Dienstregeling 1995/1996

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Op 28 mei 1995 begint het dienstregelingsjaar 1995/1996. Het dienstregelingsjaar eindigt op 1 juni 1996.

Wijzigingen

West-Nederland



Midden-Nederland



Oost-Nederland



Noord-Nederland



Zuid-Nederland



Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries



Vervallen treinseries



Wijzigingen bij NS Internationaal

EuroCity

Bij de EuroCity's EC 2 en EC 3 Rembrandt en EC 104 en EC 105 Berner Oberland tussen Amsterdam en Zwitserland wordt het panoramarijtuig type Apm vervangen door een normaal rijtuig Apm.

De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 Berner Oberland is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh132. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bvmz185. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam.


IR Berlijn

De drie treinparen die in de vorige dienstregeling nog tot aan Hengelo reden vanuit Duitsland worden ingekort tot aan Bad Bentheim. Er rijden Hoofddorp/Schiphol en Berlijn drie treinparen per dag. Een vierde treinpaar rijdt tussen Hoofddorp/Schiphol en Hannover. In Nederland komt het toevoegen van een rijtuig ICR-BKD te vervallen. Een aantal treinen gaat in Duitsland rijden met een locomotief van de Baureihe 111. De overige treinen blijven rijden met een locomotief van de Baureihe 112.1. In Nederland is een locomotief van de serie 1100, 1200, 1300 of 1600 aan te treffen voor de trein. [1].


IC Brussel



Nachttreinen

De nachttreinen INT 214/215 worden in deze dienstregeling getrokken door locomotieven van de serie 1100. Ook locomotieven van andere series rijden met deze treinen wanneer een locomotief van de serie 1100 niet beschikbaar is. De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam is dat de vijf rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) voor Wenen achter de locomotief hangen, gevolgd door de 6 rijtuigen (rijtuignummers 181 - 186) naar München. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 181, 182 en 183 zijn van het type Bm235 van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MU. In de eerste van helft van 1996 worden deze rijtuigen vervangen door gerenoveerde rijtuigen van het type MUs. Bij weinig reserveringen in het laagseizoen werd slechts een rijtuig van het type Bcmz en Bmz van de ÖBB gesteld. Van de DB werden dan twee van de drie rijtuigen Bm235 gesteld. Bij drukte kon een vierde rijtuigen Bm235 worden gesteld. Het rijtuig Bcvmh kan ook vervangen worden door een rijtuig Bcm. In Nederland stoppen deze treinen alleen in Amsterdam CS, Utrecht CS en Arnhem. In Emmerich vindt de wissel van locomotief plaats. Door de Deutsche Bahn wordt een locomotief van de Baureihe 103 gesteld. Deze trekt de trein tot aan Keulen. In Keulen worden er rijtuigen gewisseld met de D224/D225 Donauwalzer tussen Brussel en Wenen. Een andere locomotief van de Baureihe 103 trekt de trein van Keulen richting München. Wanneer de 103 niet beschikbaar is, wordt een locomotief van de Baureihe 110 gesteld. De rijtuigen voor Wenen van de INT 215 gaan als D225 naar Wenen. [2].


Wijzigingen internationaal

Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

Referenties

  1. Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland - P. Gootzen - blz.: 68-71 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf
  2. Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215 - P. Gootzen - blz.: 60-64 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf