80 - accumulatorlocomotieven serie 80
Om te kunnen rangeren met de motorrijtuigen van de ZHESM (Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij) in de remise Leidschendam worden in totaal vier locomotieven geleverd, welke zijn voorzien van accu's.
Inhoud
Geschiedenis
Technische gegevens
Uitvoering
Inzet
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
- In 1931 worden de locomotieven 83 en 84 verbouwd tot diesellocomotief. Zij worden hiertoe voorzien van een dieselmotor van Ganz, type . Deze dieselmotor heeft 8 cilinders en een vermogen van . Met deze verbouwing wijzigt ook het aanzien van de locomotief. Zo wordt de cabine meer naar het uiteinde verplaatst, zodat er een korte en lange huif ontstaan.
Vernummeringen
Schadegevallen
Afvoer
Verkoop
In 1952 is de 83 verkocht aan mijn Willem-Sophia in Spekholzerheide. De locomotief wordt op het emplacement gebruikt om te rangeren met kolenwagens. Om hier dienst te doen, worden er enkele wijzigingen aangebracht. Het ronde dak wordt vervangen door een plat dak. De op het dak bevindende demper van de uitlaat verhuist naar de motorkap. Hiermee wordt de hoogte van de locomotief verlaagd tot 3,115 meter. Met deze lagere hoogte is de locomotief beter in staat om onder de kolenbunkers door te rijden. De brandstoftank verhuist naar de motorkap en deels in de cabine. Op 14 oktober 1952 komt de tot WS 1 vernummerde locomotief in dienst. In 1956 wordt de oude dieselmotor vervangen door een exemplaar van M.A.N., type type W5V17, 5/22 A met een vermogen van 175 pk bij 1000 toeren. De locomotief deed hier tot aan de sluiting van de mijn in 1969 dienst.
Na de sluiting van de mijn wordt de locomotief overgenomen door Sobemai en per dieplader naar Maldegem overgebracht. De locomotief werd hier gereviseerd en verkocht aan de N.V. Polysar, Petrochemische Industrie te Antwerpen Linkeroever. De locomotief is hier tot 1977 actief met rangeerwerk op de spooraansluiting. De locomotief raakt ernstig defect en wordt door Sobemai terug gekocht. De locomotief blijft echter onaangeroerd en wordt uiteindelijk in 1987 gesloopt als gevolg van de zeer slechte staat van de locomotief. Hiermee kwam er een einde aan één van de eerste diesellocomotieven van Nederland.
Sloop
Museumlocomotieven
Geen van de vier locomotieven is bewaard gebleven.
Afleverdata
Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | Terzijde | Sloop |
---|---|---|---|---|---|---|
81 | 1908 | |||||
82 | 1908 | |||||
83 | 1926 | 1950 | 1987 | |||
84 | 1926 | 31 december 1950 | Vermist na WO II |
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Rangeerlocomotieven | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder. |