 2400. Vanaf de jaren negentig nemen locomotieven van de serie 6400 deze treinen voor hun rekening. Er worden auto's afgeleverd van de merken Audi (Ingolstadt en Neckarsulm), Skoda (Mlada Boleslav) en Volkswagen (Wolfsburg, Hannover en Emden). De onderdelen zijn uit diverse plaatsen uit Duitsland afkomstig. De auto's worden via verrijdbare bruggen gelost. Voor de aanvoer van onderdelen worden schuifwandwagens gebruikt. Deze worden gelost in een overdekte loods. Het wissel naar deze loods ligt net na het wissel voor het omloopspoor.

Om geluidsoverlast te beperken bij het afvoeren van de auto's via de weg, wordt in 2004 het plan opgevat de locatie van de ingang van PON te wijzigen. Hierbij moeten de twee rangeersporen ingekort worden en ter compensatie daarvan wordt er een extra, derde spoor aangelegd. Deze wordt aan de westzijde van de twee al bestaande sporen gelegd. Dit alles kost 1.950.000 euro. Op 21 mei 2015 wordt het raadsbesluit getekend. Begin 2016 wordt de sloot gedempt waar het spoor op komt te liggen. Het lange kopspoor richting Woudenberg wordt op verzoek van de gemeente Leusden opgebroken. Op 5 september 2016 wordt dit derde spoor in gebruik genomen. Hiermee kunnen twee treinen tegelijkertijd gelost worden. Het derde spoor kan worden gebruikt voor het omlopen van de locomotief of om na lossing een trein te laten staan tot de volgende bediening.


Bediening

Sinds oktober 2014 bedient naast DB Schenker ook HSL Logistik de importeur met de modellen Seat Mii, Skoda Citigo en Volkswagen Up! uit Slowakije. HSL Logistik brengt de treinen op dinsdagochtend naar Leusden. Bij gebrek aan eigen diesellocomotieven huurt HSL Logistik Strukton in voor het deel van Amersfoort naar de importeur. Als Strukton geen locomotief beschikbaar heeft, wordt de 2205 van de SHD ingezet. Vanaf 2 december 2015 rijdt Strukton de treinen tussen Amersfoort en Pon in opdracht van DB Schenker. Tussen 7 maart 2016 en 28 augustus 2016 vervalt de aanvoer naar Pon op donderdag tussen Osnabrück en Amersfoort. Dit als gevolg van inkrimping van de productie van auto's. Voor de onderdelen komen op woensdag 12 in plaats van 6 wagons mee met de trein. Op donderdag wordt Pon wel normaal bediend om de wagons uit te kunnen wisselen. Vanaf 1 januari 2017 rijdt DB Schenker haar treinen weer zelf naar Pon. Na aankomst van de trein worden de schuifwandwagens losgekoppeld en na omlopen in de loods geduwd. De geloste autowagens worden niet meer dezelfde middag opgehaald, maar de volgende ochtend. In april 2017 wordt het attest van HSL Logistik ingetrokken. De autotreinen van HSL Logistik worden vanaf dat moment op het Nederlandse deel van het traject gereden door Independent Rail Partner. Als gevolg van een tijdelijk inzetverbod, rijden er vanaf 17 november 2017 geen beladen autowagens van het type Laaeks553 meer in de treinen die door DB Cargo worden gereden. Vanaf dat moment worden alleen schuifwandwagens met onderdelen in de aan- en afvoertreinen gezien. Deze variëren in lengte tussen de 6 en 12 wagens. Op 21 maart 2018 wordt het verbod weer opgeheven en mogen er weer auto's per trein naar Leusden gebracht. Met ingang van 26 januari 2018 rijdt Rail Force One de autotreinen met bestelbusjes van het type VW Crafter in opdracht van BLG. Op 23 april 2018 rijdt DB Cargo voor het eerst sinds november 2017 een trein met auto's naar Pon op wagons van het type Laaeks553. In juni 2018 gaat de trein van DB Cargo drie keer in de week rijden op maandag, woensdag en vrijdag. De bediening vindt plaats aan het eind van de middag, omdat de lege autowagens niet langer bij PON mogen overnachten. Met ingang van 3 september 2018 gaat Rail Force One de treinen van DB Cargo op maandag, woensdag en vrijdag rijden tussen Amersfoort en Leusden. Als gevolg van piekvervoer van kolen in Amsterdam, waar de locomotief vandaan komt om de treinen naar Leusden te rijden, is daar geen tijd meer voor. Door Rail Force One wordt locomotief 9702 gebruikt om de treinen te rijden. Met ingang van 1 januari 2019 rijdt DB Cargo de treinen van BLG Logistics, die tot dan toe door HSL Logistik/RFO reden. De treinen zijn afkomstig uit het Duitse Falkenberg en beladen met Skoda's. Door RFO worden deze treinen bij Pon geplaatst. Met ingang van februari 2019 zal door DB Cargo twee treinen in de week voor vast worden ingelegd tussen Bad Bentheim en Amersfoort. Deze treinen worden nog wel door RFO naar Leusden gebracht. Op 1 april 2019 neemt DB Cargo het plaatsen van de treinen weer over van RFO, omdat het piekvervoer van kolen voorbij is. DB Cargo zal tot minimaal augustus 2019 de treinen gaan verzorgen.